free_V_V

Последнее время 30% боев на Pz4 прохожу без арт вообще. Бывает иногда гриль или су, но в нижней части списка. Особого вреда от них нет. Только если тупо станешь в поле, на месте. Тогда может чемодан прилететь, причем часто только рядом падает, в худшем случае гусеницы сносит. А вообще арты сейчас только мишени имхо. Там где тигр, там уже суровые арты. Но тигром почти не играю.

Ну там вроде все просто. Биметаллическая пластина в датчике температуры радиатора нагревается до максимальной температуры указанной на корпусе. После чего она деформируется из-за разности расширения двух металлов. В результате деформации пластина жмет толкатель и замыкает контакты датчика. Замкнутые контакты включают реле управления вентилятором. Можно подключить прибор, измеряющий постоянное напряжение 20 вольт к контактам датчика температуры. Со временем внутри контакты подгорают. Или датчик деформировался, и деформация пластины может наступать раньше.

Второй час устанавливает эту хрень. Ну и тормоз, причем загрузка процессора 3-5%. Очень напоминает некрософт. ПС: у некрософта сервис паки и то вроде меньше были, и было их всего 3. А тут гигабайт уже который раз за год скачивает и потом еще ставит столько же. У них явно с головой не все в порядке.

Ну тогда я пас ПС: хотя "и на старуху бывает проруха"

Если не карб, тогда странно что двигатель имеет провал при определенном положении заслонки. Если бы было что-то в распределителе, то провалы были бы при резком изменении оборотов (тогда действуют грузики и вакуум корректор). Там у карбов бывают всякие настроечные винты, штоки. Но там необходимо знать что крутить. ПС: хотя конечно может быть сочетание каких либо неисправностей.

Ну еще там настройки карба можно провести. Там всякие мембраны, толкатели, ускорительные насосы. Возможно в процессе хода у мембраны пошла выработка и она определенный ход не отрабатывает. В принципе наверное можно снять карб и проверить по вытекающему бензину при управлении дроссельной заслонкой. Течет ли он из ускорительного насоса при таком положении заслонки.

Про солекс и выгибание трубок было видео. Проверить и смазать грузики в распределителе зажигания тоже надо имхо.

Сейчас краски много. Только деньги разные. Те которые без грунтовки, прогрева и за 25 минут сохнет, стоят хорошо и в Украину такое не возят.

В гараже красить тоже не безопасно. Вся пыль, что есть, потоком воздуха из распылителя будет поднята в воздух и осядет на свежей краске. Также с потолка постоянно сыпется всякий мусор. Даже от того что рядом проехала машина. Получится поверхность потертой наждачной бумаги на машине. Как вариант, возможно надо будет городить в гараже типа палатки из полиэтилена. Пылесосить внутри и только потом красить. ПС: а пыль в воздухе висит практически постоянно. Шаг сделал и пыль поднимается в воздух.

Проверить наличие крепления резонатора за коробку. Там есть такой выступ с дыркой, в кожухе коробки вроде. Внешняя часть выпускного коллектора крепится к двигателю. Если этого крепления нет, то "штаны" в месте крепления к выхлопной гнутся и потом могут стучат. ПС: вот на фото переделанное, левее сварного шва в красном контуре. Но точка крепления к коробке там-же.

Кстати, обратил кто внимание. Появились частые попадания без повреждений. Т.е. голос объявляет - попадание, но ни критов ни повреждений потом в статистике не появляется. У меня за один бой около половины - попадания стали, без повреждений.

Если дырка в прокладке, то вода бурлит в бачке, при снятой крышке, во время работы двигателя. Можно вывернуть по очереди свечу в каждом цилиндре. Запустить двигатель на 3-х свечах. Если на каком-то цилиндре с выкрученной свечей перестанет бить гейзер из бачка, то в этом цилиндре прогорела прокладка и пошло выгорание алюминия в голове. Двиг разбирать и смотреть прогоревшую часть, шлифовать голову... Еще с пробитой прокладкой можно поймать гидроудар. Тогда поршневую с коленом нужно менять. ПС: это последствия перегрева двигателя.

Почему? Там давление не большое. Его держит только игла на поплавке карбюратора.

Клапан в крышке. Вытеснительный бачок заполняется тосолом при нагревании. Жидкость при нагревании увеличивается в объеме. Чтобы не разорвало резиновые патрубки давлением стоит расширительный бак. В него вытесняется тосол, который после расширения не помещается в двигателе. После остывания тосол сжимается и всасывается из бачка обратно в двигатель. ПС: по идее клапан стоит в радиаторе. В случае обрыва нижнего патрубка он замедляет утечку тосола на определенное время.

Вообще бензонасос узама стоит на голове, в самом нагретом месте. Поэтому бензин там может кипеть. Еще при установке нового бензонасоса надо регулировать прокладками выход штока. Если прокладка слишком толстая, то может не доливать. Слишком тонкая - может переливать карбюратор. ПС: и фильтр от инжекторных зря имхо. Он под другое давление. После бензонасоса, перед карбом, можно поставить еще один фильтр, прозрачный. Так можно проверить хотя бы приблизительно, идет бензин в карб или нет.

Бумага может не прокатить. У них выхода нет. Им нужны деньги. Мне где-то год назад звонили на телефон МТС, утверждали что какой-то чел взял кредит и написал в документах мой телефон. Морочили мне голову очень долго. И звонили среди ночи. Тогда у меня был еще лайф основным. Успокоились только после заявления в милицию о вымогательстве. Банк правда не Приват, но тоже не подарок. Вроде были уголовные дела. Сотрудники банка писали кредиты на подставных лиц. А в нашем государстве гопников доказать что ты не верблюд очень тяжело.

Посмотрел видео сейчас. Поршень вверх ногами ставите. Верх у гильзы с бортом. Туда должен быть направлен верх поршня. и перевернуть бортом вниз и бросить поршень имхо. Поршень конический, гильза тоже.

Ну если уходит в 110 без зажигания, тогда может провод. У меня двигатель 2106 и датчик возможно другой. ПС: если провод сломан, то как правило резко меняются показания. В течении секунды. 30 секунд для сломанного провода странно. И проверить предохранительный клапан расширительного бачка не помешает. Если он забит, то повышается давление в системе охлаждения. Если он забит, то вода при повышенном давлении закипает позже. Только тогда очень быстро разрушаются резиновые патрубки. И перегревать двигатель опасно, прогорит прокладка. Тогда снимать голову и шлифовать. Что намного дороже провода.

Как раз 30 секунд похоже на термостат или помпу. Проверить стоит ремень, насколько хорошо натянут. Провод может разорвать контакт, т.е. увеличить сопротивление что приведет к уменьшению показаний температуры. Уменьшить свое сопротивление он не может.

На провод не похоже. У датчика при повышении температуры падает сопротивление. Если бы это был провод, то температура падала бы, а не росла. Может термостат накрылся.

Там по моему разные карточки есть. Те у которых за обслуживание счета снимают деньги с владельца карточки, не берут процентов с перевода на эту карточку. Остальные платят за обслуживание карточки при переводе денег. Как то так вроде.

110 градусов это кипеть тосол уже должен (у него 101 градус). Пар через предохранительный клапан крышки расширительного должен был пойти.

Я вообще удивляюсь. Промышленность падает. Ставки по депозитам растут. Откуда банки возьмут такие деньги на проценты, если промышленность остановилась? Нужно быть сумасшедшим, чтобы хранить деньги на депозите. Это уже МММ, а не банки. ПС: вообще вон вексели собираются вводить. И получат владельцы депозитов вексели, очередные бумажки для обклеивания. Типа "приватизационных сертификатов".

У меня недавно там был депозит и копилка. Карточку выдали мне, типа так положено + одну не активированную, типа знакомым. Насколько я понимаю, за обслуживание карточки берутся деньги, раз в месяц. Мне карточка ни к чему. В принципе все было нормально, пока не посыпался Аэросвит. Владелец у него Коломойский. Долгов у Аэросвита более 4,7 ярдов зелени (там у него еще и с заправками проблемы аналогичные). ПриватБанк принадлежит тому же Коломойскому. Думаю кредит в 4 ярда мог дать только Приват. В случае банкротства Аэросвита, долги пойдут по банку. Сам Приват получил прибыль за год только 0.5 ярда. Значит только компенсировать потери он будет более 10 лет. И эти 4 ярда долга это чьи-то депозиты, с немалыми процентами. Их еще и отдавать надо. Поэтому думаю банку крышка. Проблемы будут только нарастать имхо. Посему закрыл я депозит и копилку нафиг. Причем чтобы закрыть, мне сказали у них обед, идите в другое отделение. Сходил. Они сказали идите туда где открывали. Рад что все еще не плохо закончилось. Когда все увалится, проблемы похлеще будут имхо.

Для корректного сравнения надо хотя бы приблизительно одинаковые коробки. 4-х с 5 сравнивать не имеет смысла.