....

Якшо ти дивився мій мотор на всеукраїньці. То міг бачити шо у мене стояв нижній 2140 на верху. Я так їздив 1,5 року. Ос старе фото: Все працювало нормально! Но я замінив цю систему на рідну, бо якшо цей термостат заклине в дорозі буде біда!

Это же не карбюратор что подсос воздуха сложно найти. Так как воздуха не видно. С жидкостью такое не канает. Оно будет течь. И будет видно от куда. Даже пробивает прокладку, что в цилиндр попадает ОЖ и уже признаки будут и по свечах. Пробило возле масляного канала - уже по масле видим. Треснул шланг, будет от туда гнать. Не забываем. Все время качает помпа! Даже если не качает - самотёком попрёт. Подсос воздуха в системе ОЖ - незаметный не бывает. Бывает игнор.

Есть иномарочные термостаты уже с отверстиями. Я уже ни раз тут кидал каталог аналогов Да ладно что за бред? Я ездил на китайском термостате лет 5 в нем не было отверстий. Нифига она никогда ни кипела. Так и мотор выкинул с ним старый (Начал масло канистрами жрать). Плюс многие современные, а точнее новодельные термостаты не имеют уплотнительной резинки. Этот термостат там болтается как, хочет. Воздух там из-за этого уже проходит. Отверстия в термостате понятное дело служит и для развоздушки - но на самом деле его задача задумывалась как другая! Оно служит для подачи горячей струйки ОЖ. Тем самым нагревает верхнюю часть термостата. Для того что бы он в вовремя открылся, и не было резкого скачка. Когда низ кипяток, а верх холодный как лёд. Когда это отверстия забито бывает эффект резкого скачка. На стрелке это не увидеть, а вот у меня цифра. И вот я это тем летом увидел, и сразу понял, где собака зарыта. Когда машина нагревается к 90, и потом резко падает на 75. Вот это и дало такой эффект. Снял термостат - забито отверстия. Одним словом, мотор никогда не закипит, просто термостат откроется позже на несколько минут. Но кипеть и термостат не откроется - это не правда. Давления всегда есть причем не хилое - и его вырабатывает помпа! И еще забываете об эффекте кавитации. Кто не в курсе: это физический процесс образования пузырьков в жидких средах, с последующим их схлопыванием и высвобождением большого количества энергии, возникающий в результате внешних физических воздействий. Который как раз и вырабатывает помпа. Потому незначительные наличия воздуха в охлаждающий системе - это норма! Но когда все исправно - все работает, мы все это даже не заметим.

Вот текст (Приблизительный) : Москва 2141 : Интерьер неизменяемый, двигатель аккуратный и идеальный, но слегка был в ремонте. Может автомобиль нужен для коллекции. В настоящее время имеет возраст более чем 30 лет. Продажа по телефону.

Вчера ездил у Винницкую область, на одну из крупных разборок. В общем выбирали товарищу мотор Узам, по принцыпу "еще поездит" Но не суть. Потходит Дид. Приехал за ручником на свой тазик. Ну смотрит как мы деагностим мотор. И говорит: Хороші мотори, бігають довше чим в жигуля. Але це того що вони низько оборотні! Я ему говорю:Узам високо оборотестый, это пихло от таза в сравнении низкоборотистое. Дід: Да не всі кажуть шо москвіч нізкооборотістий. Я и спрашиваю:назовите паспортные максимальные обороты таза и москвича. Дед: Не знаю! Но узам низько оборотістий. Короче доводы діда - так кажуть всі! А кто эти все тоже не сказал. Деда по ходу не катали на москвиче так как он может ездить. Но тут что взять с діда, а ведь некоторые такие деды еще и ремонтами занимаются. Я представляю их методы, и какую чушь порой они могут нести...

Ну вот так и сделаете) Купите такую коробочку . РР новое, и тот провод что у вас сейчас на щётки. Воткнёте в новое.

Вот те провода что идут к рр старому, соединить вместе. Те что на щетки, его подсоедините к новому РР. Вам надо купить всю коробочку по новое РР с сщетками.

Ну если изучить инфу в открытом доступе. То ни слова нигде не вспоминается что их продукция делается в Китае. А вот упоминания про европейские заводы есть. Но страны так же не названы. Так что, то что это Китай это предположения, но увы не факты. По опыту скажу что их продукция кайфовая. Не супер пупер прям ультра качества, но хорошая. Конечно китайцы тоже умеют качественно делать.Но повторюсь нет инфы что их продукцию они делают. Я не нашел тупо нигде, если есть такая инфа буду рад прочитать. Ведь самому интересно кто им делает запы.

Конечно подойдет, только реле покупайте ВТН, по опыту скажу лучше их я не встречал.

В данном случаи нет! Мы отключаем глючный провод, и кидаем все новое. Результат? Нет не исправной проводки. Она отключена. И нифига не поможет, спорим? Не все так гладко бывает как ты думаешь. Такое случается в машинах где даже нет амперметра, что ты там чистить будешь? Разбирать всю косу от мотора до зажигания, и менять на другую? Ну если у тебя есть столько времени это хорошо. А в некоторых, даже не в некоторых, а в большинства , столько времени нет. Им нужен результат. Устранения не исправности, и стабильная работа. У меня ща пол проводки на скрутках. Только с одной разницей. Все скрутки пропаяны! Все на фишках, клемках все обжато. Ни каких проблем! Зачем менять проводку? Можно все в рамках этики устранить. Конечно моя мечта перекинуть всю проводку на уровне иномарок. Мне не нравится штатная проводка, она не продумана вообще! Я это могу сделать - но! Мне нужна машина в строю, я часто езжу. Мне не когда этим заняться. У меня есть окна по времени, но мне их не хватит. Это машина станет на месяца два. По этому приходиться пилить как есть. Но все с паяльником, и обжимкой. Не подвело вообще ничего.

Иногда нет времени из-за ерунды жить в гараже. Машина нужна в строю!

Я так тоже делал людям и не одному. Ничего от этого плохого не буде. Это парит мозг проводка! Кто будет искать в каком месте? Да никто! Так что ставиться реле, и забывается проблема на долгие года! Так что так делать смело можно! Это практика не одного автоэлектрика. Минусов в этом - нет! И я бы советовал избавиться от такого РР. Я понимаю простота залог надёжности. Но уже давно есть более технологичные решения.

Барышня по ходу)

Мотор у нас 3000гр с гарантией месяц на проверку) Так что что-то вам перегнули. А ценник за переборку - работа 200$. Если делать для себя, то точно ремонт, если что бы ездило, то купить мотор и не парится

Я об этом так же писал ранее) Это как вариант.

Я не обязан не перед кем отчитыватся, я тебе ничего не должен!

Я не называл себя президентом это раз) Во вторых я забыл дать, так как тогда вообще уехал с города. И вот сейчас там остался клуб. Или скорее всего, то что от него осталось. Вот там есть Алексей к примеру. Набери его он тебе поможет) Там как раз остались все помогающие и толковые люди. А глупые и не понимающие ушли! Так что тебе помогут 100% И давай уже не превращать тему в разборки) Все и всё для себя решили уже год назад. Я просто тебе написал что поезжай в клуб тебе там помогут. Лёша не даст соврать!

А я и не отрицаю

Скорее так и есть) Для примера: ребятам я помогаю по сей день) Хотя правда не всем) А тем кто ушли как и я. А те что остались, пробуй попросить тебе чем-то помочь, уверен помогут.

Ну инж да много удобств. К стати на карб можно реализовать авто подсос) Тоже можно будет просто завести и все. По поводу карба, я их начал крутить на много раньше, лет так 5 - 6. И не только себе. Тут главное знать ттх на каждый карб конкретный. Что и как по заводу! А потом уже мутить. Не зная заводских параметров, трудно добиться успеха. И нужно не бояться сломать) Ведь я свой карб первый раз сделал тогда, когда был заказан уже новый карб. Мне терять не чего было. И результат: Я отменил заказ, а мой карб едет по сей день. Хотя умирал он уже 3 раза) За 6 лет. Ну думаю последняя переборка уже на долго поможет. Так что желания сделать, почитать литературу, изучить видео, и не боязнь поломать - сделает чудеса!

Да это был сарказм. Я про то что короткие пробеги , и прогревы. Не могут засорять свечи. Человек не знает как настроить зажигания, а тут более сложное устройство карб. Он его не сделает, мне кажется ему нужно искать рукастого человека

Я с тобой солидарен! И полностью тоже это пытался объяснить, но меня как и тебя не слышат))) У меня тоже ничего такого нет, хотя поездки у меня пипец короткие) Вот один с примеров. Я машину прогреваю, 10 минут примерно, еду в магаз который за 2км, поставил хз сколько времени.Скупился. Опять 2 км домой еду) И вот таких поездок коротких за месяц у меня много выезжаю даже 50-100км. Хотя особо и никуда не езжу))) И свечи норм)

Нет у меня вентилятора, я уже не раз писал. Машина греется не так прям быстро, Но к примеру прогреваю на 45градусов, через километр уже 60 еще километр и 74-76 (Верхний термостат - Радик не закрытый, больше не поднимается) Но все же 74 градуса очень быстро набирает. А все дело в отсутствии вентилятора.

Ну так зимой надо ставить 8 лопастный вентилятор перед радиатором, и 8 за радиатором и что бы они оба маслали! Вот тогда еще круче мотору будет! И чуть не забыл, и термостат снять! Он зимой не надо. Тогда прогреться можно очень быстро!

Это 10 - 15 минут. Или ты 6 часов подряд едешь при температуре 50градусов? После прогрева мотор выходит в норму, и свечи имеют нормальный цвет