Railnolds

Это всё рассказы из цикла - хотите спорт Москвич - поставьте спорт карбюратор А Сигуринди бедняга не знал этого и колупал мотор.

Ахаха - вот так Солекс спорт - с откушеным клапаном ЭПХХ

DAHAKA

Как минимум не стоит этого делать если нету хотя бы пару положительных отзывов о продавце. А о этом продавце хорошо знает вся Украина и не только Москвичеводы, но и ТАЗоводы.

Да чего тут думать - опять к нему и едь с этой проблемой. Может он чото ещё накрутил, а не просто продул.

Здохло реле указателей поворота, то которое самодельное. Лет 20 проработало оно без глюков, а тут отказал правый канал. Поначалу думал починить, но когда открыл и увидел монтаж - понял, лучше не связываться. Поэтому пошёл и купил реле поворотов 781.377. Правда возникла проблема с аварийкой - я в кнопке ранее подрезал один контакт, теперь с этой кнопкой аварийку не собрать, придётся новую покупать. Так что пока без аварийки будет.

Чтобы его найти не обязательно чтобы он был выходной

И где такое чудо взять?

650 для холостого это не слишком мало? Отсюда и лампочка мигает.

Не надо так делать, ведь говорилось уже тут.

Я просто спросил причину, а он сам побежал за ориентировкой. Действительно, адекватный инспектор. Да, отличить каблук от седана это нынче высший пилотаж. Хорошо хоть к расположению ручника не придирались

Сделай хоть несколько фото. Особенно подкапотное. Какой стоит карбюратор, какая система зажигания? Хоть какую-то инфу по машине дай. Иначе ответить на твои вопросы никто не сможет. Давление - сфоткай свой указатель давления. 2 чего - бара, мегапаскаля - не понятно же.

Читайте Правила. Можно устанавливать 2 ПТФ. Нельзя пользоваться ДХО, не предусмотренные заводом-изготовителем. Тоесть если заводом предусмотрено, то включайте ДХО, если нет - ближний свет фар.

На выходных ездил к тёще, вчера вернулся. Дорога тяжёлая была. Погода плохая. Выехали в начале седьмого, рано стемнело, моросил дождь. Плохая видимость, плохая дорога. Поэтому долго ехали. Но доехали и туда и обратно без поломок. Засёк расход опять. В Одессе налил полный бак, когда оттуда возвращался опять налил полный бак. Итого на 315 км ушло 29 литров (т.е. долил я потом ещё 29 литров до полного бака). Когда ехал туда, под Балтой остановили ГАИшники с мигалкой - прямо перед въездом в город. Представились, документы попросили. Спрашиваю - причина-то какая? Говорят - ориентировка есть на угнанный автомобиль, и побежал он за ориентировкой. Приходит, показывает, объясняет что это за список на 3 листа. На втором листе тычет в графу Модель, написано - ИЖ. В графе Марка написано 2715. Я говорю - дескать, инспектор, так у меня ж машина без будки . Но спорить не стал, показал документы и поехал дальше.

Так а чего его выкручивать если педаль итак до пола не доходит? Это поднимет педаль ещё выше, неудобно будет.

Можно подробнее про метод лечения провалов приоткрыванием заслонки второй камеры? Это с одинарным носом или с двойным в разные камеры было? А то я тут однажды приоткрыл на свою голову.

Ну все на его видео ссылаются, много он их наклепал. Только вот объяснить не может нормально - почему так и зачем. Зачем тогда видео снимать и выкладывать, если объяснить впадло. Смотри видео говорит. 100 раз уже смотрел.

Какой именно шарик? И если он не держит, то при открытой заслонке с носа бензин должен был постоянно литься. Шарики там ни при чём, они не пускают бензин обратно в поплавковую камеру, а не наоборот. Вот именно про это я Травникова и спросил. Внятного ответа не услышал.

Я тоже делал как Травников говорит - загнул оба носа в первую камеру, всё как у него на видео. Итого - расход стал по городу 18 литров. Начал я разбираться почему же так. Снял кастрюлю, завёл, прогрел. На холостом ничего нигде не капает. Даю чуть газу - 2 струйки как и положено льются между стенкой карба и заслонкой (естественно отрегулировал их перед этим). Отпускаю педаль газа и офигеваю. Как только заслонка первой камеры закрывается, со второго носа (длинного) падает 6-8 жирных капель бензина. И так каждый раз когда закрывается заслонка первичной камеры. Что интересно - бензин капает не при открытой, а при закрытой заслонке, точнее после её закрытия. Задал я тогда Травникову такой вопрос. В его видео, где рассказывается принцип работы любого карбюратора, он на доске нарисовал картинку, где говорит, что носик ускорительного насоса должен быть выше малого диффузора, чтобы он не попадал в область низкого давления. А в видео, в котором он показывает как гнуть второй нос в первую камеру, длинный нос оказывается ниже малого диффузора загнут. А тот нос, который был загнут другими тюнерами (в том же видео он его показывает) был тоже в первую камеру, но выше малого диффузора. Я его спрашиваю - почему тот нос это порнография, а Ваш - идеальный правильный вариант? Ответ был банальным - смотри видео ещё раз. Я его 10 раз пересмотрел и так и не понял - почему то была порнография, а это не порнография. Ответа так и не получил. И этот человек пропагандирует теорию общественной безопасности. В итоге. Взял я обычный одинарный нос 45, поставил, отрегулировал струю. Расход теперь 10 литров, провалов при старте нет. И с тех пор как-то Травникова я не жалую. А вот Наиль Порошин на вопросы отвечает чётко и всегда по делу. Поэтому только его видео я теперь смотрю. Карб 21053 у меня на стоковой полторашке. Потому что через него подсасывается бензин (как на видео выше). Или как в моём случае было - абзац выше.

Прокачал сцепление, шток удлиннил. Теперь всё нормально включается. Первая без усилий, задняя без хруста. Но всё равно сцепление отключается близко к положению педали возле пола, хотя до пола она не доходит немного, как-будто во что-то упирается. Можно как-то сделать чтобы оно раньше начало отключаться, например на 2/3 хода педали? З.Ы. Кулиса перебрана, люфтов почти нет.

Сегодня подтвердился печальный факт, который я уже давно замечал, но точно уверен небыл. Ведёт сцепление. И передачи с трудом включаются, особенно первая. В Воскресенье буду делать. Прокачаю, потом буду мерять ход штока и лапки - может маленький. Вопрос. Плохое включение первой передачи может быть связано с тем, что не до конца выжимается сцепление? В смысле как одна из причин плохого её включения. Нужно приложить достаточно сильное усилие чтобы её включить.

Блок управления стеклоочистителем.

Я тебе давно уже говорил - уходи в МехВариор.

Масло так и течёт. Коробку надо снимать.

Да, вопрос интересный, и меня тоже интересует. Казалось бы, Москвичей не касается этот вопрос. Но как долго он не касается - до первой перерегистрации? Вот именно - придраться. Чтобы придраться к ТС автомобиля надо иметь ЗАКОННОЕ основание для его остановки. Нету законного основания остановить машину для проверки его технического состояния без явных признаков, показывающих, что есть неисправность. И не думаю что допустят введения такого основания. Это бред, когда некомпетентным людям (гаишникам) будет поручено проверять техническое состояние авто. Как минимум для этого надо иметь хотя бы среднее специальное образование автомеханика.