Railnolds

В команде есть - 30 хв/день и 10 смс. Только я не пойму - это каждый месяц надо пополнятся чтобы они были или пока не кончатся деньги на счету.

Пошёл в другой магазин - сказали либо Смартфон 0,50, либо Одесский региональный. Типа больше тарифов нет, 3Д нол команды тоже нет. Может имелось ввиду нет в продаже пакетов, а сам тариф есть и можно на него перейти.

А есть между ними разница - Джинс 3Д нуль и Супер МТС Команда 3D? Жена получается говорит свыше пакетных минут, поэтому и платит по 70 грн? А сколько в месяц получается если лимит не превышать? Тоесть в определённых областях снимается дополнительно 35 копеек в день, но тарифы на разговоры остаются прежними?

К оператору я ходил - они мне впаривают контрактный акционный тариф. Я не хочу контрактный, один раз уже пробовал контракт, чуть без штанов не остался. Из некотнрактных предлагали Смартфон 0,50. Но я его почитал - замученый какой-то тариф., очень много Если. Смотрел также на Супер МТС Команда 3D - вот сижу и думаю в чём подвох. Это единственное что-то похожее на то что я хочу. Это я так понимаю региональный какой-то тариф. Тоесть выехал в другой регион и платить придётся больше. Нафига они вообще эти региональные тарифы ввели я не пойму.

Хочу сменить тариф МТС на какой-то другой. Но никак не могу в них разобраться. Описание тарифов стало какое-то тяжёлое, трудное для понимания: регионы, разные условия при превышении лимитов и т.п. Короче в итоге хрен поймёшь сколько же придётся платить каждый месяц. Сейчас у меня тариф Простой МТС. Я на нём уже очень давно. Но решил поменять, потому что мало звонков с других операторов и начисленных секунд стало не хватать. Что нужно. Звонки в сети МТС, иногда на другие операторы. Интернет не критичен, но если будет то пусть будет. Без него наверное и тарифов нет уже. Посоветуйте что-то из того что есть. Может кто каким пользуется и может посоветовать из личного опыта.

Поддерживать автопром надо не пошлинами, а госзаказами. Вместо мерседесов покупало бы правительство для своих нужд Ланосы так же часто, как мерседесы - завод бы работал и процветал. Но зачем поддерживать отечественный автопром, лучше поддержать Германский...

Глубже получиться только если сидение вообще убрать

Если у тебя ИЖ, то попробуй поставить от 2140, которое задней спинкой полуарки закрывает. Я поставил так по ощущениям сидишь низко как в иномарке. Оно на паралоне. А было такое - оно на пружинах.

Сегодня боролся с тормозами, вернее с ручником. Ранее, на прошлых выходных разобрал, думал может барабан сносился или колодки - но всё было нормально. Подрегулировал, проехал, но барабаны сильно нагревались при езде. На прошлых выходных не успел закончить - оторвался правый поддомкратник, замяло порог. На этих выходных уже с подкатным домкратом разобрал ещё раз и офигел. На обоих колёсах оказывается отсутствовали пружины, которые поджимают рычаг ручника и должны были быть на тросе. Как оказалось, упорные шайбы или выпали, или сгнили и пружины обе провалились в трубки, через которые трос в барабан заходит. От того и барабаны грелись. Были поставлены шайбы и отрегулирован ручник. Теперь всё работает и барабаны греются только при торможении.

У меня такое было - закис один цилиндр спереди. Поменял его и всё прошло. З.Ы. Поршенёк из цилиндра я так и не смог выковырять оттуда.

Кто подскажет как правильно провести ревизию трапеции на волгопальцах? Разобрать, промыть - а потом что? Надо набить смазку и собрать или через шприц её набивать? Если можно последовательно напишите что и как. И какую смазку (если не ШРБ) посоветуете?

Про что?

Ну выцвела немного от старости краска.

Судя по симптомам - воздух в системе. Для начала надо прокачать все 4 колеса.

А может до 4-х, тогда еще меньше расход будет? Зачем там такое давление, если там 2,0-2,1 должно быть? Поставь одинарный носик от Нивы - расход уменьшится. Вообще-то надо подбирать воздушные жиклёры, а не топливные. Вернее их соотношение. Поставив бОльшие топливные жиклёры вы на самом деле уменьшили подачу топлива (при неизменных воздушных жиклёрах).

На современных термостатах отверстие есть.

Короче с охлаждением разобрался. Снял термостат, проверил - рабочий. Просверлил в нём дырочку 1 мм для спуска воздуха. Залил тосол в систему с открытым корпусом термостата, было видно как жидкость в него зашла. Собрал корпус термостата. Завёл, прогрел. Около 80-ти термостат открылся, радиатор стал горячим. Что заметил - корпус термостата достаточно быстро прогрелся, тоесть жидкость через него теперь нормально циркулирует.

Сегодня вскрытие показало подклинивающий выжимной подшипник (фото 1) и как результат большая выработка на упорной пяте (фото 2). Выработка около полсантиметра примерно. Точно не измерял. Проехал около 3500-4000 км, точно надо посмотреть по журналу. Корзина и диск вообще без износа. ЧТо интересно - такой износ большой но никаких посторонних шумов небыло. В результате пята и подшипник под замену. Теперь сцепление отжимается в самом верху хода педали. Надо теперь педаль опускать ниже. Также поменян сальник КПП и прокладка между ней и колоколом - надеюсь масло не будет теперь вытекать. Такая вот хрень.

с охлаждением разобрался. Залил тосол с открытым термостатом, было видно как жидкость в него зашла. В термостате просверлил дырочку для спуска воздуха. Завёл, прогрел. Около 80-ти термостат открылся, радиатор стал горячим. Что заметил - корпус радиатора достаточно быстро прогрелся, тоесть жидкость через него теперь нормально циркулирует. Потом проехал кружок - температура чуть выше 80-ти держится. Слава яйцам. Завтра на СТО еду сцепление смотреть. Всё что снаружи можно по сцеплению проверить я проверил. 1. Заменен ГЦС и РЦС (РЦС заменялся при капиталке). 2. Гидравлика прокачана. 3. Ход педали выставлен 150 мм. 4. Ход толкателя ГЦС около 19 мм 5. Ход вилки выключения сцепления относительно наконечника толкателя 5 мм. Тоесть снаружи всё нормально. Но всё равно сцепление отжимается только в конце хода педали. Хотя вилка начинает отжиматься сразу после нажатия на педаль, по ходу педали чувствуется зазор 5 мм, потом педаль идёт с усилием. В самом конце хода педаль не доходит до пола около 5 мм - подозреваю что вилка уже упирается в колокол. Тоесть ход вилки сейчас максимально возможный.

По какому коллектору-то?

Тему прочитал, но интересовали отзывы конкретно тех людей которые взяли какой-то и проездили с ним некоторое время.

Посоветуйте какой термостат взять на 412 классику - термостат верхний?

Может ли быть такое, что из-за воздушной пробки термостат не омывается ОЖ и открывается с запозданием (когда нагреется от мотора), когда там в системе уже высокое давление?

Фотки нету в какое конкретно место врезал?

Не, ну можно врезать его в канал, который от переднего лючка идёт, который перед лобовым стеклом. Если не боишься что на него попадёт вода. Я решил не рисковать.