Railnolds

Так из-за чего он может таким большим быть?

Масло до этого было какое-то Юниоил чтоли, 15-W40. Потом я поменял на Мотуль 10-W40 - давление упало. Я проехал где-то 100 км, слил его и залил Манол 15-W40 - давление так и осталось ноль на прогретом. Но чуть даешь газу - поднимается. Но я посмотрел - при движении по трассе на скорости 80-90 давление было 1-1,2. Это мало мне кажется - на холостом прогретом должно быть 0,8 минимум. Мотор после мотуля чистый шо пипец. 8 - это слабая компрессия считается? Для 80-й поршневой. Блин, если расход это только из-за карба, то я тогда не понимаю. Карб новый, настроил карбюраторщик. Перелива нет вроде (по свечам). Свечи кстати надо поменять. А какой зазор должен быть в распредвале - не могу чото в книге найти?

Ездил сегодня к мотористу Померяли компрессию - во всех цилиндрах 8. Вскрыли клапанную крышку, померяли зазоры в распредвале. в средней части зазор был 0,07, в крайних - чуть меньше. Он говорит это много и из-за этого давление на холостых и упало. Остальное вроде всё нормально - мотор чистый, свечи без нагара (чуток есть на 4-м цилиндре). Посоветовал попробовать залить 92-й бензин и замерить расход. Поменять свечи. Может из-за зазоров в распредвале упасть давление? И что делать с расходом? Ремонт головы поможет решить эту проблему?

А я думал ты фанеру чем-то обощьёшь типа карпета.

Пока всё печально у меня. Давление так и не появилось. Поставил мехманометр - после прогрева до 80 и выше на холостых полный ноль, при движении по трассе на скорости 80 - чуть больше 1. Напомню проблема эта появилась после замены масла. Все в один голос говорят, что типа масло сильно жидкое оказалось. Заменил на другое только 15-W40. Ситуация осталась та же. Ещё был вариант из предположений - масло отмыло двигатель, вымыло нагар и прочую срань - теперь везде увеличенные зазоры и из-за этого нет давления. Другого варианта я не вижу - на холодную давление есть, пропадает только после прогрева. Но это ещё пол беды. Замеры расхода тоже опечаливают. Посте установки Солекса расход не изменился. На 40 литрах я проехал около 240 км всего. Так что как ни крути но всё сводится к тому, что нужно смотреть мотор. Ну а раз такое дело - то скорее всего полная капиталка с переходом на 92-й бензин. Такие вот дела

Я им настрою нужное давление на холостом ходу на прогретом двигателе. Надеюсь что настрою.

Та что там цветомузыка - вот корпус под тахометр от саба - это вещь На фотке в третьем посту.

Итак, сегодня пробовал поставить мехманометр. Сложного ничего нет - волговский тройник, волговский кран и какой-то датчик аварийного давления. Ну ещё шланг от камаза и сам манометр. В общем всё поставил, но когда прикручивал манометр к шлангу - свернул ему (манометру) бошку. Вернее внутренняя часть прибора оторвалась от корпуса. Исходя из этого возможно и сам прибор повредился - не знаю, поэтому завтра новый куплю. Но на этом всё равно проехался. На холодную показало 3 кг, когда прогрелся давление на холостых упало на ноль и поднималось до 1 только при повышении оборотов - по ощущениям до 1500-2000. Естественно это ненормально. Попробую подкрутить редукционный клапан, если не поможет придётся брать более густое масло И всё-таки - что означают цифры в кодировке масла? 15-W40 - первая цифра вязкость показывает или вторая?

Подскажите. Поменял масло. И теперь замечаю что когда машина прогреется, то давление почти около нуля. Видимо масло от температуры становится жиже. Можно как-то его более густым сделать - например добавить более густого масла или ещё как?

Сам не вынимал. Другие вынимали - когда ставили БСЗ трамблёр и когда у меня вылетел шплинт из привода трамблёра и шестерня не крутилась. Меняли привод. По лампочке, но на БСЗ - это можно по МД выставлять, то же самое будет? Помню что лампочка на МД горит некоторое время пока трамблёр крутишь., тоесть есть некоторый угол небольшой пока она горит.

А у меня наоборот - колбасить начинает когда против часовой кручу.

Я ставил на всё реле и с подрулевых идут тонкие проводки, которые эти реле включают. У меня реле вообще небыло - вот был повод поставить Если у тебя есть реле на свет - то просто перекинь провода от переключателя света на подрулевые. Или новые протяни одним жгутом.

Я не уверен что выставили правильно. Видел только что стробоскопом ставили. До этого я выставил по дзыням и ездил год горя не знал. Так что - крутить против часовой? Я уже повернул немного, но разницы пока не почувствовал.

Назад - это против часовой? Вопрос - выставили мне по страбоскопу зажигание. Теперь машина тупит. Куда крутить? А вот детонации вообще нет ни на каких передачах. Мотор ревёт, а не едет.

Это уже когда вторую ставил. Просто вспомнил как я однажды пытался сантехнический затвор посадить на силикон и как прокладка резиновая по нему скользила Тут та же ситуация была бы.

Понятно. Ну тогда всё отлично. Да это я уже и сам понял, что тут герметик не нужен. Но всё равно прокладка фигня полная, вторую которую поставил - отлично стала и не течёт нигде, всё сухо. Вторая уже без герметика.

Вчера ездил к сварщику - приварили мне закладные под ремни на пороги. Поставил инерционные ремни. Вопрос только вот в чём. Когда рукой их тяну резко - блокируются, а если сам подаюсь вперёд - нет. Наверное не сильно резко подаю или это они неправильно работают?

Итак сегодня побывал в гостях у одноклубников Dimon_F и Instryktor_G. Прикольно у них там всё - работа кипит. Ну а я заехал чтобы Дима посмотрел откуда у меня течёт масло из двигателя. Я подозревал что течёт задний сальник коленвала. Но оказалось что всё не так плохо - текло масло из-под клапанной крышки. Вернее это я подумал что всё будет просто - поменяем прокладку и все будет ОК. НА самом деле всё было не так просто. Прокладку мы поменяли неспеша. Но течь из-под неё стало ещё больше. А всё потому что её просто выдавило во все стороны когда затягивали крышку. По 5 мм в некоторых местах. Хотя тянули мы её несильно. Поглядели - вроде не течёт. Поехал я домой. Ну тут мне стало всё ясно. Давления нет вообще. А на светофоре как стал - так из-под капоты дым валит - масло на коллекторе обгорает. Доехал домой - думаю сниму нафик эту прокладку, толку от неё никакого. То текло только сзади, возле 4-го цилиндра, а это и впереди начало течь. Назавтра думаю поеду на Яму и возьму нормальную прокладку. А потом порылся в закромах - гляжу прокладка (отец говорил что привозил мне). По внешнему виду такая же как та, что мы поставили. Но на ощупь более плотная, как нерезиновая. Та на резину было больше похожа. Ну что - поставил. Сначала думал на герметик, намазал. А потом нафик его снял - он скользкий какой-то даже после подсыхания - может потому и прокладку выдавливало. Поставил, проехал - давление есть, масло не течёт. Залез потом в яму, пообтирал там колокол и коробку - будем смотреть. Ну а кому интересно - вот что стало с той прокладкой что мы поставили. Во-первых та часть, которую выдавило наружу просто отпала. А по плоскости которую она должна была уплотнять получилось вот что. Эта средняя часть потом просто выкрошилась когда я снял остатки прокладки. Вот такая фигня с этими прокладками. Ну а ещё Димон поменял сальники хвостовика коробки. Хотя конечно он работает в экстремальных условиях - как оказалось у него нет ямы, а только вход в подвал. Да ещё очень глубокий вход - с земли до машины не достать. Посмотрели также верхние сайлентблоки, решили что поездят ещё. Кроме того мне перепали передние суппорта (ну в общем в сборе все на передние барабанные тормоза от 408 - всё кроме барабанов), а также у Инструктора взял уголки и задние стёкла (у него там стекольный склад в гараже ) Вот такой блин день сегодня . Диме огромное спасибо что повозился с моей машиной и рассказал много интересного. Инструктору тоже - за стёклышки

Ну учитывая откуда оно подтекает у меня - это ещё не сильный расход у меня был. Щас всё что смог подтянул - поезжу посмотрю где будет течь. Сальник этот меня напрягает.

Сегодня поменял масло. Думал быстрее получится, но ушло больше 3-х часов. Удивительно, но похоже в этом моторе небыло места, откуда не подтекало бы масло. Из-под стакана фильтра (там выдавило резинку), с поддона (как оказалось практически все болты были недокручены), ещё в районе 4-го цилиндра (пока не понял толи из под головы, толи из-под клапанной крышки - буду клапана регулировать тогда посмотрю, пока протёр только). Ну и самое больное - видимо сальник задний коленвала. Но туда я не доберусь так просто. Да ещё фигня - когда менял фильтр, оказалось что под резиновым кольцом стакана была ещё какая-то прокладка ворсистая. Так вот чтобы её оттуда вытащить мне понадобился час - она там прикипела чтоли, а подлезьть туда с нормальной отверткой тяжело. Проехал кружок - пока не течёт - главное с фильтра не течёт. Потом поглядим откуда ещё. Да, за неполные 10000 км, что я проехал я долил в мотор 5 литров масла. Не знаю много это или мало. Засечка - 58580 км.

Наконец-то - Solex on the board!!!!! Установили. Проехался - динамика конечно стала лучше. Какой расход ещё неизвестно - буду замерять по бутылке для начала, либо поезжу посмотрю примерно. В принципе ничего особенного в установке небыло. Ну кроме приделывания тяги, но тут я так понял кто как хочет так и делает. В моём случае был изготовлен такой вот кронштейн. К сожалению начинка какая (жиклёры, УН) я не знаю. Похоже стандартная, которая и была с завода. При разборке и настройке карба я не присутствовал - только при установке и настройке уже на машине.

Да, Москвич странный автомобиль. В момент бывает что-то выходит из строя. У меня так вот тоже трубка развальцевалась, правда на рабочем сцепления. Но пока жидкость была в нём я ещё ехал, хоть и чувствовал что педаль ватная. Кстати - жидкость вытекла пока ты ехал или от того, что жал на педаль? В городе вроде 60 максимум Ну а ручник да - должен всегда работать. Вообще полезная штука. Удачи в восстановлении.

Да, фотки. С круглыми фарами или нет? И думаю что въехал ты в кого-то не из-за того, что тормоза были одноконтурные.

Да, а что?

Сегодня были приобретены 5 штук стоковых дисков R13 - состояние как по мне идеал, не гнутые (один только в одном месте чуток), не ржавые, с родной краской. Один диск был с резиной лысой - пойдёт на дачу (а также потренируюсь на нём разбортировать колесо своими силами). Единственное в местах где колпаки одеваются немного краска содрана (а может это грязь - надо отмыть и посмотреть). За всё - 125 грн+бензин. Также забрал закладные в пороги для ремней безопасности - теперь надо их вварить.