Bammper

Да неважно что там стоит- кнопка, рычажок, сенсор ... Суть в эстетической стороне- москвич (по крайней мере классика) с завареными ручками похож на моторную лодку на колёсах ИМХО. Но на вкус и цвет все карандаши разные.

http://melody-of-war.clan.su/forum/13-28-1

Ну не понимаю я этих завареных ручек, хоть убей. Какая в этом практичность ? А в целом респект за проделаную работу. Молодец что восстановил а не забросил. P.S. Где-то я уже эти фотки видел?

Я ну никак не пойму тех людей, которые гоняются за этими "золотыми" лонжеронами, а потом обливаясь потом, вырезают их из кузова, чтобы втулить туда новые. Я себе варил лонжероны на 41'ом латками: гнилой кусок срезал, новый выстучал по форме, вварил сплошным швом полуавтоматом, и так по всему лонжерону. Где примыкают усилители: усилитель высверлил по точкам и разобрал, лонжерон сварил, усилитель собрал заново, по тем же точкам проварил. Долго,нудно - но дёшево, расходы только на газ да сварочную проволку. А металл - с порезанного донора. Неужели ты сам кусок листа не согнёшь по форме сгнившей части лонжерона? Не по фэш-шую это . Зачем ехать и боятся когда лопнет очередной сварной шов на лонже из кусков, когда можно вварить целый. Это и надёжнее и быстрее и душа спокойна. Правда чуток дороже.

Я же в твоей теме, про изготовление есп, давал ссылочку на схему этого устройства. Держи ещё раз http://radiomaster.com.ua/index.php?newsid=328

Оно то так, только не на китайской сидюшной магнитоле и дешёвых динамиках тупо врезаных в карты дверей и заднюю полку. Плюс ещё большую роль играет обесшумка. Лично моё имхо- качественный звук в машине начинается от 1,5 тыс $ (не считая шумки).

За редуктор дедуля загнал много -50 грн

Говорят СССР-вские запы ходят раза в три больше чем теперешние.

А забыл сказать, что всё это было упаковано в отечественный почтовый ящик, и перемащено нефиговым слоем консистентной смазки.

Во сегодня подфартило . Зашол ко мне на работу мужичёк лет 60-ти, заплатить за кабельное телевидение, и как то разговор перешёл на автомобильную тему. И вот этот дедуля говорит, что у него в гараже лежат запы для москвича ещё времён СССР, и что отдал бы их за копейки "лиш бы не сгнили". И тут меня понесло. Короче через час я вышел из дедулькиново гаража с довольной миной и пакетом запчастей. Вопщем 4 нижних и 4 верхних сайлента, две верхних и две нижних шаровых, два комплекта втулок рулевой трапеции, штук 10 ресорных втулок, сальники коленвала, и кулису (правда б/у). И ВСЁ ЭТО ЗА 35 ГРН. НОВЫЙ рулевой редуктор заберу позже- денег не хватило ) , и пакет трещал

Шо по чём, как зовут, какой диаметр сопла?

А может стоит поставить сигналку? Хотя для долбо***в это не помеха. Я бы всех таких жертв аборта выбрасывал бы с самолёта без парашюта

Сейчас что-бы не штрафовали за тонировку её не клеят вообще, так как ни одна плёнка (даже дорогая) не вписывается в ГОСТ. Канает только заводское 5-ти процентное напыление на новых тачках.

4-я и 5-я нога соответственно + и -

Хотя наверное проще померить расстояние от стекла до сыкунов на машине на которой они стоят изначально.

Если после проверки, струя будет бить по центру стекла, укажи пожалуйста расстояние от верхней кромки капота до отверстий.

Можно поискать от инопомоек. Но лично я пока в автомагазинаж видел только эти капельки. Меня в них смущает только отсутствие регулировок по высоте (как к примеру у родных)- в случае неправильно расчитаного расстояния от стекла (чем ближе к стеклу тем ниже будет бить струя) прийдётся методом проб и ошибок делать разновысокие проставки.

Быстрее всего на первой фотке полуфабрикат. На установленой на машине решотке видны отверстия для болтиков крепления.

Кстати забыл спросить- сцыкуны от чего собираешся устанавливать?

Хорошо хоть шлифмашинка у тебя есть, а то тереть шпаклю при помощи бруса с наждачкой и воспоминаний чьей-то матери, дело ну очень занудное

Главное взять карту контрольных размеров кузова и согласно ей уже приваривать подрамник. Карту выкладывал GreenMile в этой теме

Согласен со scoryc на 200%. Особенно если сварочные работы делаеш сам- не нахалтуриш, ведь для себя же делаеш...

А может дешевле и легче купить мось в нормальном состоянии? Может и легче но явно не дешевле . Самому молодому 2140, и то 23 года, и не все владельцы делали им каждый год антикоррозионную обработку. Найти в хорошем состоянии довольно сложно, а если и найдёшь то просят как за нового. Я бы всё таки склонялся к ремонту того что есть, но только в случае если там не полное решето .

Довольно живенький апарат! Люблю зелёненькие сороковки! Повешать номер по центру, выправить вмятинки и поменять стёклышки на подфарниках/поворотниках и будет вопще бомба. Флиппера когда-то у нас на разборке кучей лежали, а когда я ими и сам заинтересовался то не оказалось ни одного. Уже пол года ищу.

Сегодня узнал на газостанции: обмен углекислотного балона-140 грн, аргона-180грн. Может быть лучше будет аргон ? Или при кузовном ремонте и углекислоты предостаточно?