Werty162

romchig она самая diduxim9 завтра постарась разобраться, очень нехочется все опять отсоединять и вытягивать жгут, но на всяк случай в сумку кинул 3 метра провода хочу прокинуть перемычку, а родной провод обкусить, чтоб не коротнуло в пороге, ладно не буду гадать, завтра гляну чё там и как... в натуре, у электрика всего 2 типа неисправности, а как мозг выедает

сегодня имел секас с проводкой, капец блин... сделал поворотники, габариты, фары (на правой дальний не горит и хрен с ним, потом разберусь), задний ход даже горит, а вот стопари не горят хоть тресни, с сигнального 12в выходят, а на стопари не приходят, похоже на обрыв, буду как то обманывать судьбу злодейку как преставлю, что мне предстоит снять и поставить стартер без ямы, аж плохо становится, он реально в жопе стоит показометр топлива показывает погоду на марсе, сцуко... я ж менял его, опять приборку снимать.... блеать... голова в порог не залазит, тому кто придмал шгуты прятать в порог и укатывать их в тряпчатую оплетку надо в голову гвоздь забить...

металлическую родную оставил, подварил, подрихтовал, подкрасил, вроде как пойдет... постараюсь найти фотку вечером мне бы кусочек пластика найти на торпеду, который под замок зажигания нашел фотку, но хреново видно :

на 408 ставятся короткие свечи, а на 412 длинные - значит не подойдут

не-не-не, мне интересно, какая преследуется цель? с какой целью рассматривается создание гбц?

тут кагбе всплывает вопрос, немного запоздалый, а зачем это все движение? все эти эксклюзивные распредвалы, хитрые толкатели... ради чего? каких результатов надо достигнуть? вопрос адресован к топикстартеру

поддерживаю GreenMile насчет одновальной системы и рекомендую начинать не с чертежей, а с модели, иначе одна маааленькая ошибка перечеркнет все труды, а в трехмерке понаглядней будет и заодно дерево построений даст примерный объем мехобработки, такой себе техпроцесс

я посоветовал Вам использовать систему твердотельного моделирования, а не автокад когда создадите модель головки блока, которую Вы потом захотите изготовить, столкнетесь с проблемой изготовления чертежей, потом будет проблема отливки, потом будет проблема мехобработки пару вопросов по будущей головке: как Вы будете устанавливать распредвал, в постели или в корпусе? направляющие клапанов стальные и съемные или чугунные и несъемные? совет №2: определитесь с концепцией головки, сколько распредвалов, тип камеры сгорания и прочие подробности, это будет такое себе техзадание совет №3: узнайте стоимость часа работы станка с ЧПУ обеспечивающего точность хотя бы 9 квалитета по поводу сатенгипса - реально отлить болванку, только надо очень хорошо сушить и греть, иначе закипит при заливке, и боюсь пористость будет высокой, так как лить желательно под давлением и скорее всего в среде инертного газа (обратите внимание на статьи о литье по выплавляемой модели)

эт точно...

автокад или компас не прокатят, нужна серьезная система твердотельного проектирования, попробуй солид или проинженер, сделаешь модель, потом начнутся чертежи хотя считаю, что это нереально, но если хочешь - попробуй все закончится на этапе отливки заготовки, вот увидишь

да, красил недавно, все никак забрать не могу, выяснил, что проблема не в акб, а похоже в стартере, наверное щетки умерли, делает пару оборотов неспешно так и умирает не подключена оптика, нет стопов, сегодня сделал поворотники, тормоза стремные, задние прокачал, а переднее левое закисло насмерть, хорошо хоть не в заторможеном состоянии, правое прокачалось, но похоже надо менять все цилиндры на передке, цена которую мне озвучили за цилиндры вогнала меня в депресняк - 65 грн штука, итого 260 грн только цилиндрики клемы купил и поставил сегодня переехал из мастерской по ремонту кузова в гараж по соседству, мужичек один приютил, спасибо ему за это, но только на пару дней, буду проситься на подольше короче, ищу гараж на молоденом с ямой и светом, хотя бы до весны, чем дешевле тем лучше, думаю если найду за 200 грн в месяц - то будем мне счастье, если у кого есть знакомые - пишите в личку, буду благодарен

работа кипит, передние тормоза помахали мне ручкой и расплакались тормозухой, аккум умер, клеммам капец, сборка ведется...

в каком смысле юзать? меня один электрик настращал, что по установке замков большие проблемы у москвича. типа надо угадать с открыванием замка, а не двери и требуется очень большое усилие. теперь даже незнаю чё и делать... буду очень благодарен за подробные разъяснения

мой щас в ремонте, все никак не выберу время дособирать его (гребаная работа), надеюсь до конца года хоть завершу кузовной этап. у меня есть вопрос - у тебя стоит центральный замок, сам ставил? по 2 соленоида на дверь или обошолся одним?

видел вчера на молодежном серый 412 - состояние просто песня! мне есть к чему стремиться

после долгого отсутствия я вернулся! с мая месяца рванул по командировкам в соседнюю расею, только неделю назад вернулся смотрю форум стал новая копейка, немного непривычно, но это дело времени жаль лето прошло мимо меня, теперь буду заниматься машиной по зиме, а работы немеряно...

в синтезе нормальные цены, ассортимент неплохой, правда продавщица не всегда понимает о чем речь

после того как отец затонировал свой ланос, я понял, что это тема - не так печет и зимой стекла не так потеют, у товарища такой же ланос, но не тонированный - напрягает потливость стекол, у нас же все ок. На ум приходит только то, что температура стекла зимой за счет тонировки повышается и "точка росы" курит бамбук в сторонке. Кто в теме - тот поймет

очень гемморно снимается а если серьезно- там хомут крепит колонку к полке под приборкой, отсоединяешь все тяги управления коробкой и ослабляешь крепление к рулевому редуктору не забудь снять руль и провода отсоедини все короче, эта операция - для меня была сущей пыткой, снять - еще куда ни шло, а вот поставить и отрегулировать все - врагу не пожелаешь, неудобно, долго и надо обладать изрядной долей усидчивости/занудства чтоб это пережить желаю тебе удачи и терпения, очень много терпения

в 2001 году, когда я работал на кразе, в эксперименталке заливали в раздатку хадо и гоняли раздатку на стенде по окончании эксперимента- полная разборка, все показатели записывались, раздатка молотила весь свой ресурс полная разборка не показала никаких изменений, в процессе работы температура масла была незначительно выше обычного, на 5-10 градусов вот и все.

кстати, не первый раз слышу, что после хадо станочники отказываются двигателя растачивать

на своем 408 имею в наличии уплотнитель с хромоированым молдингом, такой уплотнитель купить нереально, лобовуха течет, надо снимать и промазывать герметиком, резинка за 40 лет задубела вопрос: как можно восстановить эластичность резинки?

по поводу резины, самый распространенный размер 175/70R13 - пойдет просто надо на рынке сказать, что нужна резина на 13, когда спросит ширину - сказать с важным видом: стосемьсятпятая сознательно не поднимаю тему по поводу кошерности высот профиля и скоростных индексов, так как для всех классических москвичей тормозных индексов хватает за глаза, а родную высоту профиля только под заказ и дороже

очень редкая машина, таких ижей было выпущено не более 5 тыс шт, береги его даже вот чё нашел в нете: С 12 декабря 1966 года, в Ижевске автомобиль «Москвич-408» выпускался под маркой «Иж» (но сама модель сохранила название «Москвич»). Единственным отличием была эмблема на решётке радиатора. В Ижевске эту модель делали всего около года, и уже в 1967, выпустив примерно 4000 экземпляров, перешли на более совершенный «Москвич-412». В дальнейшем, ижевские «Москвичи» развивались и модернизировались в целом независимо от московских.

а можно поподробней по поводу бессрочной доверки из прибалтикии без растаможки?