Owheels

Это ж такое дело... Пару дней назад прихватывало, последних пару дней тепло. Что будет к выходным - ХЗ... Планирую приехать. Денежку через пару часов закину.

Ну ХЗ-ХЗ, что ж за газ тогда сейчас люьют...

Ну так камеру сгорания увеличил, как следствие - степень сжатия уменьшил, порог детонации сдвинул. Только ж на сколько эта голова спилена, что на газу "звенел"?

Если еще актуально - можно набрать 050-403-65-81. Не обещаю, что брошу все свои дела и поеду на другой край города, но если впишется поездка в график, то вполне возможно )) Ну а можно и на нашем форуме вопрос задать, с подробностями. Может кто-то вообще рядом будет. Например здесь: http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=31&t=6019&p=120577&sid=c3a72b137e492ab866b363131085879e#p120577

А все, вообще умер?

Тем, кто не заглядывает на региональный форум напоминаю (или сообщаю) - в воскресенье, 05.03.2017 планируем немножко встретиться. Пообщаться и мяса пожарить. Ждем всех! Где - пока не определились. Следить за обсуждением (аж два дня осталось!) здесь: http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=11&t=6271

Ребята, а подскажите, пожалуйста, какой зазор на свечах все ж для газа нужен? Больше или меньше, чем для бензина?

У меня АД-5 стоит, коих уже почти 10 лет не выпускают ))) С 2006-го года стоит. Много раз уже думал выкинуть его и поставить обычный коммутатор, когда какие-нибудь проблемы возникали. Потом проблема находилась в другом, а коммутатор так и служит до сих пор ))) Не знаю, нужен ли он такой, но жалко выбрасывать )))

Так это: Прямое следствие этого: На энтузиазме одного-двух человек далеко не уедешь...

Маленький вопросик-опросик ))) А есть ли здесь харьковчане, которые не знают о существовании нашего регионального клуба? Ну и форума соответствующего ))) А то тут встречку на днях еле собрали (отчет здесь: http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=11&t=6254&start=20), а на драйве жалобы поступают, что кто-то не знал/не видел анонса... Писать и здесь "анонсы"?

Вот про маленькие пробеги и "недопрогревы" на драйве, как раз, писал человеку: " Про недопрогрев еще добавлю. Вот например у меня, когда приходится ездить весь день по городу (пробки, светофоры, довольно динамичный режим вождения) наматывая за день 70-80 км, то расход около 14 литров газа. А когда всю неделю езжу только с дочкой в школу и со школы, а это 3,5 км. в одну сторону в весьма спокойном режиме, то расход получается 20-22 литра… " Тут разное понимание того, что такое "городской цикл". Если я буду по своему родному городу ездить (Новгород-Северский), то расход будет примерно тот же, что и по трассе - 9-10 литров. А вот когда 3,5 километра я еду 15-20 минут, тут уже совсем другое дело... Не знаю, какие у вас газовщики, но о наших быть высокого мнения - точно сложно )))) Вот, например: https://www.drive2.ru/l/9916494/

Все же меня убедили, что дело именно в АКБ. Вот одно из высказываний: " Особенно это проявляется при установленной бесконтактной системе зажигания. Когда крутишь стартер, если напряжение просаживается ниже какого-то порога, допустим 8 вольт, то электронные ключи на коммутаторе не открываются и не откроются, хоть ты тресни. Свечи закидывает бензином и пипец.Надо только мощную искру для поджига. Ощущения — когда выключаешь зажигание, стартер отключается и на мгновение подхватывает. " И да, именно так и есть, когда ключ отпускаю, то немного схватывает. К тому же, справедливости ради, скажу, что аккум у меня, после двух взорвавшихся (https://www.drive2.ru/l/7164469/) стоит старый с УАЗа, с которым и УАЗ зимой не запускался. Просто меня ввел в заблуждение тот факт, что крутит то нормально...

Володя, нормальный расход ))) У меня по городу 16 - 22 литра. Как ты писал, можно и прикрутить трошки, но что-то не хочется )))

Да вот и я ж думаю, что искру слабую дает, но беда, наверное, не в аккуме. Так как точно могу сказать, что запускался и в большие морозы с более посаженным аккумом, т.е. когда он стартером еле прокручивал. Но все равно, если пару оборотов умудрялся стартер сделать, то двигатель схватывал. А сейчас крутит более-менее нормально, но не схватывает. С пускового же - хватает сразу, крутить долго вообще не надо, ни в какие морозы. Только "дырк" и все, работает. Но только с пусковым.

Вот, видяшка подгрузилась:

Всем привет! Задал вот вопрос у нас на форуме, а потом решил и здесь продублировать, все ж здесь людей побольше ))) Проблема банальна - не запускается, а вот причина мне пока не понятна.Суть в том, что стартер крутит относительно нормально, раньше запускался и при более дохлом аккуме. Создается впечатление, что не хватает напряжения именно для искры. С пускового запускается буквально с пол оборота.Куда копать? Катушка? Свечи? Пока ничего не делал и никуда не лазил, не охота по холоду. Просто с пусковым завожусь, но это ж не дело...Запилил видяшку, как это все происходит, но ютуб буксует что-то, как загрузится - добавлю.В общем, выручайте, подсказывайте ))

Так, на всякий случай, может кого заинтересует. Пару раз сталкивался с вопросом выбора телефона (смарта) на Андроиде. Первый раз покупал сыну - бюджет был очень ограничен, но хотелось взять что-то "интересное". В результате выбор пал на только появившиеся у нас в продаже телефоны Huawei. Было стремновато брать неведому зверушку, но за те деньги, которыми я располагал (800 грн. в конце 2013-го) вариантов было совсем не много. Взял HuaweiY320 - самый бюджетный. Малый остался доволен (ну понятно, что хотелось Яфон, но...). По реальной производительности не уступал НТС с вдвое большими параметрами, которые были у друзей. Из реальных недостатков - всего 2 Г памяти, с реально доступным 1 Г и отвратительная камера. Но повторюсь - за те деньги что-то интереснее было точно не найти. А по живучести оказался вообще на высоте. Глюков за весь период не было никаких. Но в силу особенностей подростковой эксплуатации пострадал жестко, но тем не менее до сих пор работает без нареканий, хоть и с разбитой камерой, трещинами по всему экрану с вообще вывалившимися кусками. Сейчас его юзает дочка ))) Через пару месяцев взял и жене сие чудо, но уже Huawei Y511 (1200 грн. на начало 2014-го). За два года нареканий никаких. Справедливости ради отмечу, что за все это время раз 5 был глюк - самопроизвольное выключение, но после включения работает все отлично. Фиг его знает, в чем беда была, может приложение какое глючило. Проблема была в течении примерно пары недель, потом исчезла и уже около года не проявляется. Грешу на какое-то приложение, т.к. телефон всегда под завязку забит всякими игрушками дочки, которые она сама устанавливает/удаляет. Ну а спустя еще месяцок встал и у меня вопрос покупки новой говорилки. Думал тоже взять себе что-то из Huawei, но тогда на них скаканули цены и в бюджет я с ними не влазил. И тут глаз скользнул по еще одной неведомой зверушке. На этот раз это оказался S-Tell. Не долго думая решился. Остановился на М560. Ну что сказать? Доволен на все 100%. Со всем необходимым мне справляется "на ура". Экран отличный, ЖПС шустрый. Аккумулятор, в принципе, как у всех Андрюшек - если Вай-Фай выключен и использовать сугубо как телефон, то до трех дней вытягивает. С более серьезной загрузкой на день. В режиме навигатора как-то 30% хватило почти на 4 часа - не знаю, много это или мало. В поезде как-то слушал музыку и читал книгу (одновременно, Вай-Фай отключен) - за 8 часов (ну с перекурами по 5-10 минут раз 7-8) высадил 80%. Да, из минусов данной модели - что-то накосячили со звуком в наушниках, причем только через разъем. Не то, что бы совсем плохо, но мне не нравится звучание. Но подключал беспроводные наушники малого - все Ок. Фиг его знает, может просто мои наушники ему чем-то не подошли. Но я музыку с него слушал всего пару раз, поэтому не расстроился из-за этого. А из больших плюсов хочу отметить морозостойкость сенсора и дисплея. Приходилось зимой работать на морозе, так вот при температуре, когда две Леновки напарников начинали "мерехтеть", а НТС отказывался реагировать на касания, у меня было все Ок. Удивило то, что почти идеально реагировал даже через шерстяные перчатки! В общем, вот уже без месяца два года - полет отличный! Да, стоил в марте 2014-го 1650 грн., в комплекте очень удобный и практичный чехол был. Вот еще сейчас глянул на него и захотелось упомянуть о том, что до сих пор на экране родная защитная пленка. Не смотря на жесткие условия эксплуатации (стройка, гараж) в состоянии близком к идеальному. Хотя на старом телефоне "покупные" пленки менял стабильно раз в 2-3 месяца. Ну и вот недавно решили подарить малому новый телефон и с выбором я уже не заморачивался. Взял S-Tell М571. Схож с моим, но 1 Г оперативки и 8 Г встроенной памяти (у меня 512 и 4). Цена на декабрь ушедшего года - 2100 грн. Правда комплектацию урезали в ноль. Только зарядка. Ни наушников, ни чехла, ни пленочки... Два месяца - полет отличный! ))) Фух, что это меня с утра пробило? ))) Глянул и офигел - сколько накатал ))) Ну может будет кому-то полезна информация. Опять таки - это личный опыт. Но никак не советы и рекомендации. "Рулетку" никто не отменял ))) Может мне просто везло и я не очень требовательный )))

Йа креведко... У меня плотный график, расписаный на 15 минут вперед! Так что принять решение смогу минут за 10 до выезда ))) А так, конечно, хотелось бы! Если что, то количеством 3-4 человека )))

Так есть же в тексте:

Давно ничего не писал здесь... С машинкой ничего серьезного не происходило. Так, то поломалось, починилось, опять поламалось и т.д. ))) Последних несколько недель занимался перешивом своих сидений. Позавчера наконец-то закончил. Осталось еще обклеить задние крышки, думаю на выходных сделаю. Решил и здесь поделиться отчетиком с пояснениями, может кому пригодится. Итак, были у меня (ну и есть) замечательные сидения, но за годы эксплуатации пришли они в ужаснейшее состояние. Долго я оттягивал этот момент, но дальше уже было некуда - решил я их перетянуть. По узнавал цены на это дело и, мягко говоря, офигел. Пусть мастера не поймут не правильно, я понимаю, за что берутся деньги, но мне это не по карману. Решил сделать эту работу самостоятельно. Точнее, я и изначально хотел сам перешивать, но как-то побаивался перевести материалы... По ходу раздумий набрел на сообщество "Новый салон" на многим известном сайте "Драйв2", посмотрел много работ, но в основном все выкладывают готовые работы и кроме дизайнерских моментов почерпнуть из таких записей нечего. Благо, там же, наткнулся на ребят, которые в своих блогах все детально описывают, если кому интересно - дам ссылки на их блоги. Из этих блогов почерпнул массу полезной информации! Ну и решено было приступать. Сразу же столкнулся с "мукой выбора" - чем же тянуть? Решил скомбинировать винил и ткань. Какой с какою? Тоже долго выбирал, но определился. Итак, пора приступать к работе. Постараюсь подробно описать все моменты. Многое я, наверное, делаю не так как положено, но у меня все получилось (ну я доволен, по крайней мере), посему делюсь именно тем, как делал я. Вот в таком состоянии сидения были извлечены из машины: Оговорюсь, что снял я сначала только пассажирское сидение и сняв с него лекала шил обшивку сразу на оба, катаясь при этом на машине без пассажирского сидения. Помучившись часок имеем голое сидение и вот такую вот гору обшивок: Мне, в некотором смысле, повезло - мое сидение состоит из восьми отдельных элементов, которые сшивать между собой не надо. С цельными обшивками возни поболее. Следующий этап - выкройки. Все их делают по лицевой части, но мне удобнее работать с изнанки. Лекало я делал не по всему размеру заготовки, а по линии шва. Ниже на фото видно, что я имею ввиду. Потом обводим лекало и уже от этой линии отмеряем и прорисовываем линию реза. Я давал припуск в 10 мм. Ну и так все детальки. На больших шаблонах на фото ниже отмечены те края, на которых надо делать припуск. Так же, хочу обратить внимание на метки. О них я узнал в самый последний момент от выше названых ребят. Метки должны ставиться на сопрягаемых деталях, дабы не получилось нестыковок. Если метки на старых деталях не стоят, то перед распарыванием надо самому их проставить. Ну и перенести в дальнейшем на шаблон и новую деталь. Затем я столкнулся с очередной "мукой выбора" - какой ниткой шить? В плане качества - взял "джинсовую" нитку. Не знаю, на сколько правильный выбор - время покажет. Ну а для выбора цвета сделал пробные строчки. Заодно и проверил, способна ли моя машинка шить винил. Шил, пусть и не самой дешевой, но обычной бытовой машинкой. Возможности машинки, конечно, ограничены, но как-то справился. Немного о технике шитья и швах. При сшивании заготовок ровняем детали по краю, а шов пускаем по линии шаблона. Естественно, что бы шов прошел по линиям на обоих деталях, припуск надо делать везде точно одинаковый, без всяких +/-. Потом отворачиваем края и подкладываем тканевую ленту. Лицевые - "декоративные" швы делал без всяких мудрых лапок, хотя и не помешали бы такие. Но за неимением - просто стараемся идти на одинаковом расстоянии от основного шва. Почему шов "декоративный" в кавычках? Потому что в данном случае он и "силовой" при этом, т.е. детали в результате сшиты тремя швами. Ниже на фото шов со срезанным лишним материалом. Я еще пропитал их (швы) резиновым клеем поверх ленты. Пожет это и лишнее, но... Ну и второй шов - с одним "декоративным". На фото его суть видна. В оригинале на моих сидениях использовались оба шва, поэтому и я поступил так же. Далее немножко о подголовнике. Здесь особенность в том, что его зашивать надо вручную. Учитывая то, что швы будут закрыты, можно зашить их как угодно, но я решил потренироваться делать "правильно". Для этого, в местах будущих "ручных" швов делаем прострочку, по которой в дальнейшем "шнуруем" швы. Здесь мне, конечно, еще учиться и учиться... Да и надо было это делать черной ниткой. Но, повторюсь, эта часть подголовника закрыта. Еще моментик... Обшивка на подушках сидения и спинки была закреплена скобами к поролону. На первом сидении я использовал обычный монтажный степлер с самыми длинными скобами. Скобы загонял под углом, что бы ткань их не вытягивала, а как-бы выворачивала. В принципе - держат. Местами еще подхватывал ниткой. А вот на втором сидении решил попробовать использовать старые скобы. Оказывается, что они отлично работают. Согнув их немного втыкаю пальцем и они, за счет своей формы, расходятся в поролоне в стороны. Так что не выбрасывайте, если кто столкнется. Ну и немного рекомендаций, которые кому-то могут показаться глупыми, но... 1. Когда определитесь с ниткой - купите ее побольше, она стоит относительно не дорого. Иначе, если вы окажетесь таким же "победителем по жизни" как я, то рискуете объехать весь город, посетить более тридцати торговых точек и не найти нужной вам нитки, что б дошить последние пол метра шва. Я не нашел. На фото ниже нитка которой я начинал шить - вторая слева, а заканчивал - третей. Благо, на готовом изделии в глаза не бросается. 2. Следите за "хвостами" нитки на машинке при начале шва, иначе есть риск, что "хвост" вплетется в шов. 3. При раскрое не забывайте, что винил у краев "не полноценный". 4. Иногда случаются "промахи". Не надо надеяться, что натянется. Не натянется! Лучше сразу перешить. 5. При шитье следите за ниткой в шпульке. Очень обидно, когда она заканчивается на середине декоративного шва. 6. Будьте осторожны с клеями и винилом. Я использовал для ремонта поролона клей "Стелс" - из той же оперы что и "Момент", "Глобус" и т.д. В одном месте я натянул обшивку на не высохший клей. Результат - винил потянуло. 7. Ну самое главное. Не бойтесь пробовать. Даже если у вас ничего не получится, то, по крайней мере, вы узнаете, что это не ваше. И в следующий раз... А кто его знает, что будет в следующий раз =) Кто-то сразу отдаст профессионалам, а кто-то, наверное, попробует еще раз... Ну и конечный результат: На фото ниже, на водительском сидении виден вышеописанный косяк с потянувшимся винилом. На наружной боковине. В живую не такой уж и страшный. Но если останется винил, то перешью. Стык между сидением и выдвижным валиком сделал из винила, так как знаю, какой это мусоросборник. Ну а винил в плане ухода здесь будет удобнее. Ну и напоследок. Нашел бирку с датой выпуска сидений - не удивительно, что они так устали =) Ну как-то так. Надеюсь, что кому-то запись будет полезной. P.S. В сообществах, на Драйв2, в которых разместил запись возникло много вопросов. Вроде бы старался все учесть, но о некоторых вещах забыл упомянуть. Добавляю ответы на два основных вопроса: По материалам, их стоимости, расходе: Не могу ничего сказать конкретного про ткань. Просто пошел в магазин с автомобильными тканями и выбрал ту, которая понравилась, правда выбор был не велик. По фактуре что-то типа велюра. С винилом та же ситуация. Убеждали, что автомобильный. От мебельного, якобы, отличается стойкостью к перепадам температур. На два кресла, включая задние крышки, ушло 3 п.м. винила (ширина 1,4 м) и 1 п.м. ткани (ширина 1,8 м). Стоимость и того и того, примерно, 7,5 евро за п.м. По времени ушло две недели по вечерам на пошив (вообще три недели прошло, но одну неделю вообще к ним не прикасался) и два воскресенья в гараже на раздеть/одеть ))) И про ремонт поролона: Сам бы почитал советы мастеров. Я вклеивал поролон со старых москвичевских сидений клеем "Стелс". Но тот поролон другой плотности и клей его коробит (и новый и старый поролон), поэтому надо как-то его "фиксировать". На боковинах у меня на одной вообще косяк получился — я вклеил поролон и сразу обтянул, думал, что обшивка придаст форму, но не высохший клей потянул винил. Так делать точно нельзя! Другую боковину сначала заклеил кусками, а потом ножиком придавал форму, на высохшем. Наиболее удачно получилось на выдвижном валике — там я изначально вырезал кусочек нужной формы, посадил его на клей и обтянул скотчем до высыхания. В результате скотч не дал ему расползтись.

Давно собирался отписать по поводу ремонта КПП, но все как-то руки не доходили. А тут наткнулся на фото и решил, что пора =) Ну, кто-то знает, а для кого-то напишу, что последние два года я ездил без 4-й передачи, т.к. при последнем ремонте, когда развалился задний подшипник вторичного вала, я не уделил внимание никаким другим элементам, кроме подшипников и через пару недель эксплуатации 4-я передача перестала у меня держаться. Но как-то не было у меня желания опять лезть в КПП, так что так и ездил. Уже так к этому привык, что и на других машинах, на которых приходилось ездить, переключался с 3-й на 5-ю. В итоге ремонт КПП был приурочен к замене двигателя. Раскидал быстренько коробку и пришел к выводу, что все элементы 4-й передачи (кроме ведомой шестерни, т.к. она была в норме, а менять в паре, как рекомендуется, сейчас нет возможности, по причине отсутствия в продаже парных комплектов) идут под замену. Смотался на рынок, с трудом, но все же скупился и в гараж. Ну и сравнение деталей: Думаю, что объяснять которые из них старые смысла нет. Естественно, ни о каком нормальном включении и речи быть не могло. Но, как почти всегда, есть одно но! На рынке перебрал семь вилок включения и был поражен, на сколько они разные по ширине. Выбрал самую узкую, но тем не менее, вот что увидел приехав в гараж: Собственно из-за этого нюанса и пишу эту запись. Имейте ввиду, если кто будет ремонтировать КПП. Деваться некуда - поставил. 1300 км пробега - полет нормальный. Первую неделю по привычке 4-ю передачу пропускал, но потом привык, теперь езжу как все =) Ну и на закуску. Вот с таким диском сцепления я ездил:

Наверное это сюда... Форд и Моська:

Да-да, я о том, который на фото. У меня он загадился не смотря на то, что на шланге фильтр стоит.

Я не знаю, есть ли на твоем карбе фильтр (сеточка под пробкой) но если есть - почисти. У меня такая беда была, все симптомы залегающей иглы. Ключиком по карбу постучал, насосом накачал - завелся, проехал метров 100 и встал. После 6 км с полусотней остановок добрался до этого фильтра. Прочистил и все Ок.

Скорее всего, все-таки пробка. Выдувай ))) Если пробка под термостатом, а печка подключенна в штатном порядке, то все нормально она дует. Пробка не мешает циркулировать тосолу через печку.