Алексеевич.

По проходимости ГАЗ-М73 не уступал ГАЗ-69 и ГАЗ-М72. Один из опытных образцов М73 был впоследствии передан на МЗМА, где послужил прототипом для полноприводного "Москвича-410", выпускавшегося впоследствии серийно. Идея не задержалась в нашей стране надолго, но зато её подобрали японцы и воплотили в Suzuki XC-90 http://lmccforum.lviv.ua/viewtopic.php?f=64&t=831&view=next

Склоняюсь к мнению, что торможение идёт рывками. Проверь диски и колодки.

"по капоту вижу,как двигается машина в разные стороны", это надо понимать как машина при торможении виляет при ровном удержании руля??? Протяни весь передок. В первую очередь ступичные гайки, и гайки крепления сапога. Увод машины в сторону может происходить из-за того, что один из суппортов срабатывает раньше.

Есть такой. Винт регулировки приоткрытия дроссельной заслонки в режиме пуска. А потом по любому надо играть ручкой.

Обычно обороты на подсосе регулируются самой заслонкой, посредством ручки тяги троса воздушной заслонки. Если не стоит автоматический регулятор.

Можно и поискать. Для сравнения.

Добавлю к выше сказанному. Есть прокладки С/О и Н/О. Там отверстия тоже отличаются.

Попробовать вывернуть экстрактором, если не получится, сделать как сказано выше.

Контакты 85 и 86 - это катушка. Контакт 30 - общий контакт, всегда присутствует в реле. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Контакт 87А - нормально-замкнутый контакт. Контакт 87 - нормально-разомкнутый контакт.

Попробуй его отключить и посмотри реакцию. Хотя зачем цеплять массу на силовой контакт.

Сальвадор Дали))))

один из них масса.

Там два выхода силовых, два управляющих. 85 и 86 это управляющие, 30 и 87 силовые. Заодно проверь, приходит ли + на реле.

Если реле клацает, а вент не крутит, значит + не доходит до вента. Выдерни реле и подай через его гнездо + на вент.

Наиредчайшая приборка RAR

Неубиваемый набор.

Мне на фотке не видно. Я показал место и как выглядит маркировка.

Хоть качество фотки и плохое, но маркировка видна. Красным обведено место, где пишется АЭП или RAR В данном случае, это RAR.

Шкалы можно различать проще, по маркировке под шкалой суточного пробега.

Просвечивающаяся, больше похожа на раннюю раровскую.

Это полоссатая.))) http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=34936

Каждый москвичевод в своей жизни должен сломать хоть одно коромысло.)))

Исходя из вышесказанного, ДВВ пониженого порога срабатывания для нижнего термоса зло( как минимум по трассе). Я то себе переделал на верхний и проблем с этим не имел.

С новым ещё быстрее закипит. Температура срабатывания карлсона выше.

Это датчик с пониженым порогом срабатывания. Вариант для жаркого лета и пробок.