tyninger

Доброго усім дня ! Питання до бувалих , тих хто не один мотор покорячив - знаю, що в сучасних іномарках дуже часто прокладка між блоком і головкою відсутня, тобто все ставиться на герметик, а чи хочаб теоретично це можливо на УЗАМі ??

Да, дюксон мягковат будет, НО - он просто замечательно полируется и даже вручную можно!

Здерли ... скопіювали ... підгледіли і т.д. і т.п. - а скільки схожих теликів і холодильників , а про меблі ??? Та тоді такі були модні тенденції і вони визначали зовнішність авто. Відкрию таємницю ))) - толкові інженери на стадії розробки свого витвору завжди звертаються за "порадою" до аналогічних робіт, а от для чого : використати вдале рішення , чи витворити щось нове і оригінальне та досконаліше, то вже немає значення. Якщо не помиляюсь , то творців лише два відсотки, а всі інші просто споживачі і практично нічого нового в життя людства не приносять.

При спокойной езде на 1000км где-то 0.2-0.3л при тапках в пол - на 10л бенза 1л масла.Пробег 140 000 км после капиталки. Масло ХАДО полусинь.

тыща пятсот процентов товарищ прав - степень сжатия 12,5 и на газ, даже дешевле дизеля может выйти !

...или поршень неправильно поставили...или надо разобрать и чегото закрутить или переставить... а само главно - кто собрал тот и пусть разбирает(ся)!

В жару ездил 130-150 на уфе 1.5 и на стандарт системе, а когда малость забился радиатор то и в минус 5 закипал. И про бедную смесь правда - у мня на 2140 такое было - а жиклерчик сменил во второй камере и все норм.

Ну якоби з мотором рено він конечно четко їде, а от ремінь заїдає, ото проблема )))

..................а первоначальное состояние ?? это просто перекрас или с поваркой(разборка -сборка салона и т.д.), а материалы сюда вошли ?? а то я ща аскону делаю так материала по минимуму ушло на 2500грн., а если под полный прекрас то было б 3000грн. НЕ ХВАТАЕТ балончика на 1.5метра и облезет через два года а то и раньше !

Моторчик УФА -коліно 412. поршня 1.7 додткова прокладка під головкою - бак 95Е за 9.39грн/л вже викатав - поки все "гут" - їде добре, в 10 по місту вкладаюсь, з низів їде як трактор і на 4000 обертів не дохне, мотор працює набагато тихіше. Трамплера крутив, але без особливого ефекту. Після заправки впали оберти холостого ходу, але дуже стабільна робота на холостих. Поки нічого не поламалось (тьху тьху тьху). Диму в три рази менше(візуально). В жару машинка пре шо дурна )). Враховуючи що в мене дефорс, то на норм моторах має добре їхати. Знайомий на цьому бензі їздив Луцьк-Вінниця-Одеса-Луцьк , лишився задоволений(ВАЗ 2106).

...і як писав Погребняк : акрилові автофарби сьогодні дають можливість виправити брак - і потічьок забрати і лимончик перетерти і підфарбувати через пару днів, а полірування все сховає. Або як варіант - готуєш машину до фарбування, привозиш до маляра і кажеш щоб задув( і пофіг на нюанси) за таку роботу можуть взяти ну не більне 1000грн.(це якщо в камері фарбувати).Самому підготувати до фарбування цілком можливо. ну принаймі на 70-80 відсотків, а то добряче здеше

А я сам особисто малярую ! Правду кажуть по-барабану що фарбувати, дорогше тільки металіки(бо там більш дотошна підготовка). А роботу за три штуки гривень бачив і не раз ---- гуано , якщо не зразу ,то за пів року вилазять подарунки...або пробуй сам , або збирай гроші !

так всеж на які заправки ???

А талони на яку заправку - на який бренд ???

...ну якщо плюсанути до "буквара" те що ВаХа підкинув, то можна викрутитись !

..........ужо найшов !

Розширена форма по геометрії кузова 2141 http://club.azlk.ru/...rticle&id=57913

А ты проверь хорошо, мож его зашпаклевали и закрасили ??

Так вот и я в предвериии капиталки смотрю в сторону такого моторчика, заточенного под пропан-бутан, мне "феррари" не надо....надо чтоб дешево и сердито ! Так а вопрос, а чего 82.8мм - под ВАЗо поршня ??

А разве 82х80 не более подходящий и по тяге и по экономичности ? Больший ход кривошипа даст хороший крутящий момент, а при малых нагрузках можно ездить на бедной смеси и более раннем зажигании(см. ваз 2108), что дает хорошую топливную экономичность. В паре с мпсз и дд дад будет ХОРОШИЙ результат и не надо мутить с донорами свапами и перепиской доков на машину.....было в сети темка на двенадцатой поршневой с коленом 3318 - автор был очень доволен.

К слову о 331-ом моторе - при правильной настройке и хорошем топливе он очень даже здорово едет и достаточно экономичен. Не раз слышал от бывалых мотористов, что при теоретически лутших показателях, на деле вазовский мотор проигрывает по ощущениям от езды на уфимских моторчиках и 1.7 здесь не в счет ! У меня был 2140 со стандартным 1.5 л 412-ым мотром, над которым я изрядно поколдовал(настроил карб и трамплер) и поверьте 1.6 вазовский и рядом не стоял, я и всякие ауди с 1.8 наказывал со старта и максималка за 175 зашкаливала(проверено было в паре с новыми иномарками)и расход 7л/100км при 100-110км/час и смешанный в 8литров, погороду в 9литров вкладывался и это при активной езде........так шо не всегда обьем двига решает.

Есть система "NOVOL". Там три грунта: первый - реактивный, второй эпоксидный(укрывающий), третий акриловый. Комплект стает в раене 460грн.На одно днище хватит и результат гарантированно положительный(это как-бы технология сродни заводской). Ну и почистить и промыть перед обработкой. После все покрыть автомастикой (и не надо бросаться на дорогую). У мня друг так опеля сделал(а они то гнить любят) - за 12 лет все в полном порядке. Если по старому металлу - то почистить и "томаком"(преобразователь) пройтись не помешает.

я зробив так - виточив втулки - внутрішній 7,85мм(під опель оську-85 грн комплект), а зовнішній по товщині петлі на дверці. Від петлі відрізав частину по розміру(діаметру) нової втулки. Ставлю двері в пройму кузова, виставляю зазори і прихвачюю сваркою втулки до корпусу петлі дверцят. Знімаєш двері приварюєш втулки імаєш щастя))) Тобто зношену частину я просто замінив і це помоєму простіше ніж втулити старі завіси(якщо це взагалі можливо). Так зробив на асконі і на сорокпершому.

шото я не доганяю логіки - а реношний мотор, що ставився заводом, що не заводський мотор ??. Вся машинка один в один. шо рено шо ваз шо 2.0 узам .... чи може дійсно є ключові відмінності між 21412 1996р. і 21414 в плані гальм чи ще чогось ? ...таки ця країна не має шансів на "світле майбутнє"

а коли по базі пробивати будуть - чи не вилізе в даних про моторчик його справжні параметри ?? або навіть якщо вийшло зарегати інший моторчик, "кобра" потім на штрафплощадку не поставить??