МишаняTKM

это ВК-12 Применяемость: ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ, БелАЗ, МоАЗ, ЛуАЗ, ЗАЗ; автобусы: КАвЗ, РАФ, ПАЗ; тракторы, комбайны. http://www.autoopt.ru/catalog/015514-vykljuchatel_stop_signala_gaz_zil_paz_ural_uaz_ljetz/ Т.е. еще д.б. в продаже. Раньше, когда было не купить, их оживляли кипячением, считалось, что резиновая диафрагма обретает прежнюю эластичность.

минимум одну, ту, что к изогнутому рычагу на крышке КПП подходит, но лучше обе. Штифтом будет выставлено среднее положение кулисы. Да, проверить еще, что оттяжная пружина на месте красная на фото, также показаны зоны основного внимания ("С" - вкладыш, втулка тяги избирательности и ее ось со втулками). [исходнок фото из сети]

отцепить тяги у КПП, кулису зафиксировать штифтом через отверстие в язычке включения лягушки ЗХ. переставить рычаги на КПП в положение "нейтраль" ослабить регулировочные гайки сухарей и передвинув их га тягах собрать тяги-рычаги. Затянуть гайки. Вынуть стопорящий штифт. Попутно будет видно где проблемы. Скорее всего они в зоне "C"-образного вкладыша избирательности на крышке механизма переключения КПП.

+ следует добавить, что если переделке будет подвергаться ижевская машина, или ранние АЗЛК, то потребуются переходники для тормозных трубок. Т.к. в 2140 резба штуцеров трубок (а значит и ответная в РТЦ и шлангах) как и на ВАЗах - М10х1,25. (на ИЖах штуцера трубок - М12х1, а под шланги в суппотрах - М12х1,25). + данные темы могут быть полезны: http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=34962 http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=34965

шаровые одинаковые задние нужны на 22 мм, или покупать как на 2141, - там других не было, а РТЦ идентичны. 22 мм это диаметр цилиндра, т.е. можно проверить линейкой на живом РТЦ сняв пыльник. на ранних РТЦ были - 25 мм.

да, если только речь не про переделку колхозника 21406. внимание обращать - на: - суппорта, что не текут и поршни с скобах подвижны, - тормозной диск, - что без трещин и остаточная толщина не менее 11 мм (это максимальный износ, исходно они около 13 мм), также желательна гладкая рабочая поверхность, а ни как на граммпластинке. - ступицы, - что вращаются легко, без шума, но и не болтаются на цапфе.

дык он в сравнении с солексом реальне г"вно, чтож тут поделать то. Есть такая вещь как прогресс и сток. Мешание всего в кучу приводит к непониманию. И да, если речь не идет про сток, а задача оживить автомобиль, то разумнее постаить новую, более современную деталь чем колдовать,в данном случае, над старым карбом, который уже чисто по мех. износу, например БДЗ не позволит его нормально отсроить. как-то так. А если по теме, то тема раскрыта, ИМХО, девайс в силу своей неэргономичности на обычном москвиче избыточный.

на 410 да, но её не продают на рынках, на рынках торгуют т.н. прямые кулисы: http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=24591 фото из темы http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=10225&hl=%2B%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%BC%D0%B0%D1%8F+%2B%D0%BA%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%81%D0%B0&fromsearch=1 у них переключение - зеркало (об этом и написано в сообщении).

скорее всего это т.н. прямая кулиса продается, на прямой кулисе переключение становится зеркальным.

крышка от М410 или подобная фото из сети

вытравить. сталь с алюминия замечательно сходит. Изучите темы по удалению шпилек из блока двигателя при заломе.

в этой теме случайно ответа нет?

Да, можно и не закольцовывать, просто глушить, опыт показывает, что стаканам толкателя масла хватает, однако, по уму всё же закольцевать, т.е. нужно выточить и вставить жиклер, без жиклера давления в системе не будет. Если не путаю, то там 2 мм отверстие. Я не точил, а просто нарезал под карб. жиклер с Озона резьбу в тройнике (на нем еще грибок - датчик давления), жиклер рассверлил, ввернул и опаял. Получился монолит, минимум нагрузки на шланги (в отличии от вставки жиклера). Удачи! Уточнил, - отверстие 1,5 мм. Подробности и опыт предшественников описаны тут http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=423&hl=%D0%B0%D0%9F%D0%B0%D0%95%D0%B1%C2%80%D0%B0%D0%95%D0%B1%C2%85%D0%B0%D0%9E%D0%B0%D0%94%D0%B0%D0%9D%D0%B0%D0%98%D0%B0%D0%9A&st=0

Ефим Владимирович, с Юбилеем тебя! Здоровья, мира, финансового благополучия и удачи!

как? диаметр посадочного в чулке проверить.... там 306 подшипник, он по внешке 72 мм в минусе, в чулке д.б. на более 72,00+0,03. А так, осмотр подшипника на дефектной полуоси подскажет: если там кранты сепаратору (скорее всего при описанных симптомах), или сам он болтается на полуоси - то посадка в чулок не причем. А если сама ось с подшипником в идеале, то - чулок, хотя ИМХО, это фантастика.

место не удобное... ИМХО, место часам - перед глазами или рядом. если желание оставить воздуховоды, - их можно перенести на места плафонов слева и справа на панели. От ламп там всё равно толку немного, а от воздуховодов польза - хоть какой то, но обдув стекол пер. дверей.

на место воздуховода левого панели 2140, не?

борода 2140-117 одно целое с панелью, - приклепана. Естественно по креплениям не подходит.

+0,5 или 0,05?

Из этих соображений я бы делал в ноль (78,00). Скорее всего это и есть номинал с допуском в +, на ступице соответственно в минус...

измерил... 78,00-78,05 2я советскими штенгенами. Думаю RMaks ошибся, может китайским электронным мерил, они внешними губками часто врут. Хотя не знаю... Мои 78,00-78,05.

правда на моем 78,05... новый из з/ч, пойду еще один из под шкафа достану измерю...

https://moskvich-tuning.ru/index.php?/topic/26458-razmery-rodnogo-tormoznogo-diska/&_fromLogout=1&_fromLogin=1

отрегулировать тяги КПП так, чтобы на месте первой была первая, а на месте второй - вторая, а не третья и четвертая как сейчас.

Рад, что всё было не зря. Спасибо и Вам.