SANYOK

Конечно еду!Есть чтуцерок чтоб в коллектор вкрутить, а есть чтоб в разрыв шланга пустить пластмассовый штуцер от 2141.Предлагаю на выбор более предпочтительный вариант!

Та отож.Я вообще-то защиту не признаю.Такой вес еще возить у себя перед носом.Но теперь задумался.Давно уже лежит титановая, вот наверное пришел ее час для установки.

Как писал ранее-мотор не крутильный.Но сегодня это все дело вылезло наружу.Сцепление!Буксует зараза.Сегодня москвич вообще не разгоняется.Хотя непонятно абсолютно почему.Корзина стоит офигенная,диск тоже.Отпустил уже его на вилочке что передачи хрен втыкнеш-не помогает.Щас пойду снимать коробку и все остальное.Думаю подложить шайбы под корзину. А я с утра меняю трамблеры...Думал может там с грузами что-то,опережение не срабатывает.А тут трогаешься с четвертой.Включил передачу,а машина едет и даж не дернется. Еще интересная особенность-мотор абсолютно не детонирует.Даже на 92 бензине(ранее лил только 95).Даже когда грелся сильно детонации ноль.Ставлю зажигание очень раннее тоже цокота не добьешься.Степень сжатия двухлитровича вроде ж не под ослиную мочу,а такое ощущение что на 80-м поедет без напряга. А еще сегодня наткнулся на зарытую в траве трубу .Хотел развернуться...Погнул фартук и крыло потянуло.Очень обидно и неприятно...

Ваня-молодец!!!

У меня было такое где-то,посмотрю.

Значит буду обкатывать дальше...Ездил вот только что на машинке.Температура 80-82 и вентилятор не включался.Я безумно рад! Буровик,наклейку в Харьковском клубе брал,надо москвич.нэт приклеить давно...

Provokator спасибо, двигаюсь в меру возможностей. Температурный режим вроде нормальный щас.90 держится постоянно.Теперь другая проблема.Мотор нихрена НЕ КРУТИТЬСЯ!Сегодня был перенастроен карбюратор.Диффузоры теперь 24Х26.Едет то сначала хорошо...,но сначала идет резкий подрыв,двиг раскручивается и резко затыкается.Тахометра нету.По ощущениям тысячах на 4-4,5. Я в шоке.Как не крутили -на верхах мотор дохлый.Распред обычный стоит.Еще стоит разрезная шестерня.На нее возлагаю надежды .Блин,моя полтораха выкручивалась шо дурная,а это трактор в прямом смысле.Посоветуйте распредвал,люди! А еще сегодня участвовал в местном автослаломе и в заднеприводном классе занял первое место!

От классики?И как тормоза?У меня аналогичная система.Переделал давно на свою голову,вроде отличные тормоза были,а сейчас не могу нормально их сделать,за один качок не тормозит как надо...Думаю выкинуть все это дело.

А что подразумевается под тормозной системой ВАЗ?

А на встречу в Харьков Сумы собираются?Хоть парочку машин...

Поздравляю!

Забитый радиатор-исключено!все чистое и красивое. А про бенз вы гоните я ж не идиот лить 76-й в свежесобранную двуху.пятый только и лью. Нашел старый термостат и выковырял из него всю начинку.Поставил.Завтра попробую что будет.

Не,балка нормальная.Раньше все регулировалось.уже сделал укороченній верхний рычаг.Щас пойду поставлю,посмотрим что получится. Есть проблема.Мотор очень сильно греется.вчера ездил в Харьков,вентилятор постоянно включен,открыта печка и включен моторчик-рабочая температура около 92 градусов.по Харькову почти до 100 доходит.Шо робыть??? Мои предположения таковы:перейти на верхний термостат, если не поможет то менять радиатор на больший.Еще как вариант мотор может греться от бедной смеси и невыставленного зажигания,карбюратор тот же что был на 1,5 (23Х26).я его особо не крутил и ничего не менял. Может кто еще что подскажет...

Собрал я свою машину.Ура! Полностью перебрал переднюю подвеску,тормоза.Поставил пружины от волги обрезанные,получилось хорошо, и не слишком жостко как я думал.От двойного стаба пока отказался,поезжу с одним.Впервые в жизни разобрал суппорт,поменял поршеньки.И чудо-он не потек,работает отлично.Смущает только моя переделка по поводу главного и вакуума от Таз классики.Вроде и есть тормоза,но не такие как хочется.Мечтаю про приоровакуум и волговский главный.Сзади между чулком и рессорой подложил четыре кусочка от рессоры, типа занижение , но что-то высоковато вышло,может еще просядет.Но не все так как хотелось бы.Сегодня ездил на развал-нихрена не получается колеса выставить.Левое нормально, а вот с правым...Колесо очень сильно завалено в положительный развал.Я уже и болты удлинненые сделал чтоб пластинок намостить,но все равно не то, угол продольного наклона не выставляется.Разница между правым и левым 3 градуса.Машину на дороге кидает.Решено разрезать верхний рычаг,укорачивать где-то на 5-7 мм и сваривать с усилением.Надеюсь держатся будет.Это результат переварки лонжеронов скорее всего.Кривенько мастер притулил их. Но зато моторчик радует.С каждым мгновением обкатки он едет лучше и лучше.С низов прет шо дурной.И на второй камере хороший выстрел получается.Хоть и нельзя но пару раз нажал,не удержался.ГБЦ поставил 248, случайно попалась,и недорого.естественно приведена в порядок,все расточено и рассверлено.Каналы у нее были еще меньше чем на 412, я был удивлен.Зато клапана Поставил электровентилятор и датчик включения в верхний патрубок 87-82.Рабочая температура по трассе 90.По городу до 95 доходит.Это не есть хорошо,думаю может на верхний термостат перейти.Может правда родной показометр врет.Хотя по мотору все доработки охлаждения сделал,кроме косозубой крыльчатки помпы. Еще прикупил новый майфун ДВД,и сделал управление стеклоподъемниками по-человечески.Хочу еще их с сигналкой связать чтоб подымались когда ставишь на охрану.

Во,блин!А я уже размечтался что буду иметь сотню конэй под капотом

Питань нема, дам конечно.А с наборными кольцами из клетчатой сумки-это жесть

Я еще заявку не подавал,но приеду.Щас машинку дособирую.Будет двуха объема. Если обкатать успею хоть чуть-чуть, то покажем жигулям и черикам!

Будет ракета!

А у меня на 248 голове на распредвале стоит буква R и все.Цифр нет никаких.

Есть передний капот,состояние не идеал,подшпатлевать немного придется.

Прошлый год ТО проходил,так меня там мент заставил с передних боковых сдирать пленку,намерял 20% пропускаемости света.Нельзя говорит.Но через пару дней я опять затонировался А пару месяцев назад обычный мент на дороге остановил и говорит передние затонированы, типа можно штрафонуть.Ну я ему все объяснил как надо и поехал дальше.

Подскажите кто-нибудь, сколько можно максимум дать денег за 248 голову в нормальном состоянии, чтоб не переплатить и не быть лохом.

Конечно облегчай!Есть чертежи,я с таким уже давно езжу.Никаких потерь не заметил,но разгоняется машина веселее.

Сварной сказал погрунтовал а потом эта молотковая.Эмаль или что я не знаю,но держится очень хорошо.Думаю теперь зачистиить и еще раз погрунтовать и в зеленый покрасить.А потом мастикой.

Да,автопоезд получился серьезный... Если честно очень стремно было так ехать.Но услуги эвакуатора по городу я считаю необоснованно завышенными(180 грн за два км),а ставить балку а потом дома разбирать желания не было. Мне лонжероны поменяли за 450 грн,еще и молотковой краской покрасили.Но это не цена для Ахтырки,это просто для меня .А так тыща-полторы.