D.mon

Дэн, да успокойся ты))) Всё очень классно получилось))) Я даже на такое не рассчитывал По размерам все норм. На спидометр шкала получилась как родная по размерам. Старую снял, новую поставил. Две минуты заняло. Но вот с датчиком температуры и бенза пришлось попотеть, но все получилось отлично . Тахометром еще не успел заняться. Сфоткаю уже как закончу все.

Привет! Инфы нету по причине некоторых проблем которые нужно было решать сразу. А вообще продвижения есть. Сделал консоль для кнопок и тач панели. Выглядит как продолжение бороды аж до ручника. Фоток пока нет, но будут. Сейчас обтягиваю карточки, накладки, солнцезащитные козырьки и батоны. А так же спасибо Дэну из Донецка (MoniaSRT) за накладки на приборы и светодиодную ленту. Делаю помаленьку приборы. Еще вчера забрал уже монитор для компа. ТВ тюнер работает отлично, а вот PC и AV входы не успел проверить еще. В общем процесс идёт. Еще всё никак с проводкой не закончу. Сигналка осталась, а её еще купил. Тут НГ скоро, надо подарки покупать и всякую хрень. Деньги в общем надо. По этому пока сигналочку отложил и работаю над тем над чем могу. Кстати флешки забрал в пятницу. Спасибо тебе огромное. Буду и с ними теперь работать)))) Спасибо за инфу. Может как с делами остальными разберусь и себе попробую сделать.

Я и так уже ослеплённый и еду по приборам, так что без разницы.

Саня, не вводи людей в заблуждение. Тот кадр просто добавлял воду в бензовоздушную смесь, за счёт этого и экономил бенз на 2-3л на 100км. Эта практика известна была еще в советское время, её мой отец пробовал и я сам.

А еще какие есть кроме 4-х пиновых?

Ну я не в курсе что ей надо . Случайно не знаешь сколько она кушает амперчиков по 12В, 5В и 3.3В? Какие разъемы нужны? Если заметил то у меня пока без проводов. Есть 20-ти пиновый основной разъем и 4-х пиновый для питания проца.

Ромка, просто понимаешь в чём дело, при такой переделке остаются все прелести обычного ПК блока питания. Защиты, всякие нужные сигналы для работы мамки, простота изготовления ну и как говорилось выше КПД. По поводу преобразователя для усилителя то приблизительно 1А снятый со вторички будет кушать 3А по первичке На таком принципе построены все современные автомобильные усилители мощности. Так что буду пробовать в очередной раз сделать этот преобразователь. Если не получится придётся покупать заводской усилок за большие деньги

Солидарен с GreenMile и Djun, последнее время просто как какая то инфекция этот ксенон начал распространяться. Ладно если специальная оптика рассчитанная под ксенон, а то тулят во всё и всюду. В тёмное время суток езжу чаще чем днем и этот вопрос уже просто наболел. Реально ездить с каждым днём все тяжелее становится с увеличением этих "риальных пациков" с ксеноном в обычной оптике. Я уже перестал моргать им дальним светом, тупо врубаю дальний и еду.

Ну начинается! Со всеми рассуждениями по поводу кому куда что ставить и что делать идем в соответствующие темы. Это так, предупреждаю за ранее, а то вижу начали тут разгораться споры.

Наверное хотел сказать оси сателитов

Вот он, родимый: Дроссельный узел, впускной коллектор, топливная рампа и катушка зажигания BOSCH: Система ремней привода вспомогательных агрегатов - генератора и компрессора кондиционера, а также гидронатяжитель цепи с башмаком. С внутренней стороны шкива коленвала - новый шестеренчатый масляный насос: Полисферическая камера сгорания новой головки: Новый (плоский!) поршень с проточкой под клапан: http://moskvich.net/MGalleryItem.php?id=659[/img] Гидротолкатели клапанов; также хорошо видна топливная рампа с форсунками: Взято с http://ahlen-auto.narod.ru/uzam.htm

а-я-яй! Такое производство моторчиков загубили... Фотки конечно просто радую глаз, не радует то что уже никто такого не делает и не будет

Сейчас хочу попробовать для усилка сделать БП на +-38В, вот если получится то можно будет и кинуть объяву)))

Посмотрел ссылочки. В принципи 300 Вт вполне нормальная мощность для m-ITX, даже с запасом. Цены тоже вроде ничего. На счёт схемотехники, то уверен что она почти такая же, просто для современных технологий минимизировать даже стандартный БП не проблема и получится он в несколько раз компактней прежнего))))

Я конечно разбирался кардинально что, где, куда и как, но некоторые совсем не смысля в принципе работы сами переделывали такие источники. Эта технология обкатана на CarPC.ru уже с 2006 года, я просто постарался качественно повторить идею тех людей. Я конечно разбирался кардинально что, где, куда и как, но некоторые совсем не смысля в принципе работы сами переделывали такие источники. Так что на авторство не претендую . Габариты совсем не смущают, место есть куда ставить. Про flex"овые БП первый раз слышу. это что такое?

Ваня, да то осциллограф и предназначен чтоб смотреть разные формы сигналов. Какрту я обтянул двумя материалами, если ты заметил. Чёрный это кожзам, клеил на 88 клей, а коричневый это микровельвет, прибивал степлером.

По образованию я инженер-электромеханик, сейчас работаю на должности инженера-электронщика лаборатории промэлектроники . С материнкой формата mITX думаю до 8А. Кстати ток холостого хода БП получился у меня очень маленький, всего 250мА . Те обозначения я с документации на транзистор скопировал чтоб быстрее было, а то расписывать не сильно хотелось. В общем коротко расшифрую, может кто то еще поймет))) VDSS = 55V - максимальное напряжение 55В, RDS(on) = 8.0m? - сопротивление канала транзистора в открытом состоянии 8мОм, ID = 110A - номинальный ток 110А.

На фотке видна щель между листами. Раз там всё обработано, то хоть мастикой залей.

Машинка бомба! Что с салоном? Фотки салона в студию. Почему тоннель варил внахлёст? Не хорошо Через время могут выгнить дырки.

Неожиданно 1-го декабря пришла настоящая зима с морозами В гараже тоже заметно похолодало. Желания, если честно, не очень большое там морозить "хвост" и вот решил один вечерок посидеть дома с пользой. Забрал все необходимое и обтянул дверную карточку: Вроде ничего получилось. Но не всё так гладко как хотелось бы. Пара маленьких складочек всё же образовалась внизу, но их практически не видно. Со второй планирую расправиться нормально. Уже руку немного набил. Еще обтянул накладку на заднюю стойку. Тут получилось всё отлично))) Теперь немного о карпутере. Неделю назад решил заняться самым главным это - БП с питанием от бортовой сети. Нашел свой старый не работающий БП на TL494. Нашел схему на него и понеслось! Выдернул всю высоковольтную часть и дежурку. Короче говоря половина платы освободилась Дальше начал перематывать родной Ш-образный транс, но что-то у нас с ним не срослось. Постоянно фигня всякая получалась. Тогда плюнул на этот Ш-образник, сходил в магазин и купил ТОР. Намотал обмотки, впаял и вуаля! Заработало! Так как БП Made in CHINA то мощностью в 250Вт там и не пахло ) , дросселей на выходе почти не было, диодные сборки тоже очень бедные стояли взялся за его "тюнинг" Поставил диоды Шоттки, на шину 12В 20А, на 5В 30A, а на 3.3В оставил тот же полевичёк на 40А. Дальше впаял все дросселя на выходе и ёмкостя поставил пожирнее . Дежурку на L7805 сделал. В общем всё довёл до ума. Проверял под нагрузкой, на +12В давал 4А, на +5В 4А по первичке ток кушало 9,5А. Так как источник у меня слабоватый был напряжение просаживалось до 9В, но все выходные напряжения в норме были. Радиатор с транзисторами раскачки был еле тёплый после 10 мин прогонки, с диодами заметно теплее. Забыл еще сказать, транзисторы раскачки применял пролевые IRF3205, VDSS = 55V, RDS(on) = 8.0m?, ID = 110A. Форма импульсов на затворах не совсем идеал, но КПД по расчётам 0,9 и нагрев очень маленький без обдува. Дальше фото. http://cs883.vkontakte.ru/u6238038/122772604/z_10f813dc.jpg[/img] http://cs883.vkontakte.ru/u6238038/122772604/z_28c44379.jpg[/img] Входной фильтр. http://cs883.vkontakte.ru/u6238038/122772604/z_70605293.jpg[/img] http://cs883.vkontakte.ru/u6238038/122772604/z_d654ef6e.jpg[/img] http://cs883.vkontakte.ru/u6238038/122772604/z_1fc34c2b.jpg[/img] Эти все всплески предполагаю из-за монтажа. Делалось ведь всё на основе старой печатки, проводочками перемычки делал, разные длинны дорожек... В общем я результатом доволен. На выходных заберу с дачи старый комп и потом потестю в реальных условиях)))

460$ :blush:

Ndrey, в принципи логично .

Deniseo, респектище тебе за очень хорошую схему защиты

но всё же холостые на ГАЗу регулируются винтом принудительного ХХ на ДААЗ 2140. Почему так? Не ясно мне

Цена вроде ничего так. Я в днепре весной подбирал себе карб, так цены были не ниже 800 грн.