D.mon

Есть несколько фото с первого спецучастка

типа так

только это атикер выпускает уже с доработкой, а я с томасетто так же сделал.

Вот что турки заявляют по своим доработкам

Доработке были подвергнуты проходные отверстия:
1. Cедла электроклапана (увеличено до D=3,8мм)
2. Cедла редукционного клапана (увеличено до D=4,8мм)
3. Выходного штуцера (увеличено до D=9.8мм)
Переработана редукционная и испарительная камера с перенаправлением и расширением в ней проходов для потоков испаряемого газа. 
В результате доработок удалось улучшить стабильность поддержания дифференциального давления в переходных режимах и увеличить производительность редуктора на 20%.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
1. Диапазон регулировки дифференциального давления 80-170кра
2. Гарантированно обеспечивает производительностью двигатель объёмом до 3.0л и мощностью до 170л.с. (при условии температуры теплоносителя не менее 65 градусов Цельсия).
3. Входной штуцер под трубку 6мм.
4. Выходной штуцер, внешний диаметр D=12мм.

Я вообще не наблюдал повышения давления... только понижение при нагрузке. Кстати после доработки томасето давка гораздо меньше стала проваливаться и динамика разгона лучше стала.

Как не странно в таком грязевом замесе 1-е место шкода фабия(VTF??!!  ) , 2-е опель калибра. Места были жесткие, форд фьюжин стартовал в первом классе и утонул в одной из грязевых луж по самые сидухи в салоне))))))   

Из результата третье место в классе до 2х литров

А теперь фото поближе

Выныривая из грязи плюхались сразу в песок. На внутрянку обода прилипало земли просто нереально много. Порой даже 50 км/ч было ехать проблематично - руль норовил выпрыгнуть из рук. 

у меня лично нету промежуточного ничего, ибо времени расслабл*ть булки не было. 7 часов напряженной трассы, из них 4 часа по темноте...

В общем вы все пропустили...

Так все началось в 9:00 утра 22.10.16

Так все закончилось в 22:00 

22.10.2016 в Днепропетровске пройдёт ралли "Директор-2016" памяти Финиченко Е.С.. Организаторы Компания Агро-Союз при поддержке финских смазочных материалов NESTE OIL Lubricants, областная техническая автошкола ОСОУ, автоспортклуб BPR, технический музей МАШИНЫ ВРЕМЕНИ.
Зачёты: Драйв - 120 км. полевые и асфальтные дороги; Рейд - 160 км, преимущественно полевые дороги.
Допсоревнования: Агро-Союз и аэродром Каменка.
Стартовый взнос: с экипажа- 300 грн, для зачета ДРАЙВ и 400 грн для зачета РЕЙД. Иногородние участники – бесплатно.
Лучшие экипажи в зачетных группах награждаются Кубками , медалями и подарками.
Специальный приз в зачете РЕЙД - лучшему экипажу в составе которого стартовал ДИРЕКТОР фирмы, компании, организации при наличии подтверждения его должности и места работы.
РЕКЛАМА спонсоров на капоте и дверях - ОБЯЗАТЕЛЬНА. 
Телефоны организаторов: 0671060324, 0508659589
Мероприятие проводится в формате "Пикника".

А у меня вот иные впечатления на счет родных шаровых, не выхаживают они нормально во влажную погоду. Вода, песок вымывают и разбивают там все. На отцовском 412 запарились их перебирать каждый сезон. Нижние вообще вечные, при условии шприцевания и более менее живого пыльника.

Игорек, так фенокс и стоял))) Хочу попробовать АТ. Стоят дешевле, а там как карта ляжет.

Я вот не помню, ты мудрил с нижними или верхними шаровыми?

Да при установке все делалось, шприцевалось, протягивалось... Один год вообще туда не лазил, а теперь раз в пол года подтягиваю. Видно износ пошнл прогрессивно. Буду менять...

Короче полный мороз. Мне так и  не перезвонили вообще. Залегли на дно. 

Ща проверим этот сайт. Решил заказать для теста кардан. Способ оплаты указал наложенный платеж, а после оформления заказа способ оплаты оказался, цитирую, "по договоренности" ))) Ну посмотрим что завтра петь будут.

За сутки так никто мне и не позвонил по заказу.

Ща проверим этот сайт. Решил заказать для теста кардан. Способ оплаты указал наложенный платеж, а после оформления заказа способ оплаты оказался, цитирую, "по договоренности" ))) Ну посмотрим что завтра петь будут.

Серег, а уменя чет проблема с этим когда бенза около 2х литров и запрапавляться еще не хочется)))

А можно поставить насос с запора тот что для меньшего давления?

теоретически маленький бачек можно поставить и под капотом. Вместо насоса низкого давления использовать штатный мех насос. Насос высокого давления поставить там же и питать рампу форсов. Из минусов думаю только длины магестралей и куда прилепить мех насос при инжевом коллекторое

до 15 л приблизительно.

Закончил противоотливный бак.

Ну, типа, круто... все работает, насос воздух перестал хватать и работает очень тихо.

На класических пружынки внутри, если их вынять , гул уходит.

а как пружинки вынять? Они что разборные?

Че сразу изврат? Минимум времени, максимум эффекта. При хардкоре мотор приподымается на левой подушке и отрывает её, а теперь немного приподымится и упрется в улавливатель. Все сделано за час времени)))) с нивоподушками нужно еще жариться... нехочу

Ага, Димон, вот ты мне и скажешь. Какая толщина стенок у баллона из-под фреона? Сколько уже в металлолом ушло, ни разу не удосужился распилить.

стенки 1 мм.

Я довыпендривался... 

Заказал с деталей подушки

Покрутил в руках большую подушку

Гамно какое то попалось(((( Раньше слышал что подушек нормальных мало, а теперь проверил на себе. Нашел в загашнике б/у. Что бы не разорвало её вновь  сделал усилитель.

стоять будет примерно так

На месте как то так)))

Делаю потихоньку новый бензобак, а то первая вариация уж очень сильно воняет бензом из-за отсутствия герметичности и вентиляции бака. Что то фотку найти не могу, сфоткаю уже при разборке. Новый сделал из фреоновой бочки.

Датчик ВАЗ 2107 немного запиленный.

Еще будет делаться противоотливный бачек, так как в баке всегда около 5 л бенза и насос постоянно подхватывает воздух.

продолжение следует...

а в чем проблема??? катайся на трамплере... у меня даже на полном инжекторе аварийное зажигание от трамплера есть. Все работает и едет норм, только ХХ плавает.

ты хочешь использовать его первое время как МПСЗ? Если да, то в ЛС прошивке есть галочка комплектации, использовать только карты зажигания, но там МАП нужен...