D.mon

6 часов назад, Moskvich_21251 сказал:

 Симптомы: ужасно медленно крутит. Ну очень ему тяжело.. И белый дым из него валит.

Башмачит твой якорь и возможно даже обмотками по корпусу. Короче говоря неси его ребятам что делают стартера.

Сам пользую редукторный АТ больше года, все гуд. Маленький, мотыляет шодурной и звук прикольный. Кстати маленький совет, перед установкой нужно разобрать добавить смазки в планетарку редуктора и проверить наличие шарика в который упирается вал ротора. Устанавливал несколько раз людям такие стартера и два раза братцы кЫтайцЫ не положили этот самый шарик. Без него стартер долго не ходит - начинает истирать лобовую часть обмотки об переднюю крышку и фсе!

самое оптимальное БСЗ как у тебя стоит. Единственное всегда с собой в аптечке возить запасной коммутатор и датчик Холла. Весь секрет. Из практики использования БСЗ на коммутаторах "ВТН" за три года проблем вообще не было, потом перешел на инж и еще 1.5 года на тех же коммутаторах отъездил.

Не нужно распыляться на все сразу. Поставь цель сделать мотор и все. С распределителем потом разберешься. Кстати то что распределитель волговский это ничего не значит. Его можно настроить под любой мотор. Только нужно найти нужного человека и менять ничего не нужно. К примеру имея хорошо настроенный распределитель под 1.5 и используя его для 2.0 может не раскрыться весь потенциал мотора. В общем ты понял к чему я веду.

2 часа назад, ancifer сказал:

Ребят, 23 секунды - это не сильно далеко от подушатанной сток-полторахи. Которая в таком состоянии жрёт, сцуко, шо не в себя, как 2 газели. Дизель - это не для разрыва кредитотошнотов со светофора. Это экономия и тяга. 

чему вы удивляетесь? фольц кадди 2.0 sdi 2008 года по заводу разгоняется до 100 км/ч за 21 секунду. И что никто на них не ездит из-за этого?

Да, радик ВАЗ 2110. Тавро радиатор хорош был, но летом при длительной хорошей нагрузке температура ползет вверх и вентилятор не успевает сдувать тепло. Выбор пал на паяный 2110 радиатор, аля спорт))))   

Пилю, варю - запутать хочу))))

Там пофиг куда прорезь смотрит. Все давление держит манжета на поршне. Ты вставляешь поршень с манжетой в цилиндр до упора в это пружинное кольцо и отверткой закручиваешь по резьбе до упора. Потом откручиваешь на пол оборота. Все. Ничего сложного.

У меня вылет дисков 19 и притерает именно об наружную арку, а внутри места хватает. Короче как будут колеса на месте прикину что к чему.

Шток имеет меньший диаметр чем отверстие и степени подвижности ему хватает что бы не сломаться. Будет норм.

На крайняк ухо приварить и запрессовать нивовский сайлент с аморта. Кстати так будет наверное проще изготовить кронштейн. 

Запаковал рессоры брезентом. Втулки рессорные решил попробовать поставить не резиновые, а полиуретан российского производства. На вид неплохие, отзывы тоже по ним норм. Думаю будет не хуже резиновых. Аморты укороченные стали хорошо.

Примерял доп аморт. Становится отлично, только кронштейн верхний изготовить. Аморт будет передний, по длине как раз.

Прогу вчера первую попавшуюся скачал Icecream Image Resizer. Разрешение на выходе выставил 1024х768.

Я фотки сжимаю, с 4 МБ остается 140 кб. В принципи должно места хватать.

Кстати да, он об этом говорил что через время ГП может приработаться и стать тише.

ГОтовлю верхние рычаги к установке. Сайнты Тойота.

да, пришлось попотеть

Подготавливаю все к сборке. Заменены тормозные цилиндры, перевальцованы трубки под штуцера 10х1.0, т.к. раньше были переходники и подтекала слегка тормозуха.

Забрал редуктор с регулировки ГП. Мастер сказал что шуметь слегка будет, износ зуба неравномерный и ничего уже не сделаешь. Решил оставить как есть, заменю масло и залью АБРОвскую присадку.

как так? С гребаного гугл диска фотки не вставляются... Бесит эта вся херня! 

Так, вроде с телефона я уже все вижу и с других компов тоже открывал.

А так?

Продолжим!Пластины под рессоры решил доделать сразу, пока снятые. Хочу попробовать установить доп аморты или использовать на постоянной основе, а с штатного места снять. Буду экспериментировать, как повлияет место крепления амотра на ходовые каКчества.

Для начала вместо штатных поставлю коябу газмяс с Фольца Кадди. По длине немного короче штатных и уши приварил родные москвичевские.

Клепанул рессоры без фанатизма, предварительно зарисовав исходное состояние. Видео не снимал т.к. времени в обрез было. Просто кувалдочкой с заостренным носиком в виде сферы прошелся ударами от проушины к центру. На одну рессору уходило по 30 мин в среднем.

Пришлось заменить втулки в проушинах, т.к. родные сгнили и при проклепке повыпадали.

Решил на этот раз собрать рессоры на смазку с последующей обмоткой брезентом для защиты от песка и грязи.

Продолжение следует.

У меня все фото с VK и хз что теперь делать. Нужно искать какой то файловый архив для фото. Постараюсь все исправить в скором времени. Дядя Вова, не смотря на то что все говорят о малом объеме, на практике всего хватает. Ездил я на сток системе только с ВУТ и ГТЦ как я взял себе так офигел от тормозов. У меня задние цилиндры меньше стандартных раза в два по объему, так что должно быть еще лучше. 

По тормозам планы следующие: Суппорта сток с новыми цилиндрами + р\к тойота + монтажная паста.

Куплен ВУТ 2110, ГТЦ 2109, Новые трубки K&K, задние тормозные цилиндры ланос Hi-Q

Привет всем братухам!))) Поставил Котофея на капремонт ходовки и тормозов. Купил з\ч на 3000 грн. на ДеталяхЗп. 

По ходу работы буду отписываться что и как. На данный момент разобрана задняя ходовка и мост. Оказалось что две полуоси уйдуд в чермет. Посадочное место подшипника на полуосях разбилось очень сильно. Куплены полуося с реставрации по 200 грн)))) Подшипники говно, но думаю первое время поживут. Редуктор слегка подвывать начал, порегулировал блоку и отдал на регулировку ГП. Сейчас разбираю рессоры, чищу, готовлю к проклепке.

Запы какие то есть на моторы УЗАМ, но качество не радует. Прокладка тоже есть, только цена начинается от 200 грн. Все остальное(голова, клапана, каналы, система питания) зависит от финансов и того что ты хочешь получит в итоге. Оно будет как то ездить и на сток голове с полторашным солексом, но это все не то. Для него нужны большие клапана, каналы, хороший вал, жесткие пружинки, система питания карбы горизонталки или инжектор. Только в этом случае хоть что то можно получить от этого мотора.

Привет! Да уж... Лет, зим... Стронгер по мурзилке должен гасить обратную волну, если не ошибаюсь, вроде бы справляется норм вчера мне говорил))))) Ну а если по чесноку то просто изменился звук. Добавилось немного низкочастотного бубонения. У меня на стандартном выхлопе стронгер+банка 2141 на хх присутствует легкий бас. При навале рык такой прикольный появляется. Ну а так вообще по городу тихо получается. Стронгер советуют ставить если один то самый большой, если конструктивно не влазит один большой можно два маленьких последовательно. Ставятся все после соединения 2-1 сразу.

Игрался количеством тактов большой подачи при пуске, пусковым периодом, повышал обороты начала выхода с режима пуска, начальный состав смеси крутил... реакции ноль)))

Всем привет! Есть проблема с холодным пуском которую не могу победить. Не могу понять изначально откуда растут ноги. Мотор в любую температуру пускается с полтыка, но как только запустится секунд наверное 3-5 его трусит и на прогревочные обороты не выходит, потом расчихляется и норм. Если в тот момент газнуть, то обороты повышаются, но все равно работа мотора не нормальная. Гадал из-за чего это происходит... может не выходит с пускового режима или обороты начала выхода из пускового режима низкие или начальный состав смеси сильно богатый или цикловые подачи слишком велики что заливает топливом...  Но, блин, что летом что сейчас при -10 он одинаково себя ведет после запуска... В общем может кто-то сталкивался с этим?