D.mon

Значит скачал я программу ChipExplorer. Решил сравнить калибровки те что сейчас стоят у меня и что было в исходнике ИнструктораЖ.

У меня не стоит ДК и ДД. Соответственно у меня всё отключено. Но у меня активирован одновременный впрыск. Какой тип впрыска лучше под наш мотор попарно параллельный или всё же одновременный?

Не особо далеко, 80 км. Позвоню Игорьку потом. 

Кстати мне настройщик сказал что ДПДЗ в нулевом положении показывает 1. Это сильно критично?

Как быть тогда с фазами моего вала??? Я думаю одним зажиганием не отделаюсь.

Та я тоже так думаю что много. шдк у этого чела не было. Говорит что поломался и отдал на ремонт. Просто вкрутили лямду обычную и индикатор смеси. А дальше пальцем в небо. После тыканья пальцем ничего толкового не получилось. Дальше была предложена прошивка 1.7 ИнструктораЖ этом у челу. Он перенёс все калибровки в онлайник и дальше прикатывали её. В итоге получилось то что получилось.

Сегодня катали прошивку с настройщиком. Результатом честно говоря не доволен. Да и настройкой ЭБУ я бы это не назвал, а скорее всего мученье! Вроде едет более менее, но чёт совсем не впечатляет. Ожидал большего от пиленных каналов и 78го вала. Разгон до сотни получился у меня 14 с. Для 1.7 мотора мне кажется это сильно большое время или я не прав??? 

Фим, не вопрос!

нихром со спирали бытовой электро печки. Согнул змейкой и обогнул по кругу. Чтобы на корпус не село сразу азбестовым шнуром пропитанным солевым раствором обмотал, выложил спираль и еще один слой азбестового шнура. Когда все высохло то шнур сделался от соли жестким и ничего не разваливается. По мощности получилось приблизительно 30 Вт. Ток чуть больше 2А. Температуру не мерил, но на ощуп горячо, но руку держать можно. Т.е. приблизительно градусов 60.

Гребёт отлично и очень быстро. Мешало только то что тарелка клапана в центре сильно сферическая и после пропила приходилось пальчиковой фрезой еще подравнивать. Фотки на предыдущей странице есть. 

то я подогрев сделал дифузора, что бы газ немного подогревался)))

Мне такая крышка в 1300 грн встала. Скока в долларах х.з. курс сейчас не пойми какой)))

Кстати на счёт смесителя как и обещал фото

Фреза для циковок из волго клапана. Ф=41.5 В идеале лучше было бы Ф=42.5

цпг ето шо- болезнь

Пардон))) Цилиндро поршневая группа

Давненько читал про ихнего москвича, но точно помню что был УЗАМ. Какие то еще дополнительные системы искусственно повышающие мощность, но какие уже не помню точно. То ли турбо + закись то ли только турбо... в общем не об этом речь.

Еще терпимо))) А ЦПГ как себя чувствует после стольки заездов?

то максималка, а так отлично должно быть. У меня такой же стоит, регулировкам поддается отлично.

Завтра будут фотки. Этот же смеситель завтра бате буду ставить на москвича.

Нереально круто! Сразу вспоминается финский москвич у которого ресурса мотора хватало на несколько стартов, а что у тебя получается? Какой приблизительный километраж получается от ремонта до ремонта? Вопрос сам по себе напрашивается, т.к. нагрузки на всё детали двигателя колоссальные.

У меня всё раздельно. Два коммутатора и две катушки.

зря подырявил. Я сразу тоже так сделал, но машинка на врезках какая то вялая получилась. Потом сделал верхний смеситель из инжекторного 2-го поколения, так поехало просто отменно. Редуктор такой же у меня.

Нормуль! Смеситель верхний на карбе?

Есть вопросик. Завёлся сегодня на бензине. Двигатель работает как будто на двух цилиндрах, но ХХ держит. На ГАЗ перевести не смог, переключатель газ/бензин не видит импульсов с системы зажигания получается. Подключено всё правильно, вызванивал каналы А и Б прямо до 1 и 20 ноги ЭБУ. При работе на этих выводах 1.55 и 1.9 В. 

Подключил импульсы на зажигание от датчика Холла трамплёра, работает отлично, но плавает ХХ. На ГАЗ переходит и обратно на бенз. Померил напряжение на сигнальных проводах от ДХ к коммутаторам 1.8 и 2.1 В.

Можно считать что вся система в исправном состоянии и можно ехать катать прошивку? Или надо искать проблему троения при работе от блока ЭБУ??? Программа в блоке залита стандартная жиговская.

Зажигание у меня по такой схеме

Лёха, золотники для стравливания воздуха стоят в самой верхней точке? я про задние тормоза.

Товарищи, не думайте что я отношусь к топикстартеру предвзято, но с такими познаниями типа "слышал там какие то пластиночки подкладывают" лезть в мотор не стоит, даже москвича.  k2eminem23 , не в обиду сказано, просто считаю что каждый должен делать свою работу в своей области. Тем более мотор это сердце автомобиля и запороть там что то раз плюнуть.

D.mon, ну зачем нада ета фигня с рецыркуляцыей.

Вот скажи мне, зачем ты нацепил впрыск? для того что бы машина хорошо ехала или екология была впорядке?

Ты не понял, я не борец за экологию)))) То человек спрашивал для чего рециркуляция отработавших газов, вот я и ответил. Меня интересовал вопрос заглушить эти штуцера или можно их связать между собой резиновой шлангой.

Отвечая на твой, все же поставленный вопрос, то для того что бы пэрло

это не моё фото))) Я средний вывод пустил через дроссельную заслонку и в помпу, а газовый редуктор от 4-го цилиндра питается.

Это для рециркуляции отработавших газов. Т.е. я так понимаю для уменьшения токсичности выхлопа. Часть выхлопных газов  засасывалось на дожиг.