D.mon

какой именно геморой вас интересует ?? 

ЕБН ??? а потому что родные насосы очень говеные .. вернее не правильно выразился качество запчастей сейчас Говно редкостное .. с тряпочкой никогда не ездил ?? шток не регулировал по выступанию ?? засраный блок не отмывал от вечных потеков масла  ?? если нет то у вас все еще впереди 

В яблочко!

Ооо, хорошее продвижение по двигателю))) Что по чём получилось? Что отстраивал после установки моника?

На счёт твоего вопроса, то пока наверное не смогу помочь, т.к. сам движком занимаюсь, инж собираю. Очень много мелочёвки, сам понимаешь, а времени мало. 

Стука неслышно было т.к. люфта особого еще не было, но палец уже самопроизвольно падал если перевернуть шаровую набок. На счёт твоего стука так на шаровые и похоже. У бати верх тоже разбит и гремит в повороте и на неровностях когда подвеска работает с большим ходом.

Верхние шаровые можно проверить не снимая колеса, присядь рядом с колесом, упрись ногой в низ колеса, а руками резкими рывками натягивай на себя верх колеса. Если будут щелчки или еле ощутимый люфт то это верхней шаровой трындец.  

Разбилась левая верхняя шаровая FENOX. Прошла 32 тыс. Видно что когда летом были ливни и я плавал по лужам попала под пыльник вода. Это видно по ржавому шарниру. Хотя и смазку набивал под пыльник. Смазки добавлял еще прошлой осенью. По весне менял верхние рычаги и эта шаровая была отличная, а за лето умерла. Почему вода попала хз, пыльник отличный...  

В общем решил купить сразу комплект поджимных шаровых с тавотницами. Купил на detali.zp.ua за 240 грн. комплект. На авто рынке такие же  за 320 предлагали мне. Делает Украина.

Конечно качество изготовления не на высоте, как будто вырубывали топором)))) Конструкция ка родная шаровая, только с поджимным верхом + тавотница. Пыльники жесткие и тоже стандартные. В общем ставить стандартные пыльники не хотелось, т.к. знаю их дальнейшую судьбу.

Решил поэкспериментировать и вот что получилось

Фенксовский пыльник сел как на свою шаровую. Пошприцевал и поставил.

Посмотрим как зиму отходят.

Решил еще закончить давно начатые рычаги на ниво сайлентах и с измененным положением шаровой.

Погрунтовал, но покрасить еще не успел. В ближайшее время поставлю и отпишусь. 

Думаешь что с настройками у тебя что-то не так?

Под турбину и вал 78й работать как нужно не будет. Сильно фазы широкие. Нужен турбовый вал с меньшими фазами... 

Рампа на фордовский коллектор. Родного не удалось найти.

Что то перечитал всю тему и ненашел информации на счёт топливной рапы. Краем уха когда то слышал что можно изготовить из 406й волговской

Регулятор давления этот не подойдет?

Димон, что ты с клапанными пружинами нарешал? 

Дима -может лучше дунуть в него

Я вот тоже склоняюсь к этому мнению. Ведь многие автопроизводители идут по пути уменьшения объема и наддува... 

Читал на одном Иркутском форуме бортовик про 2140, так парень дул в стандартный 1.8 (дефорс) и всё было неплохо. Правда дул если не ошибаюсь не больше 0.8 бара или вообще 0.5 так на стенде показало 135 л.с. и момент почти в два раза подрос.

ясненько, спасибо за помощь)))

ааа, теперь всё понял по шпилькам))) 

Сегодня встречался с одним мужиком который поможет мне с отстройкой инжа, так он говорит что лямбду, ДФ и ДД можно не ставить. Типа нафиг надо! Типа лямбда будет беднить смесь для экологической нормы и нормальной приёмистости поэтому не добиться, дальше ДФ не нужен т.к. попарно параллельный впрыск ничем не хуже и мол даже на новых моторах 2012 годов датчики эти не ставят и всё зашибись. ДД упразднить т.к. он может некорректно работать и занижать углы когда не нужно.

Что скажут наши умы?

Начал пилить плиту переходную и столкнулся с проблемой что если делать отверстия под верхний ряд болтов (крепёж к ГБЦ)  то получается отверстие под шляпку немного залазит под фланец фордовского коллектора в районе форсунки...

Нашел вот такой пост и картинку к ниму и понял что ничего не понял... Почему отверстия под верхний ряд болтов так далеко от коллектора???

хочу обратить внимание на один момент это верхний ряд отв под шпильки . Сперва сверлим отв д8.5-9 мм со стороны головки примерно на 10 мм потом плиту переворачиваем и этим же сверлом сверлим со стороны коллектора со смещением в 8 мм вверх и уже на сквозь. В итоге получим со стороны головки отв в виде овала 9х16

хм! Разместил объяву пару дней назад в барахолке этого дурацкого форума на счёт проводки, а меня забанили   какого то фига! Уже и на почту администрации писал, никто даже не ответил...

на инже можно и на втором поколении газовой ездить-у меня и на мосике такое стояло, и на газели стоит,хотя и инж. проблема будет если коллектор пластмасовый-может разорвать. там только 4-е поколение

Так тоже планировал первое время ездить, потом немного подсобираю денег и всё же поставлю 4-е.

Спасибо за ответ. Кстати, насчет газа, то думаю, можно еще меньше расходывать. Я таксовал в Киеве на Опеле Вектре 92го года выпуска, 1.8 моноинжектор, так вот по Киеву он брал 9 литров газа на 100км, при условии, если я через 100 км пробега от полного бака, заправляю его опять до полного.

 

Не знаю чем можно это объяснить, но если проехать скажем 200 км и больше, то потом обнаруживается, что по расчету заправленного под завязку газа, который ушел на пробег этих 200++ км,  расход оказывается где то литров 11-13 на каждые 100 км.. Если заправлять под завязку бак после пробега 100 км, то расход выходит 9 литров на каждую сотню. В общем, не знаю с чем это связывать. Бак был 50-60 литров объема.. Такую вот я обнаружил у себя закономерность. Попробуй и ты... Если у тебя бак меньше чем 50 литров, заполни его под завязку, съездь  на работу и обратно, и снова заправь под завязку, и посчитай, будет ли разница в расходе. Как то так..

У меня в бак влазит максимум 28 л, так что я и так всегда заправляю полный. С расходом ничего не получается сделать. Даже до капиталки мотора он у меня ел в идеале только по городу 12,3 летом. Когда мотор делал срезал 2 мм с башки. На газу по резвее стало ездить, но расход не уменьшился, т.к. классно машинка ускоряется со светофоров   

Привет, Дима, Ну как, установил инжектор? Какой расход топлива у тебя на карбюраторе, если ехать на короткое расстояние, скажем километров 10-15, ты не замерял?

Инж собираю. До весны планирую всё собрать, потом отстраивать...

По расходу бенза ничего сказать не могу, его использую только в сильные морозы от -5 и ниже, а так только на газу мотор питается. Каждый день езжу на работу, как раз 15 км в одну сторону, то получается 13 л/100км. Когда температура снизится еще больше то думаю и до 14 л доползет.

Понял, пасиб за подсказку!

Фим, у меня 61 блок.

Вот тая не подойдет? 

http://detali.zp.ua/catalog/59776-provodka_vaz_21082_bloka_upravlenija_inzh_8_kl_k_t/

Подскажите по проводке, какую нужно брать под Январь 5.1?  Вернее с каких моделей ВАЗов можно позаимствовать её?

Всё очень классно делаешь, желаю успехов и терпения!)))

Кинь фоток самой машины или того что у тебя есть. Так быстрее дело пойдет.

Так ты мотор уже запустил или нет?

Судя по дате поста наверное нет)))) Ну лан, потом отпишися на счёт перегородки в картере.

Проводка под Январь 5.1 есть?

Проводка под Январь 5.1 есть?

Круто всё сделано! Респект автору!

Вопрос по коллектору, не далековато ли форсунки установлены? Потоком не отклоняет ли струю топлива?