D.mon

Пока на любительские, а там видно будет. Кстати у нас большинство любительских мероприятий проходит под поддержкой ФАУ. Юра, буду иметь в виду.

как и обещал продолжение дрыгатель 1500 суперсток с копейкоступкой и плитой Дальше по плану задняя подвеска

если будут засверлливать то тоже нет гарантии на 100% что она не пойдет дальше. И за некоторые трещины, вроде и маленькие, не берутся... говорят место такое неудачное. Один раз было что одну трещину сверлили несколько раз и не могли остановить. Уже несколько раз имел с этим дело на служебном авто. Так что нужно чтоб человек на трещину глянул.

если быть точным то за два вечера и один день Порог и есть квадрат. Так и будет. Низ крыла будет ровным как на фото. Просто закреплю. Вторая сторона должна быстрее пойти

Дальше будет!

Санька, ок буду иметь на примете.

Не, Вова, донора нету точно. Есть пару листов 1.0х1000х2000 холоднокатанного метала и профильная труба...

что бы жизнь медом не казалось)))

Ап!

Вась, шпакло вздулось. Отбил, обработал, замазал, красить буду летом. Пока так катаюсь и не парюсь. Perpetuum_Дракон, у меня на втором этаже дом, а в гараже дровяной котел. т.е. когда нужно я включаю отопление, а так температура ниже +5 не опускалась без отопления. Мужики, гнилые пороги и поддомкратники это не проблема вообще. Самое главное лонжероны все в идеале. Уже варить буду полуавтоматом, извращение с электродами надоело)))

Leon, для себя делал))) Поработал сегодня, разобрал морду... Основное железо все живое, хоть и имеет поверхностную ржавчину. Единственное печальное место это поддомкратники, пороги и пол в ногах водителя и пассажира.

Настало время начинать работу))) Запы необходимые для кузова собрал, машину в гараж затолкал, а остальное дело за руками и временем. Хотя последнего не слишком много...

Значит поставил новые колодки с ланоса на барабаны и чуть не попал в ДТП. Одна колодка оказалась с дефектом. Не попадала полностью на нижний упор. При резком торможении соскочила, согнулась средняя часть и оторвалось по сварке... Педаль провалилась... ппц!!! Еле остановился. Пришлось все колодки пересмотреть и проварить края.

Сегодня прокатился, выгрел мотор, повыганял воздух из системы охлаждения. Все норм, но надо шить. Не едет вообще, особенно на низах. Звук мотора стал какой то москвичевский , нет того нервного ХХ и зверского звука при полном дросселе... если честно то буду скучать

вот про тормоза страница 106 http://moskvich.net/topic/14-иж-412-белый-котофей/?p=337216 да, у Кирюхи. Для начала так покатаюсь погляжу на расход. Хочу сделать лямбда регулирование. Ну вот, ты говоришь что там гамнища, а смазка которая при сборке закладывается уходит буквально через пару тысяч, особенно в зимний период когда у нас на дорогах реки по самые пороги. В любом случае это эксперимент который имеет право на жизнь и который покажет нужна эта морока или нет. По прижиму выжимного понял, спасибо!

Поехали дальше! Дядя Вова сделал мне облегченный маховик 2141 Дальше начал мастырить вилку. Выжимной же купил Валео. Знакомый жигулист меня отговаривал от этого вижимного, т.к. он пластиковый, быстро сотрется втулка без смазки, пятка тонкая и т.д. и т.п. Нового я все же не купил, посчитал что корзина у меня тоже не новая, сколько отходит столько и будет. Потом куплю полностью новый комплект, а за это время проверку пройдет вся конструкция. Короче постоял, подумал и решил поэкспериментировать со смазкой контрольных точек вилки, т.к. в кожухе сцепления бывает пыль грязь и прочее гавно. Самый лютый тюнинг УЗАМа я оценил в полной мере при установке КПП Все поставил, собрал проверил. Сцепа выжимается легко и пелаль мягкая. Не ясно одно, выжимной должен быть постоянно прижатый к лепесткам корзины или отведен немного назад??? Дальше разобрал задние барабаны, говнища там за два года набралось просто жуть. Колодки уже стерлись почти в ноль. Буду менять. Кто забыл или не знает, тормозные механизмы Ланос. Самоподвод колодок работал на отлично. Положение ручника за два года не изменилось вообще. По храповичку на распорной планке видно, что было перщелкнуто около шести зубьев. Дальше демонтаж редуктора для регулировки.

Мотор собрал, завел, все гуд! Даже на прошивке для 78го вала заводится легко и хх нормальный. Переживал за газ, что смена форсунок и уменьшение жиклеров с 2,5 мм до 1,8 мм потребует новой автокалибровки, но на практике все было отлично. Само перешло на газ даже лучше чем раньше. Правка карты газа будет уже когда машина поедет.

угу, за 200 грн))) сейчас купил нульц ОМВЛ

после прошлой мойки и регулировки прошли около 5 тыс., но сколько до меня они прошли хз, сказали не много))))

Да как то все спонтанно получилось, а когда понял что приварить резьбовые части было бы идеально в данном варианте было поздно))) Согласен, оставлю на потом))

Ты все верно понял))) Длины практически одинаковые +-15 мм. ВАЛТЕКи стали пропускать газ при заглушенном моторе и на холодную как то странно работали. Постоянно плавала смесь.

хомутов стало меньше))) у меня 6 шт осталось после переделки. ДТОЖ конечно лучше было разместить в термостате, но ему нужна ровная поверхность, т.к. уплотняется медным кольцом, а это нужно было бы наваривать аргоном... нету времени на это. Считаю это тоже работоспособно получилось.

Газ форсы ОМВЛ и сделал нормальный кронштейн Заменил кольца на форсах Заменил ГТЦ на новый + перевальцевал трубки Для ДТОЖ был сделан распределитель ОЖ через который проходит малый круг и печка. Считаю это самая достоверная информация получится. Изначально стоял у меня в родном месте фордоколлектора. Ну и на завершение фото моих помощников

Как все выглядело после 30 тыс 1 - 2 3 - 4 Значит что уже сделано: Завтулена ГБЦ, доработаны оси для параллельной смазки Небольшая доработка системы охлаждения + замена патрубков Штуцер прошел шарошкой 12 мм. Со временем заростает. Нарезана резьба под штуцер на подогрес дросселя

Сцепа будет ЛУК, да)))) по остальным вопросам будут фотки далее))) В точку!