SSK

кльовий машин! а по дискам можеш поподробней описати параметри?

шо 2-х вальная бошка?

Гыгы, с Серым Цвеловским учились на одном курсе в Водном, а Юрчела на год младше, они (братья Шумахеры) в институте мочили приколы... уже в квартале - молодцы

у меня уже слезы пошли...а шо ж дальше будет после видео!? чак норис нервно курит болт М50 в сторонке и думает, шо его превзошли нет, нужно перенести тему в раздел "Как это делается", ведь многие захотят подобное сделать

ок, попробую подзарядить акум, потом отпишусь... ЗЫ: за 2 дня уступил дорогу многим (минимум 3-м на разворотах и т.п.), а в ответ = 0 (нуль) кстати заметил, шо сильно начали подрезать крутые на джипах /наверное придется прикупить или соорудить СВД (как мечтал мой покойный батя/.

писал, писал..., а в итоге пропало сообщение.... аж обидно...

шестерню получил

шо за полоса!? за 400 км пути акум ваше не зарядился (ужо неделя черная лампочка "светит") и вольтаж на оборотах скачит: то 12, то 13 вольт с копейками..., а амперметр показывает в нуле! ...мысля, шо это ремень растянулся?

Был в Одессе в пятницу в областной больнице, так там в аптеке чел покупал Дикрасин, но в таблетках, а еще был когда-то в жидком виде (я колено мазал). Вобщем я 2 дня в Одессе, если шо, то могу посмотреть, правда с деньгами щас напряг конкретный (жена в больнице), ну хотя-бы узнать могу, а там может еще с одесситами свяжешься по поводу доставки?

извините за ОФ, но улыбнуло в памяти: в гараже нашего автодора был дед, который молотком на глаз шатун ровнял, причем всего за 2 удара и тот шатун отходил пока машину не списали

Поставил сегодня новый коммутатор: оп - и завелась , так шо завтра в полной боевой на Одессу, а послезавтра - назад!

Как-то потекла катушка, я прикупил новую (в багажнике была прозапас). Еду позавчера ночью с Одессы и вруг буррррр ... и мотор заглох. Посмотрел топливную систему, карбюратор, потом провода, насвечники, крышка трамблера, катушка, а последняя уссалась гэть. Вытер ее, поставил - не заводится. Поставил новую - также ноль. А вот вчера поставил КСЗ - мгновенно с холодного - тыць и завелась. Отак. Прикуплю коммутатор, а там будет видно.

Ланосовскую направляющую всунуть не получится никак. Изготавливать самому сложно и дорого. Я поставил тросиковый привод через стоковые ролики, но один тросик выкинул, т.к. он был коротковат, прикупил подлиннее и все собрал. В итоге у водительской двери нормальный полет, а т.к. у пассажира стойка ветровика была на заводе присобачена криво, то стекло подымается с небольшим трудом.

катушка была, а вот коммутатор не успел прикупить, да и был полный комплект КСЗ, поэтому я и расслабил булки типа да: если целый час возился и не завел, то нечего еще 10-20 минут тратить, а то машина остыла и жена начала замерзать...

не знаю как с ланосом, но я пробовал тулить от мыцыка галанта. У него похожая конфигурация: сам профиль железки-направлялки имеет некоторую дугообразность (например, вот так: ( ), а не ровность ( І ), т.к. стекло у ланоса изогнутое, а у мося до 40-го ровное. Поэтому, прикрутив стекло 408-го оно не будет ходить строго по вертикали, а будет описывать дугообразную траекторию. В итоге или сломается стекло, или сломается дверь, или сам стеклоподьемник. Поэтому нужно дорабатывать направляющую ЭСПа, т.е. выровнять нужно, щоб было вот так: І. Где-то так

хлопці, по судам долго и затратно, но все затраты можно взыскать с виновника, в т.ч. и затраты на юриста, который выпишет вам чек/квитанцию/договор с гонораром и т.п., вплоть до судового сбора и поездок в суд (чеки на бензин нужны, билеты на автобус и т.п.), но как показывает практика дело может решаться годами (сам знаю как это делается), после чего исполнительная служба напишет вам ответ: "майна не виявлено", в итоге многие сдаются. Поэтому, заява прокурору - пока самое надежное, ведь за невыплату зарплаты прокурор возбуждает уголовное дело - вот это реально пугает руководителей. А после выплаты основной задолженности у вас на руках будет доказательство беззаперечне (припис прокурора, или еще чего) - можно судиться по вынужденному прогулу, индексации и пр. Так шо Вам решать.

эх, поездочка вышла... полетела БСЗ: вслед за катушкой улетел и коммутатор, в следствии чего не доехал домой 12 км ночью в несильный морозец... еще и место попалось - балочка, где связь не фурычит...из проехавших мимо нескольких машин остановилась только скорая (они спешили на выезд в какое-то село). За час перебрал все, а когда обнаружил причину жена в истерике не дала поставить контактное зажигание, которое в полном комплекте было в багажнике. В обще кое-как созвонились с друзьями, которые притащили домой. Отак! В этой поездке так сказать проверял БСЗ на экономичность с карбюратором ДААЗ 2140-бла-бла-бла-20 с заводским набором жиклеров. Пока точно не определял, но походу получилось15 л/196 км = 7,6 л/100км

я лично менял цепь без снятия двигателя и ничего там страшного нет

а чем пружина снималась?

Сегодня поставил переходник под ТАЗомаслофильтр . Правда с установкой намучался: оказывается в нашем городе сельского типа отсутствуют болты М8 под внутренний шестигранник ...пришлось выкрутить из креплений пассажирского сидения (как раз пару таких болтов когда-то вкорячил). Перед этим первый раз по совету друзей промыл двиг дедовской смесью (4л солярки + 0,5 л масла): после 3-х минут на повышенных холостых слил эту солярку и результатом остался доволен (такая черная бадья слилась - не ожидал) .

для jew_zp.ua: пока не проверил потенциально твой редуктор, т.к. готовлюсь к поездке в Одессу. поставил карб 2140-...-20, пока доволен, но завтра бум проверять окончательно. тормоза непрокаченные остались. аааая, главная новость: поставил новый задний правый РтЦ от "Москвич 2125" (новый РТЦ от 412 потерял блин горелый )и поставил редухтор от ПИрожка для поездки в Одессу.

контакты смотрел?

1. Почитай устройство, принцып работы трамблера и порядок выставления зажигания (там и про лампочку и про октан корректор все написано). Ну почитай хотя бы книжку, шо идет вместе с машиной. 2. Конденсатор (грубо говоря на пальцах) может неправильно накапливать и выдавать ток, из-за этого на 1-4 цилиндры выдает нормально, а на 2-3 уже не совсем, или на оборот или ваще в хаотическом порядке. О нем почитать тоже советую. 3. После этого делаешь ремонт и в итоге много вопросов отпадут сами по себе. Удачи.

снимаешь контакты с трамблера и смотриш на "молот" и "наковальню": если на одном наварился бугорок, а на втором ямка - значит контакты пробиты. Если под руками новых контактов нет, то береш напильник и начинаешь спиливать бугорок, пока контакт не станет плоским. Пильнешь немножко наковальню для профилактики (т.к. ямку особо нет смысла стачивыать), кидаешь контакты назад и уперед дальше по графику выставлять зажигание. Удачи. Да, конденсатор посмотри, как ребята советуют.