SSK

заглядываю во все гаражи, но нигде не видел сего девайса

красные карты тоже ищутся?

присоединяюсь!

нужен этот, который накручивается. дай реквизиты для оплаты, а отправь пожалуйста Укрпочтой (ревизиты в личке)

Я его полностью прочищал, мыл растворителями, продувал, все новые резиночки, мембранки и т.д. Где этот клапан размещен (визуально знаю шо и где, а вот названия увы )?

Именно это я и имею ввиду, + ко всему - это тупо вихревая струя бенза, не смесь бенза с воздухом (наподобие, как с некоторых огнетушителей валит белый дым, так и смесь должна образовываться я так понимаю). А вот когда подгазовываю мелкими, но частыми качками педали - смесь с носа идет нормальная в виде пара. Коряво я как-то обьясняю...

О_о, здесь я уточню, спасибо. Кстати пачем они?

датчик скорости есть? (авто - 10ка, 1,6 л)

Карб 2101-бла-бла-бла-11... Вопрос к ГУРУ: при резком нажатии на газулю в первую камеру бензин льется вихрем ирастекается по заслонке - двиг начинает глохнуть, а если по чуть-чуть подгазовывать и увеличивать тапку - двиг резво набирает обороты, при этом в камеру идет уже реальная смесь бензина и воздуха (как густой туман), в чем прикол и как его устранить (только не пинайте, знаю, шо надо книжки читать, "но на это нет времени - здесь шприц помыть некогда" (с)?

BonjornoПопуас,

Ану-ану....показывай!

Снял я крышку ГБЦ для регулировки клапанов. В общем я туда очень давно заглядывал - появился черный налет (тряпкой снимается легко). Зазоры в клапанах были в основном увеличены в районе 0,2 мм. Полез посмотреть на метку РВ, а она не совпадает на 1 зуб с меткой на ГБЦ. Если метку для момента зажигания на КВ поставить напротив штифта, то метка РВ попадает точняк на метку на ГБЦ (видать при сборке двига кернернули шкив КВ не правильно). Разрезную шестерню пока не поставил, т.к. не нашел пока способ определения глубины перекрытия клапанов...И шо интересно: я не нашел две заглушки на коромыслах, одной со стороны двигателя лобового стекла на одном коромысле, а второй со стороны звезды РВ на другом коромысле

Вчера решил поменять карб (поставить перебраный родной копеешный веберок) и отрегулировать клапана. Снял кастрюлю, а там порошок ржавчины + была забита масленым болотом в кастрюле малая трубка для подачи газов в карб (на фото уже прочищено), а воздушный фильтр... Причиной была забитый и угоревший фильтр картерных газов ГБЦ, который был благополучно заменен. А снятый карб 2140 придется чистить, как и родной.

Если под рукой нет спец. выкруток (типа сверла, не знаю как правильно называется, то можно попробовать такой вариант: берешь такой напильник, шоб он плотняком влазил в отверстие сломаного тубуса, и забиваешь аккуратно молотком. Береш ключ рожковый, который бы подходил к этому ж напильнику, и выкручиваешь. Технология мной была проверена не один раз (правда не с тубусами, а с другими предметами) - работает. Только, напильник нужнео вставлять не той стороноЙ, шо в рукоятку заходит, а рабочим противоположным концом.

у дяди Носа спроси, у него есть за ОЧЕНь большие деньги....даже новые двигателя

Кстати, вот место, где разбита трапеция и показан стрелками направление люфта....((( Здесь палец не поджимается, и поджимание пятки (пружины) ничего не дает. Кстати пальцы волговские, сидят отлично, гнезда не разбитые. Я в этом деле дилитант, но мне кажется, шо нужно искать новую трапецию? Шо скажите?

Палёному неофициальному бензу за горло прижали.....держатели горла ждут, когда пару камазов с баблом привезут для "легальной" выдачи "лицензии"

Печалька № 2: после последнего дождя, который лил ведрами целые сутки, в смотровой яме прибыло пополнение Аш2О в колено - никогда такого не было!

Не вижу смысла, меня эти вполне устраивают.

Итак, шаровая на месте, а также поскольку оба РТЦ были заклинившие, то были поставлены новые (слева фенокс, а справа совковый).

Разобрал клесо: шарвая без коментариев, а в ступице было сбитое болото вместо смазки. Ну, и отреставрированная совдеповская шаровая

Печалька № 1: отгнил передний правый поддомкратник и погнулось из-за этого крыло

по +1 за каждую