RMaks

Е 31. А пока не куплю, будет Москвич ))

garri-g Артефакт. Причем редкий. Тут на форуме тема была. Чел искал У стартера 41го три опоры. Про нее разговор?

Красиво..... А мыть?

У меня в 412м два блока стоит. Шестерошных (кажется) флажковые. Один на штатном месте у ноги, второй справа, под торпедой. И еще штук пять - возле АКБ, типа времянки, потом под насторение переедут в нормальное место. Или не переедут )

Блин. На тетьей странице этой темы эти сцылки были. Кому отлистать назад лень?

Оно на ТКМе в статьях было, пока фото не похерелись, при очередном пожаре. Кому где удобней смотреть: В моем гараже http://autoclub34.ru/forum/index.php?showtopic=453&st=660 С поста 671 На драйве в бортжурнале. 4 части - в одну фотки не влезли )) http://www.drive2.ru/cars/izh/412/412/rmaks/journal/4062246863888310397/#post http://www.drive2.ru/cars/izh/412/412/rmaks/journal/4062246863888310419/#post http://www.drive2.ru/cars/izh/412/412/rmaks/journal/4062246863888310476/#post http://www.drive2.ru/cars/izh/412/412/rmaks/journal/4062246863888401700/#post Единственное, что - разварки делались из старых 402-407х дисков, но технология от размера не меняется

С картинками есть технология. Там же фото приспособы, которая токарный станок заменяет. Нужна? )

Ого. А я без пружин проверяю. Вставил клапана, залил керосин в КС, посмотрел. Не течет - значит в норме. Там 5 сек достаточно, ждать не надо ))

Сюда спрошу, чтобы тему не делать. ГБЦ полисфера. Всегда думал, что у него измененный выпусткной коллектор, который просто стыкует голову со стандартными штанами. А недавно узнал, что был еще какойто варивнт выпуска, и он на стандартый фланец штанов не становится? Для чего его делали?

Пример сувания супро поршня в нашу гильзу есть. А вот как его сувать в волговскую - даже представить не могу

Смазку на высокотемпературную заменить и на этом остановиться. Вариант для маньяков - подобрать качественные буржуевые аналоги. При подборе обратить внимание на цифоргу после буквы С. 3 - увеличенныт тепловой зазор 4 - очень увеличенный (не я придумал - в справочнике перевод такой) Для высоких оборотов идеально С4. Они не чвсто встречаются, но под заказ привезут даже механического дьявола ))

Или Одовский. Лет пять назад покупал за 500 рублей. Тоже проходной, ставится на спидометр. Если КПП от ТАЗа, то потом ищется трос спидометра от Оды с ТАЗ КПП. Все вместе по длинне как раз. А провода просто по инструкции подключаются.

правда правда... Но могу сказать на любом блоке можно еще 2,5мм сбрить. Спасибо Чайке за идею. А Тарассу за толчек Єто ты о смещении оси пальца. Это не РС. А смещение (дезаксаж) есть в любом моторе. Его нет тока в некоторых двухтактниках и газонокосилках... От пристали вы к этому Р\С ))) На одном из форумав прочитал, столо интересно, а рядом калькулятор лежал. Для меня там самое главное, что оно в наш блок становится почти как родное. +\- 1мм, на данном этапе совсем не страшно. А там вроде бы еще меньше должно получиться. Супровский шатун легче нашего. А поршни даже рядом ложить нельзя, не по качеству ни по размерам. У 3320го только компрессионная 41, а у БэМэВэшного весь поршень 58 )) И у БэМэВэ оба компрессионных кольца 1,5. Из минусов - только один, собрать все это на одном столе ))

Отож. Они почму-то ни как не находятся. С поршнями чуть проще - на одноб БэМэВэ- форуме комрад пообещал у знакомых мотористов поспрашивать, один убитый точно будет - для контрольной сборки, а может что еще и в допуске отищется. На М60 поршней-то 8шт ))) Ну а если не найдутся - комплект Мале с кольцами и пальцами де-то 15кРу. Сколько там оригинальная Уфимская группа на 2,0 была? ))

Да эт не пугает. А зачем 4-2-1? Выпуск там кажется 4-2. Тупо собрать коллектор по кондуктору. И поставить. А за коллектором старые штаны и все как было.

Там же где взял полисферу! У Флама... Блин..... всегда знал, что инет большая деревня, но чтобы на столько )))))) Не взял я ее еще, заказал только. А за коллектор он обещал спросить, но х\з есть они или нет.

Звиняюсь не думал, что для того, кто этой темой всерьез интересуется, это новость Про эти шатуны уже много всего на наших форумах написанно.

Ачепятался. Супра шатун. Тайота Супра. Серия моторов 2JZ Мотр ставился, кроме Супры на туеву хучу тайот с 91го по 2007 годы Ранний номер - 13201-46040 Поздние модификациии 13201-46060 и 13201-46061 Если курить на тайота-форумах, то поздние 60 и 61 - облегченный заводом вариант. И он почти без доработок подходит на наш коленвал и палец. 0,05 это недоход, который будет, если вмето УЗАМовского шатуна с 3320м поршнем поставить на наше 80е колено шатун от Супры и поршнем БэМэВэ 1,775, это соотношение длинны шатуна к ходу поршня. По куреву на супер-пупер-тунинг-форумах оптимальное 1,75 - лучше не бывает

КВ 28 маловато, при любых раскладах. А вот 33 - в самый раз под "супрашатун" Диаметр 89 Палец 22 КВ 32,95 Поршень стоит в БэМэВэшном М60В40 На 80м колене. Родной шатун 134+КВ 3320 поршня 41-Супрашатун 142-КВ поршня БэМэВэ 32,95=0,05 Кста, + одна очень приятная мелочь. Сам недавно посчитал и сам удивился Супрашатун 142\Диаметр 80=1.775. Почти в дырочку. Оригинал от 12кРу\шт Мале от 4х

Говорили мне что не дорого! Он нахрен не нужен к другим ГБЦ... Поєтому говорили что вроде как 40 долл. А где искать?

Отдел Капитального Строительства Главный Инженер Проекта

Зы. Скопировал, отправил начальнику ОКСа и ГИПу, пусть тоже читают )))

10 по пятибальной шкале ))))))))))) Читал и плакал. Что я делаю дез двадцати восемь на работе? Бумажки разбираю после сегодняшних планерок. Их было три.

Выпуск под полисферу. Какая за него разумная цена?

Если чуть-чуть, то выгорит сама дня ч-з два. Я когда-то диск малом смазывал, моторной минералкой. Хватало на часа 4 активной езды по городу