RMaks

Ну тогда удачи.

Правда поиски УЗАМовских артефактов не простое и не дешевое дело

А из реально культовой классики конечно мечтаю о Мерседесе в 140 кузове и в лонге, и с 2.8 турбодизелем, и последних годов их выпуска ( 1992 - 1994 ). Можно даже не Брабус.

Сразу видно ценителя Последние кабаны это 98-99, турбодизель есть только 3.0 (с 97 года) и 3.5. Нормальные экземпляры сейчас просят около 15 (понятно что отдадут дешевле).

А я бы покатал на Е32 750-й, они и в цене сейчас хорошей, пугает только то, что они уже неживые да и продать потом будет сложно хоть за сколько то...

Е31. Согласен и на 4хлитровую )))))

Да....

мелочь одна.

Цена.

С ТКМа впуск продался дня за три, за червонец рублями.

Такшто...... не родной на много бюджетней. Даже с учетом переделок

Вот тут они оба, в одной статье

http://ahlen-auto.narod.ru/engine_ias.htm

Фордовский впуск вроде не такой высокий.

И пара установленных (в 2140) есть на форуме.

Там еще маааленькая фишечка - переходная плита делается со скосом и колектор наклоняется и уменьшается обчая высота

Попроси ребят - промеяют и скажут на сколько он выше выходит.

Тебе в 41й запихивать?

Аргонная сварка - еще больше этот круг расширяет

Есть аргонная сварка, можно с нуля все сваривать как дуже пожилает)))))

врядли.

На много проще переварить фланцы на готовом, чем с нуля ваять

Видел статью в которой писалось что с 940го вольво , вроде бы, подходит.

При наличии по рукой фрезерного станка подходит очень много от каких машин

Вольвы, форды, БМВ.

Аргонная сварка - еще больше этот круг расширяет

За последний год родных УЗАМовских видел в продаже 4.

Если будешь искать именно его, то он существует в двух вариантах.

Составной - вход воздуха сзади (второе поколение)

И цельно литой - вход впереди (третье)

Пошневую под 92й УМПО делало сам такие поршни держал в руках. Но теперь их больше нет.

И я держал. Де-то дня три они у меня были.

Потом в мотор спрятал)

1,8 под 93 с 58РВ.

Ни чего плохого про него не скажу.

На 95м с рождения - не детонирует. Ну покрайней мере ло тех пор, пока температуру за 110 не загонишь )

Пробег после сборки тыщ 40. Компрессия 14 по кругу.

Пробовал с разными трансмиссиями

2107+4,55 (Первая совсем не нужна, на третьей с 1500 легко трогался. Разгон - адъ. Но на трассе после 110 рука по всей коробке ищет шестую)

2107+3,9 (как-то ни о чем, кроме короткой и неудобной второй ни чем не запомнилась)

1R+3,9 она и осталась. Нравится.

На 2500 при включенной пятой едет почти сотню. На этой же пятой уверенно докручивается до 4500.

Если тапок в пол не вжимать, а ехать на крейсерской по трассе (110-120), то в 8литров укладывается уверенно. Зимой и в городе - 9 - 9,5. Но я маняк и пока до 80 не прогрею, не трогаюсь, а пробеги совсем короткие - город маленький.

Больше 10 расход не наблюдался, ни в каких режимах.

Ну а если вжимать...... на третьей, сеукнде на 20й при 5500-5700 бензин заканчивается в поплавковой камере )))

Сколько это в литрах - не интересовался )

Этим летом нашел режим в котором он перегревается. При если при плюс 42 на улице проехаться по трассе километров 40 на скорости 160, температуру не держит - уползает к сотне. В других режимах - пробки в жару, сугробы/песок (с час наверно ковырялся пока выехал), грязь - не греется.

Да, карбюратор - самый обычный семерошный Озон. С УГПСами на обоих камерах

Зажигание - БСЗ

Это поршни дефорса.

Под 76

Без вариантоф )

Вот эта круговая проточка как раз, на это и указывает.

У тех что под 93 - чистая сфера

да уж уже не знаю как это все переосмыслить и меня такое чутье что и шрик не спасет?

Ром, вот тут про пружинки посмотри

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=27809&st=20&start=20

С 40го поста

Я еще не собирал, только придумал, но что-то мне подсказывает, что что-то хорошее в этом варианте есть

назревает вопрос где взять полисферу ?

На сколько мне известно, сейчас есть три человека, которые их продают.

Одна из них в комплекте с выпускным коллектором

Если оно тебе действительно надо

Хотя при переборе резания голов и блоков  - в какой то момент не хватит натяжителя, уж очень он уже близко друг к другу стали ветви цепи.

Пару звеньев выкинуть

Повисает клапанная крышка на шпильках.

"квадратная" крышка.

А если хочется родную, то шпильки подрезать.

ИМХО - ни разу не проблемы

Та все забыли крышка пусть лежит пока что... тем более Юра крышка под ДФ ничто без специального расрпедвала у которого вместо эксцентрика бензонасоса хитрый прилив.

При очень большом желании этот прилив можно из привода БН сделать.

Он все равно не нужный )

А где это у нас филиал Мале???

у нас, на Эксзите 

Макс ну какие супрашатуны...  Откуда у бомжа ириски... Ну не разбирают у нас леворуких джапов. В Одессе парочка разборок и кирдык. Это вам не дальний восток...

Блин....

А у нас валов не наплавляют.

И полисферы с клапанными крышками под ДФ не валяются.

А еще у нас, в Краснодарском крае филиала Мале нету (((((

Так чтож теперь мотор не собирать?

Беру за 4-4.5 кРу!

Это их реальная цена в России.

Постучать на любой москвичевский форум в любую ветку за уралом.

Или поиским пройтись по Таетовским.

ЗЫ тему надо на Тавотофорумах создавать.

Я свои нашел на питерском форуме лексусов.

Я не маньяк.

Я гурман.

Бэушный комплект из 6шт=6шт.

4 - как договоришься .

4-4,5 кРу в зависимости от того беспокоит ли продавца возможность быстро продать остатьное.

Это дорого?

Я уже как-то спрашивал - во сколько обойдется так извратиться с родными.

ИМХО - не на много дешевле.

Про качество и маслофорсунки не напоминаю 

Дак никто и не делал, шатуны ж надо искать длинные...

Тут у нас человек есть, вроде бы что то делает, как сделает так думаю и расскажет. Телефон по крайней мере мне уже оборвал по этому поводу...

Супрашатун 

И ни чего искать не надо.

Блин.

Какие-то монстры получаются.

Мой извращенный мосх не понимает.

Если бы брался за 92е поршня.....

То наверно шутун бэ поставил родной.

А колено бы шлифанул "вбок".

На эскизе - сходится )

Мы то "колено" и "внутрь" шлифануть можем 8-)

Вон кузнечик даже бегает коленками назад...

А что сходится!?

80му колену для работы с 92 змзшным поршнем не хватает 2,5 мм.

Если из 80го перешлифовкой сделать 85 - все сойдется на рдном шатуне )

Блин.

Какие-то монстры получаются.

Мой извращенный мосх не понимает.

Если бы брался за 92е поршня.....

То наверно шутун бэ поставил родной.

А колено бы шлифанул "вбок".

На эскизе - сходится )

полисфера - 46 (проливал)

Кто-то писал и про 48 и про 49

Читал, интересовался что и как правильно сделать. Начитался и как-то мнение об этом моторе 50/50.

Что вычитал... Двиг этот как тракторный. На низах тянет хорошо, со средних и до высоких вообще не едет. Компенсируют такой недостаток проточкой каналов, установкой больших в диаметре клапанов, фрезеровкой гбц и доработкой поршней, установкой "горбатого РВ" и много другого.

А недавно познакомился с человеком который сделал себе такой двигатель со всеми доработками кроме  "горбатого РВ". После того как прокатил он меня, мои эмоции зашкаливали . Но недолго я был переполнен такими эмоциями. Все до того  когда я сел за руль этого "монстра". Машина ехала точно так, как описывали на разных форумах. Крутящий просто супер, но до 1500-2000 об. Дальше тупое рычание и никакого удовольствия от езды. Все что понравилось, это то что раньше включать можно передачи и при 60 км/ч можно включить 5ю передачу и ехать по городу. А на трассе машина ели, ели доводит стрелку до 120 км/ч. 

ИМХО,  постройка такого движка, тупая трата средств. Лучше ездить на полторашке с поршнями под 93й с доработанной ГБЦ, доработанным впуском и выпуском на ЭСЗ. Эффекта побольше. Не сильно он в городе убегает от моего Комби.

Это потому что делали машину не думая.

Сделал двиг - подбери к нему коробку и мост.

Такой мотор с КПП типа 2(или 3)R и с ГП 3,9 будет летать как самолет.

2500 отборотов с такой трансмисией будет 115кмч.

До 3500 на пятой он выкрутится в любом из вариантов. Причем быстрее любого другого движка, за счет "низкого" момента. Это 160.

Больше нада?

И ресурс у него - практически бесконечный.

За счет того, что в обычном режиме, он больше чем 2500 не работает - передачи короткие.

Вся жисть - на обкатке ))

Считал я такой мотор. Правда не совсем такой. Стандартный 80х88 с 04м валом )))

Зачем протачивать, если можно длинной шатуна подогнать в "ровно"

Проточенный поршень, это совсем не айс

Если играться длинной шатуна, на кой тогда вообще связываться с 402-й поршневой? Я думаю, в свое время выбор пал на эти поршня именно из-за этого. А на днище там мяса хватает. Кроме того, точит же народ поршня 3317 для постройки двигателя 3318?

Я проще сделал - родную 3318ю группу нашел.

Точить поршня - не наш метод

Брал в магазе. Говорили шо Польша. Ходит второй год без нареканий.

ИМХО: прокладка одноразовая.

ГЫ.

А бывают многоразовые прокладки?

ДАЙТЕ ДВЕ!!