RMaks

Можно и совсем кардинально поступить) Яндекс-картинки-маслянный насос У иномарок достаточно насосов разной формы, в отдельном корпусе. Просто поковыряться и выбрать. Цена заменителей 150-200 баксов. Шкода Форд Мерс Выбрать есть из чего )

Где посмотреть?

Кстати вот Кто хотел себе такое на классику 402я Волка, вид сзади. Один из патрубков чуть под углом, но думаю принцип понятен

Это надо в прокладке дырки переделывать будет Тройник будет с этого же патрубка, с него - термостат и малый круг И так же она не останется Поток в блоке и ГБЦ меняется полностью. В стоке ОЖ заходит впереди справа, потом меедленно доходит по блоку до 4го цилиндра, и по верху, через ГБЦ выходит на улицу. Ну там всякие дырочки а проклядке этому типа способствуют - равномерному перетоку из одной части в другую. А тут все предельно просто - вошло впереди снизу, вышло сзади сверху - ни каких тебе застойных зон и всякой фигни. При желании из входа, легко дополнительный канал делается к низу любого цилиндра (ну или ко всем)

мне больше колбаса привязанная к коту понравилась. Надо будет попробовать

Да легко. Только ялда не такая немножко будет. Я на эту тему смотрел патрубки от 2101 и от Волки - условно подходят. Что-то типо нашей крышки верхнего термоса, но чуть меньше размерами. Шлифануть заднюю наружнюю плоскость ГБЦ, насверлить резьб, а пробку выбросить совсем. А оттуда уже на шланг можно что угодно поцепить. По прикидкам получалось, что резать щит не нужно. Так - пару-тройку раз молокочком стукнуть И так можно. Кста, у полисферы в том месте штатный выход, де-то на 12-14

Размер болта менять прийдется. Обязательно. В то что можно аккуратно не повредив резьбу высверлить обломанную в ноль СТАЛЬНУЮ шпильку или ЛЮМИНМЕВОЙ ГБЦ, я просто не верю ( И ..... даже могу рассказать, почему они поломались. Там глухое отверстие. А в нем - герметик, который не дал закрутить болтик до конца.

зависит от подхода. У меня запчастей, для УЗАМа (одного) насобиралось на 3 американских килорубля. И это тоже УЗАМ. Причем просто атмосферник. Те снаружи от обычного не сильно отличишь - ну разве только по рессиверу ))

Не, эт в моей деревне такое чЮдо ездит. Просто под фотопарат раньше не попадало http://www.drive2.ru/cars/moskvich/knyaz_vladimir/knyaz_vladimir/rmaks/journal/2600677#a50167845

Машина настоящего тру-москвичевода, на каждый день Другой причины так сильно ненавидеть ТАЗ я не знаю

Затрат на хороший УЗАМ, и на контрактный движок - примерно одинаково. По трудоемкости, думается мне - что примерно тожсамое И то и другое чужими руками за деньги не сделаешь - большую часть прийдется самому. Ну а вопрос на тему получится или нет -вообще не вопрос - да кудаж оно денется, нет у него ни каких шансов )) Хочется что-то похожее на завод - УЗАМ, при грамотном подходе и серьезных вливаниях денех, он способен удивить любого Хочется мощи многа и сразу - ино двиг Вопрос темы - скорее больше религиозный, чем технический и финансовый.

А я всегда говорил - мне Москвич девушек выбирать помогает ЗЫ утащу наверно к себе.

аха. И мая. и саувз Саувз - просто приятная примочка, а чипованное жажигание - очень полезно, тк нормальной кривой на УЗАМ (особливо большеобъемники и не стандарты) - не существует. Ну и в конце концов ни кто не запрещает прикрутит январь, обрезать с него топливные сигналы и шить вдоль и поперек. ЗЫ слабый троль попался молодой еще ))

Затюнить - врядли, а вот зачиповать легко))) ЗЫ кстати, это не на столько бредовая идея как кажется с первого взгляда. Ладно, там на дровах троль 15лвл. А вот если я скажу, что карбюраторный движок чипуется, и у меня есть тому доказательсва?

Прежде чем что-то делать, следует почитать, что обычно из этого получается. Самое подробное описание впихивания полнопривода у Журы, на форуме 2126 Кста, проект так и не закончен Там комплектующие от БМВ впихуются в Ежика. Это не ауди и не 2141 - но думается, мне что очень много схожих проблем появится. А их там..... много. Чем мне тот отчет нравится, что о всех нескладушках афтор по ходу пьесы пишет. А когда видишь готовую и пишется - все без проблем стало и работает, ну.... как-то я в такие сказки давно не верю Из того что помню - не влез поддон, рейка, палки ШРУСов на заказ, подрамник под НЗП с нуля и много еще чего. Ну то что родной рес от бэхи меняли на самодельный, и все что можно под капотом переносилось перекладывалось и делалось индивидуальной формы - эт уже мелочи

Черный список: Тотти, Фенкс, АТ, Феби, Абро, Бриск, Ростовские поршневые (не знаю я что за завод их делает) Белый список: Гетце, Бош, Лукас, Виктор Райнз, Мале, Кольбеншмит, Денсо И можно тему закрывать )

Из того что нашел, пока курил СО у верхнего термоса малый круг шлангом на 14 с заужениями до 8 на штуцерах а у нижнего - 32 с шайбой 15-16мм Очень плохо работает печка на ХХ и на оборотах до 1500, ну просто не хватает потока. На полностью прогретом, при температуре 95-98 - тепло есть А на 80 - еле еле.

Мда..... месье знает толк в извращениях. Хуже вариант придумать трудно. У нас в России с запчастями на эти коробки никак, а если есть - то цены не реальные. Для того чтобы отказаться от этой затеи, достаточно узнать, сколько стоит первичка, вилки или синхроны для ОКПП

Не возможно, а 100% И пробка появляется не в радиаторе, а в шланге, там где он вверху из моторного щита выходит. Эт самая верхняя точка в СО Поставь там в разрез тройник с заглушкой, и можно будет через него доливать. Даже при закрытой пробке радиатора

Дэк одна дверь не открывалась - водительская в 42м ))) Через багажник не то что залезть - зайти можно Странный вопрос - открыл конечно. Причем довольно оргинальным способом - просто машину помыл) Змазка примерзла и не давала стопору отойти Почистил, залал веретенкой. Так прикольно закрываться стала - вобще без шума

Кста, крокодил своей печкой задолбал. Уже неделю себя мучаю, как ее работать заставить Жуть как не люблю нижний термос

Точно не пройдет) Личинка не замерзла, а закисла Нашел уже как, поеду пробовать

Машина 2142 Дверь. Передняя левая. Такая же как и у 41го Утром завел, закрыл на сигналку. Сходил за сигаретами Пришел - открываться не хочет. Электрозамок клацает, тяга с внутренней ручки работает. А вовнутрь не пускает. Личинка родного замка просто не проворачивается, я ей полтора года не пользовался, а сколько ей не пользовались до этого - не знаю По всем приметам слелела тяга электрозамка с запорного рычага. Как до него добраться при закрытой двери и не сломав обшивку?

Это как?? А степень сжатия? Или все-таки дуть?

Это интересно, но понятно) Этот шатун я думаю, что кто в теме - все узнАют. Поршень короткий, и исходя из коленвала с КВ 33-34 Интересней, что от ГБЦ останется