romchig

В то время, когда делали КР москвича, пользовались вот такой вот статейкой. Думаю она будет нтересна тем, кто делает тотальный КР своему авто. Взято с Kuzovnia.ru "Наиболее уязвимыми для коррозии частями кузова автомобиля являются скрытые полости и щели (пороги, внутренние балки, лонжероны, стойки, поверхности дверей, потолок). При использовании катодной защиты дополнительная противо­коррозионная обработка не требуется, однако окончательное реше­ние остается за автолюбителем." Суть заключается в том, что нужно в скрытых полостях насверлить вентиляционных отверстий, для стока влаги. Стрелками показаны места, где рекомендуется сверлить (главное не перестараться). Вложение: untitled.jpg [ 107.31 Кб | Просмотров: 26 ] Вложение: untitled1.jpg [ 87.53 Кб | Просмотров: 16 ]

Люди, у мя проблема. Застучал редуктор. После вскрития обнаружилось, что подшипники (все роликовые) в бугелях, износились, палец сатилитов тоже, корпус сателитов. Вообще с отцом всё пребрали, заменили палец, все подшипники. Вопрос: как правильно затягивать бугеля (с каим усилием или по какой методике), так чтобы подшипники не пережать или недожать?

У меня такое было на 412 коробке. Нужно тяги регулировать. Желательно ещё и сухари просмотреть.

Может быть это поможет Вложение: Безымянный.jpg [ 603.54 Кб | Просмотров: 15 ]

+1 С озоном как раз расход 8-9л. У самого такой агрегат.

hitman47 писал(а): ты форум читаеш? пройдись по гаражу по 408 и там все есть, или в разделе карбюратор вобщем пекарь 700 ставь Кстати да. Подходит практически любой с таза класики. А вообще самый лучший его родной.

Прошу администрацию перенести тему по их усмотрению.

У отца ЗИЛ 130й имеется. Есть полностью 3 комплекта такого зажигания. Вот с этих соображений и решил применить его на москвиче.

Ага, пасиб за литературку, почитаю, может и разберуся. А пока другим занят

hitman47 писал(а): ты не туда написал, в разделе как это делается все разжовано и в рот положенно В этом разделе по моему вопросу ничего нету. Там есть только как устанавливать и настраивать зажигание. Если всё таки не туда написал, значит прошу перенести эту тему в данный раздел. Но мне кажеться надо создать отдельный раздел непосредственно по зажиганию. Вот что удалось найти понему: "Краткие тезисы Системы Зажигания на базе ТК-102. 1. Кондер с контактов - долой! 2. Клемма "К" коммутатора тк-102 включается в сеть к + после вариатора, к катушке. Клемма "Р" - к контактам прерывателя. Безымянная клемма - к катушке. Не забываем про "массу"! 3. Коммутатор ТК-102 и 102а взаимозаменяемы. А так же 47.3734; 132.3734; ТКА-1; 4701.3734. 4. Вышеупомянутые коммутаторы работают с дополнительным сопротивлением (вариатором) 5. ухл - это характеристика климатической зоны (умеренный, холодный). Бывает и тропический, это не про нас. 6. Транзистор ГТ-701(Силовой, в старых ТК-102) не терпит нагрева выше 65 град.С. " Вот тут ещё что то есть, может кому будет полезно: http://oppozit.ru/modules.php?name=Foru ... ic&t=21357 Но всё таки хочеться знать мнение форумчан.

Предлогаю выкладывать тут вопросы с зажиганием. Нашёл вот такую вот штуку. Как я понимаю это эл. комутатор зажигания. Можно ли его использовать? Что нужно ещё, что бы его поставить?

Dr. Livesey писал(а): 83 солекс - идеал. PS Для 1,3, 1,1 тазов не 83, а 81 солекс. Но отличия только в тарировке жиклеров ГДС и ЭМР. Основное железо 1 в 1. Ага, ясно, буду иметь ввиду. Вообще то отложил кое какой бюджет на сбоку движка (в том числе и на карбюратор), при том что все запчасти есть, но ели будут какие то непредвиденные затраты, тогда новый карб подождёт (но вообще нацелен новый брать).

Да впринципе я пока ещё не столько много ездил чтоб точно сказать устраивает или нет. То что солекс лучше готовит смесь, это я вкурсе. А так на 100км по трассе расход 7л на родной коробке и с редуктором 4,22. Т.к скоро надо будет собирать новый 408й, да и карб менять, вот и подумываю что же всё таки лучше поставить.

Устройство карба и принцип его работы я знаю только в теории и немного наблюдал на практике. Т.к. движёк М408. по сему возник вопрос; какой лучше всего карб для 408го движка? У нас стоит ДААЗ 2105 "Озон" (фотки есть в моём гараже, по-моему на 5й странице), впринципе прекрасно работает, 2я камера открывается когда нужно, не закисает в закрытом состоянии; в сравнении с К-126 движёк гораздо живее, быстрее набирает обороты, лучше тянет на подъёмах. Отец упёрто утверждает, что для 408го самый лучший и экономный именно "Озон" (говорит что может на нём сделать расход до 5,5 литров, но тогда машина будет ехать только по прямой. по сему выставил оптимально количество/качество), но перечитав статейки с форума я начинаю с ним спорить. Вот и хотелось бы выяснить так ли это?

Ух жесть! Редкий однако. Ещё и в таком состоянии. Цвет и машина БОМБА! Вот только у меня проблемка, при просмотре 1й фотки сломалася шея, и теперь мне нужна помощь нашего дока Dr. Livesey Надо бы с фоткой что то сделать.

Ух жесть! Редкий однако. Ещё и в таком состоянии. Цвет и машина БОМБА! Вот только у меня проблемка, при просмотре 1й фотки сломалася шея, и теперь мне нужна помощь нашего дока Dr. Livesey Надо бы с фоткой что то сделать.

Слушай, супер! Вообще ЖЕСТЬ! Я фигею. Вот это машинка. Сказка. Немалый обьём работы проделан. Мы кстати то же хотели всё покрыть офисным ковролином. Но тут вдруг закончился бюджет. Но ещё всё впереди.

дубасян писал(а): з "москвича" хочу зробити машинку так шоб всі оглядались,для себе,для душі..... О правильно. Золотые слова. У меня точно так же.

Машинка хорошая, глаз радует, состояние хорошее. Я не любитель наклеек и остального колхоза - имхо без них лучше.

Хороша машина! Главное чистая, выкрашеная, ухоженая, да чтоб и хазяина радовала. Судя по предыдущему гаражу (412) это отца машина, я правильно понял?

Немного усилий - и всё получиться Удачи!

Я не имею ничего против. Парьтеся со своими релюшками.

Ozzy писал(а): электрика в норм состоянии на любой машине надежная, я понимаю что "кожна жаба свое болото хвалить" но всё же... +1 Дело даже не в жабе и не в болоте. Лично меня раздражают все эти релюшки и многочисленые контакты. Да и провода в 2140 потоньше чем в 408 или 412. Вот к примеру у меня переключатели все стоят 30-40А. В 2140 кнопочки до 10А. Вся остальная электрика до 30А. Из-за того что 40е переключатели не выдерживают такой ток, начали применять реле, а ведь проще и надёжнее было бы обойтись хорошим выключателем.

Мне машинка понравилась. Хорошее состояние, хороший салон. У моего знакомого зелёный люкс, и сколько я его знаю, всё время долбиться с электрикой. Пусть меня заплюют и закидают ..... но самая лучшая электрика это в москвиче 408м. Минимум контактов, реле и прочей матни. Всё просто и надёжно. Достаёт только переключатель габаритов и света, что его постоянно туда-суда дёргать надо.

Вид усталый, но приложится и будет сказка. В восстановлении очень многому научит. Салончик более менее нормальный. Кстати, не помешало бы покрасить багажный отсек, особенно бак. А вообще не помешало бы всю машину обработать.