romchig

Tfd писал(а): А салон-то в Retro-style! Даже накладки на дверях металлические. По-моему, тут два ваианта - восстановить/докомплектовать все заводское, либо найти от более поздних моделей ИЖ или АЗЛК 412. ПыСы: Приборка - огонь! Приборка действительно огонь. Такой спидометр уже редкость. Ну насчёт докомплектовать заводским, я думаю, сейчас проблемненько будет найти (но ещё возможно); более целесообразно докомплектовать от 412х моделей, да и более реально. Я вот только не пойму: задние фонари одним блоком или нет? Такое впечатление, что сзади стоят треугольные фонари поворотов, а стопы и габариты отдельно (как у 412го или 408Э).

Салончик хорош! Имхо дверные ручки (в салоне) лучше заменить. Ктати торпеда с пластиковыми накладками, или просто покрашено? У меня есть такая торпеда, но уже без пластика (без него толку от торпеды не много).

Так увлёкся этим спамом и своим дипресняком, что забыл пожелать УДАЧИ В ЭТОМ НЕЛЁГКОМ ДЕЛЕ! . Откровенно: приятно, что есть ещё один хороший москвичевод! AquaGen писал(а): расход будет таким это сли карб от жигулей поставить""у меня в городе ездиет 408 й с карбом от Ваз 2107 расход у него 5.5 Верю. Есть такое. Если "Солекс" поставить. У нас на К-126 всегда 9л было. "Озон уменьшил расход на 2 л. Хотелось бы увидеть фото салона.

Ну я то не знаю кто где ездит. Мне то впринципе всё равно как то, кто что делает со своими авто, но если ситуация требует установки более мощьного двига, значит так надо. Мне просто не понятны те люди (есть у меня такие знакомые), которые обсирают 408й, меняют на 412 для того, чтобы на перекрёстках тазы делать. Имхо в небольшом городке или посёлке оно не стоит того. А с той поры как подорожало всё, люди моего возраста начали покупать москвичи, и делают из него мягко говоря г...но или колхоз (сужу по москвичам в своём городе), а через насколько лет варварски его уничтожают и сдают в лом. Мя такое вот издевательство уже просто бесит. Хорошо что есть такой вот сайт, где собрались энтузиасты и хорошие люди, где берегут и уважают свои машины. Поэтому не обижайся за мою возможную грубость.

А что сравнивал свой и 412й? По крымским горам я не ездил ни на своём, ни на 412. Сравнивать не с чем. Я ездил на 412 по посёлку, так вот мой 408 й от него не отстаёт. Ездил по лиманам и всяким горкам, в том числе и степным, возле водохранилища ездил, так прёт здорово.

AquaGen писал(а): 1.я на этом движке не могу нормально в крутую горку подняться 2. он у меня и так жрет гдето 10.5 -11.5 л. на сотню! 3. а кто будет знать что у меня под капотом? кто будет знать какой у меня объем? 4. не хватка мощности! я под столом. Это как же так? 45 градусов и 412й мотор не поднимется. 408 при правильной настройке берёт 7-9л на сотню. Извини, если я сильно загнул. Хотя для Крыма 408й слабоват (если по горам ездить). А если не по горам, то пойдёт.

Ух ты какой экземплярчик! На сегодняшний день уже редко такой встретишь. Береги его, скоро будет такой совсем раритет. Dr. Livesey писал(а): Купить полировальную пасту для хрома и долго пыхтеть шерстяной (войлочной) тряпочкой. +1 Разве что бампера в нормальном состоянии. А вообще модель класс! Я просто обожаю 408 и 412 кузова. Но вообще тут работки хватает. Вот не могу всё равно понять... Ну обьясните дубу, если 408 движёк в нормальном состоянии, для чего его менять. Для чего вся это гонка за обьёмами, литрами, моментами. Ведь чем больше обьём, тем больше берёт бензина, а он сейчас недешёвый. + ко всему же налоги: 2л и больше налог уже ё маё. Как для меня, то чтоб возить задницу вполне хватает 1,3л.

Норм. фотки. А что за сиденья? На москвичёвские что то не похоже

Дверные карты переделывал или с нуля делал? Отлично вышло

Хорошая машинка! Обожаю такие модели! Но нулевик там действительно не нужен. Тазокастрюля в этом плане по-лучше, имхо.

Накладку надо делать. См. мою приборку.

Подрулевые поставить не проблема. Крепление там как в 2140сл (кстати тубус то же пригодится). А вот в подрулевых 2106 возможно прийдётся переделывать группы контактов. А вообще это не сложно. Достаточно посмотреть схему 408. Если я правильно помню, то от реле поворотов идёт зелёный провод на переключатель, а дальше просто переключается на красный и жёлтый провод. По-моему красный првод - левая группа лампочек, а жёлтый - правая. Заменить центральный переключатель то же несложно. Достаточно поставить 2 реле, и подключить так, что б соответствовали группам контактов переключателя.

А мне среди всех москвичёвских именно эти сиденья больше всего нравятся. Удобные и задница не запотевает в отличии от поролоновых. Не достаток только что не предусмотрено ничего для установки подголовников.

Ветром краску сдуло...

Сейчас всё есть. Коврик покупной, но весьма низкого качества. За год рисунок на линолиуме уже стёрся, т.е. нельзя использовать без резиновых ковриков. Ко всему же сам линолеум очень тонкий. Мы попросту достали старые ковровые покрытия, раскроили и положили на пол, а сверху покупной линолеум.

Дык сейчас стоит как раз торпеда с 2140. До этого с завода была металлическая, чёрная, с пластиковыми накладками. Где то валяется ещё вместе с рулём родным.

Нормальненько. Машина случайно не экспортного исполнения?

Нормальное такое наследство! Какой год выпуска?

На наклейках указано 35, но в реальности я б не дал больше 15Вт привычных нам.

Спасибо Димон за комплимент! Косяки есть по кузову (о них у же рассказывал), но на общем фоне их не видно. Последние фотки вот уже 2х машин из клуба: Вчера снял видео аудиосистемы

В контакте фоток именно машины нет. Имелось ввиду на первой странице, самое первое сообщение.

Только недавно вернулся с Донецка, выложу что было сделано ранее. Вообщем накрылся бензонасос (как мы думали). При работе бензонасоса внутри было много мелких пузырей. При разборе ничего не обнаружено, всё как надо. При работе "с бутылки" всё замечательно. Снял несколько видео роликов: Демонстрационный ролик Работа двигателя А вот что было сделано сегодня: Так как мотор на обкатке, пришло время менять масло и фильтры. Чем сегодня и занималися.

Красить пылесосом впринципе так же как и краскопультом. Только немного неудобнее из-за более толстого и явно не гибкого шланга. Для покраски небходимо: 1.Пылесос с возможностью как втягивания, так и нагнетания воздуха (у меня, к примеру, такой "Витязь") 2. Краскопульт под широкий патрубок (покупается в любом строительном магазине). Важно, что бы патрубок пылесоса подходил к патрубку краскопульта. Замечу так же что данный краскопульт низкого давления. Тоесть применение современный метализированх а так же вязких красок и смесей - недопустимо. Этим краскопультом можно отлично красить красками например Mobihel или Sadolyn. Перед покраской небходимо всё тчательно подготовить (не только поверхность окрашивания, но и само оборудование). Необходимо с мешка пылесборника в пылесосе вытрусить всю пыль. Также рекомендую сам шланг тчательно замотеть скотчем. Это уменьшит его гибкость, но зато на окрашиваемую не будет сыпаться мусор с самого шланга. Либо купить гофрированый пластиковый шланг. Перед самой покраской необходимо подсоединить шланг непосредственно в нагнетающий патрубок пылесоса. Также рекомендую перед подсоединением краскопульта со шлангом пылесоса, на патрубок шланга пылесоса натянуть обязательно чистую мелкую тряпочку (например кусок старых колгот, сложеных вдвое). Это для того что используется всё таки пылесос, потому краскопульт вместе с краской иногда кдает грязь. Это не страшно, если наносится слой грунтовки, но не хорошо, если слй финишки.

Ну вот и жаркие деньки. В связи с чем был установлен на место маслорадиатор.

Разбирался с фотиком, сделал несколько пробных снимков: