romchig

Нормально двигаться в городе. Просто передачи длинные, а хотелось бы покороче. Когда выпускались на одной линии базовый 408 и приемник 403, ГП в обоих был 4,55, затем этот ГП ставили на 426.

Мой отец точно так же. Сколько спорили про коробки - ни в какую. В теории соглашается, а на практике никак.

Ну так это можно посчитать. На 408 ставили 4,55 и 4,22. С 1969, после обновления модели и унифицирования с 412, машина получила узкий передний мост (задний чулок узким так и остался), и ставился ГП только 4,22, как и на моделях 412. Ну как сказать бережно... Мотор боится длительных высоких оборотов, и некомфортно загруженым на низких. По городу 60 нормально.

И такое то же есть... Скажем так, достоинство этого мотора, но в то же время его недостаток - большое колено и длинные шатуны. Да же по звуку "клакотит", чем то напоминает дизель. Крейсерская экономичная скорость для этого мотора где то 70-80км/ч, в зависимости от ГП.

Вспомнилось своё добро. До капиталки какой мотор был?

Коробку поставить не проблема. А вот тяги - это просто что то! При регулировании этих, без двух домкратов просто не обойтись. И вроде бы всё подтянул, и всё правильно, всё вроде бы хорошо включается. Но потом в течении недели приходиться ещё несколько раз лазить-смотреть-подтягивать. Это действительно геморное и ответственное дело. Папик твой случайно не планирует другую коробку? Бо пока кто то катался по двору, он делился впечатлениями про 2105 коробку...

Правду глаголите, товарищи. Сколько помню, папик никогда не долбился с машиной, и никогда не боялся никуда ездить, и никогда машина не подводила (за исключением родной генератор). А ездили немало и часто. Знаю, что поклонники УЗАМ 412 заплюют и закидают меня, но как был фанатом 408го мотора, так и остался. Хоть и разрабатывался мотор ещё "при царе горохе", а для нормального неторопливого передвижения по жизни более чем хватает. Вообще то разница в тяге есть... Особенно когда машина сильно загружена. Но не существенна, когда 1-2 человека в машине, и вполне комфортно передвигаться до скорости 80 км/ч.

Припоминаю, была когда то у меня мамка, году так в 2005м - ECS KT600A. Так в ней был такой разъём. Долго думал гадал для чего он. Видать сетевая ооочень старая, для сети 10 BASE-T, раз требует такое. В таком случае нужна другая сетевая.

У кулера другой разьём, не совсем похож на тот, что на фото. Ко всему в БП точно нет для такого и точно нет для вентилятора. Разьём походу служебный, очень напоминает для питания чего то. Возможно для создания "моста из двух сетевых". Судя по фото метеринка у тебя очень похожа на ECS nForse 3, и если мне не изменяет память, там нет такого разъёма. Потому если из сетевой можно отсоединить этот проводок, то можно смело отсоединять и ставть дровишки на сетевую.

Для чего коробочки возле динамиков? Машинка глаз радует.

Серия D 4хх - это от 1,66 до 1,8 Ghz. Также данные процессоры имеют болшой ряд инструкций, а также есть технология EMT-64, что позволяет работать в 64-битных приложениях и средах. По предоставленым тобой ссылкам понятно, что набор логики такое же, как в современных нетбуках. Тоесть судя по железу могу сказать, что с лихвой будет работать Win 7 Starter или Win 7 Home. На данный момент доверяю брендам Gigabite и Asus. Для тебя будет оптимально материнка с полностью пассивным охлаждением.

ААААА.... Так то крыло менялось. А я думал дверь.

barebone предназначены преимущественно для мультимедиа. Тоесть качественое видео высокого разрешения, неплохой звук, офисные программы, косынка или что то вроде, интернет, GPS, Google Maps. Просто матери mini-ITX пока что мало распространены, всё равно народ большее предпочтение отдаёт формфактору АТХ. Кстати звук. Звук такой же как и в обычных материнках, чаще всего 6ти канальный Realtek HD 8й серии. Что то вроде как на твоей материнке Gigabite, и по звуку примерно так же. Реже встречается VIA VT 1708 - довольно неплохой вариант. И ещё реже - Creative SB. Ессно самый качественый звуковой кнтролер креатив. Ко всему если хочешь действительно классного звука, ну тут просто не обойтись без отдельной платки звуковой со своими ЦАП. Можно применить формата PCI, но в твоём случае лучше USB, хотя последний дороже раза так в два. Ну это так, в перспективе. Видео стоит, как правило, высокого разрешения производителей ATI, nVidia, Intel, VIA. Они отлично годятся для качественного просмотра, но не годятся для игр. На данный момент из интегрированой графики, самые производительные ATI (AMD) и самые горячие, самые слабые VIA (но зато самые экономные и "холодные"). Любые встроеные видео жрут системные ресурсы такие как место в оперативе а так же ресурсы CPU. Иногда в связке с ATI добавляют RAM от 64 и до 128МБ, но в barebone встречается очень редко. Чаще всего в ноутах. Я бы тыбе порекомендовал найти мамку с данного формата (mini-ITX), либо ноут, или нетбук на логике Intel Atom. Обычно туда же "лепят" неплохое видео Intel GMA 3150. Ко всему же вся его начинка холодная и неэнергоёмкая.

Как раз именно для тяжёлых автомобильных условий и не годится полноформатный РС. Я имел ввиду формат barebone. Как раз там матери mini-ITX, всё необходимое запаяно в эту материнку, разъёмов минимум. Ко всему это всё не потребляет много, места занимает мало. Сейчас огромное колеичество данных систем и материнок, под любой сокет, соотвественно под любой процесор. Можно, к примеру, купить по сокет АМ2, поставить туда примитивный семпрон, он не будет сильно нагреваться, соответственно не нужно кулеров. В машине кулеров долно быть минимум. А в данном случае охлаждение везде может быть пассивным. Есть даже платформы уже с запаяным процессором, что в данном случае будет оптимально. http://www.ixbt.com/mainboard/images/barebones-2k4-dec/sb95p-v2/sb95p-v2-inside-sm.jpg http://www.komka.ru/files/tovars/1-20080215150655.jpg http://nix.karelia.ru/autocatalog/barebone/76545_2235_draft_large.jpg

Ну так об этом и речь. Уже беседовали... Какой бы ни был "продвинутый" планшетник, привычный PC он не заменит. А так это вполне выполнимо: материнка mini-ITX с видео на борту, пассивное охлаждение (их сейчас валом), жёсткий 2,5", привод, гибкая клава, ну и ещё много чего можно придумать. С питанием проблем нет, главное развязать: +12В, -12В, +5В, +3,3В. Или можно начинку ноута.

Фотки с этого года можно посмотреть по ссылочке, которую дал выше. Имхо, данные места - отличное место для гульбы и палаток всей кагалы москвичеводов. А теперь фотки из Старопетровки. Речка Берда. Под мостом трассы на Бердянск.

Пляжик. Кстати вода была на удивление чистая. Стоял по колени в воде, смотрел на медуз и камни

Кстати отчётец, примерно тех же самых мест, от меня. Происходило это 30.08.09.

Оно всё соединено грунтовкой через этот самый полигон. Нет никакой разницы как заежать, или по трассе, или по грунтовке. Да впринципе вдоль всей набережной до самого Урзуфа одна сплошная грунтовка. Хотя судя по местности, вы находились где то между Новопетровкой и Куликово. Обьясняю почему. Как такового деления этого данного села нет. Это всё одно сплошное село - Петровка. Одно хозяйство, один колхоз, одни автмастерские. Ну так уж принято, ту часть села, которая находится вдоль речки Берда, называть Старопетровкой. Если ехать по трассе, она будет справа от трассы, и справа от моста. Новопетровка - часть села возле берега моря. Опять же, если ехать по трассе с Урзуфа, то получается сначала слева Новопетровка, а потом за ней сразу же справа - Старопетровка.

Знакомые фото, почти все. Пляж и обрыв - это ещё даже не Старопетровка, это Куликово. Почему то так называется, хотя рядом разве что старый полигон и ни единого намёка на цивилизацию. То же пооолно фоток с тех мест, но ещё не выложил. Как то ездили с другом на великах по тем местам и к самому Урзуфу, такой вот марафон, общей протяжёностью чуть более 70км. Пост №234, первое и второе фото - это на "Ламповом". Чудное название, хотя там промышленая зона, связная с транспортировкой и хранением горючего. Там же недалеко и грузовая промышленая станция нашего города. С ручником конечно получилось жесть. Папик дооолго в шоке ходил, глазам своим не верил, что 331 на 1,5л может тянуть машину на ручнике, мало того, проталкивать через бетонный порожек гаража. До сих пор след есть. Кстати кенец сентября-октябрь - это самое то, чтоб ходить по приморке. Летом это один сплошной балаган. С ума можно сойти. Кстати многоие летом приежают, ходят, фоткаются, но так ничего толком и не видят. А так можно спокойно всё пройти и посмотреть. И ещё... За этот год это уже 3я моя встреча с одноклубниками в моём городе. Началось всё с того, что приехал D.mon с отцом, потом Veldreg, и то же там же ходили и фоткались. Уже выкладывал сдесь http://moskvich.net/index.php/topic,7718.0.html И теперь, можно так сказать, "закрыл сезон" scor.p Надеюсь, на следующий год, ещё кто то приедет. Только попробуйте кто то не приехать! Сам приеду!

Это дело хозяйское. Конечно мотор 408 не годиться что б резину палить. Но в остольном кому как, а мне нравиться, неприхотливый, тихий и тяговитый. А вообще делай как нравится, мотор ставь какой угодно, лишь бы денег на него хватило.

Уфимовский, модернизированый 412й мотор, 1,8-2,0л, применялся в москвичах 2141. И до сих пор применяется.

Если 76.88, это почти 1,4л . Точно такой же, как и мой третий новый мотор. Почему мотор с ино? Может всё же лучше например 3318? Становиться без большого гемора, запчасти есть, имхо. Ну это, если мало обьёма и мощности 408го.

Что то дорого как то даже для субару... Мужик явно цену завысил.

Сразу куча вопросов: Что за мотор? Какая поршневая (75 или 76)? Будет ли в перспективе другой мотор? Какие планы на будущее? За работу зачёт. По идее результат должен быть отменным. По 407 и 408 мотору спрашивай, охотно помогу. Не лишним было бы заполнить профиль.