romchig

иж 2715 Из-за отсутствия денех это всё выйдет недёшево. Притом купить ещё предстоит немало. Ещё смотреть тормоза, ходовку, хотелось бы ручник наладить, и снова затраты. Хорошо хоть ЗЧ некоторые есть, например оптика, стартер, кулиса, и так по мелочи. Потому решили ламать вебер, а потом посмотрим. До этого по-моему К-126 был Конечно еслиб машина была б моя, то навеняка былоб немного по-другому. А так... Да и не вправе я заставлять чтолибо делать или покупать... SANYOK Буду благодарен за любой информейшн. Именно место на карбе интересует.

иж 2715 Озон? Так его Саня так и купил с вебером "на борту". Если ему скажу мол купи хотяб Озон, то последствия могут быть разные. Итак зарплата ушла на бенз и расходники... Так шо маемо те шо маемо. SANYOK Вот и я хочу посмотреть фото каким же образом это реализовать в вебере. Буду признателен за подробное фото и небольшое описание что делать. Цвет мне то же нравиться.

Та жрёт немеряно. И делал же всё по камасутре и всёравно. Так толком и не разобрался, как же правильно в вебере выставлять количество и состав смеси. Ещё зажигание моск выносит

Walter вот я смотрю на фото подкапотного, и вижу от трамблёра трубочка идёт в карб. Насколько я знаю у тебя то же вебер. Можешь сделать подробные фото куда именно в карб подсоединена та трубочка? И ещё. На предыдущей странице вычитал что тебя интересуют подголовники мягкие. Есть такие, но красного цвета. Если надо могу фото сделать. Сами сиденья от 2140 отдал хозяину зелёного, а подголовники у меня остались...

Что сегодня: Зашёл Саня сегодня утром, показал ему своё подкапотное, какой БН купить, и что ещё посмотреть. По приезду он уже сам там всё снял, поставил новый БН. Завели с горем по полам (сел АКБ, вытяжное на стартере работает через раз). Немного поработал на холостых. Но всёравно работает как то не устойчиво, такое впечатление что бензин поступает плохо. Давай лезть под машину и смотреть ТМ. Обнаружилось что трубочка от бака в багажнике старая, перегнута, и немного лопнувшая. Я то думаю куда бензин девается... Заменили, проверили нигде вроде не течёт и воздух не подсасывает. Ради эксперемента поставили бутылочку 0,5, налили бензина. Попробовали проехаться так по посёлку, на сколько хватить. Не успев доехать до заправки (проехали где то 3км) всего, бензин кончился. Куда он девается... По движку: самый обычный 412; заливается А-92; масло 15W40; компрессию пока не меряли - нечем; из сапуна сильно не дымит; нет термостата; нездраво шелестит цепь; промывали систему охлаждения, пробивали радиатор; зажигание контактное. На этом пока всё, завтра сделаю более подробные фото, может и видео организую. Принимаю критику по поводу правильности действий, что не так мы делаем, и т.д. Нуждаемся в любом дельном совете. Сильно не пинайте, по мере поступления денег, может медленно но уверено косяки будут поправляться (очень надеюсь на это).

Вчера поприходу домой после пития пива нашими одноклубниками на АКЗ, ещё вродеб как планировал спуститься вниз к ним и пошариться ещё немного по приморке. Но днём "запилился в доску", и решил уже никуда не ехать. Ага... Не тут то было. Только заварил чаёк, приежает, мол так и так глохнем. И ещё купил масло, надо его поменять. Ну лан, у меня уже всё закрыто, поехали в гараж до знакомого. Там слили масло, вытекло что то чёрное, непонятное, наверняка давно переработка. Долго пыхтели пока свернули винт на масляном фильтре. Залили по щупу. Завели. Минут так через 5 после работы давление поднялось до нормы. В процессе разговора выяснилось что в воде уже залита промывочная жидкость. Затем снова после долгих обсуждений и попыток таки сорвали трамблёр с места. Вроде б каквыставили. Завели, поехали за водой, но через 2км стали. Как выяснилось БН плохо качает, а может есть какой то трабыл в ТМ. ПС: Хозяина достаю, чтоб поубирал в подкапотом. Откровенно не особо хочется что то там делать.

24го разбирали вебер, практичеси по винтику, продували и чистили. Зазор между крышкой и поплавком был аж 3мм Это же жёсткий перелив... Поставил зазор 6мм. То уже потом у нас вычитал что зазор должен быть 6,5мм, но думаю это не сильно критично. После сборки работа движка стабилизировалась, удалось ХХ опустить где то до 1200об/мин. Опуская обороты ниже, двигатель начинает нездраво колотиться. Весь вечер долбились с зажиганием, поменяли наконечники на проводах, навели порядок немного. Обнаружил также что тяга привода газа коротковата, если давить рукой то всё замечательно, но если нажимать педаль - не хватает хода что б открывалась и вторая камера. Сказал об этом и показал, на что получил ответ мол это не нужно. Вот как обьяснить человеку что это не правильно? Всё должно быть как надо и работать на отлично, а не как нибудь... Трамблёр сместа сдвинуть так и не удалось. В тот же вечер немногоездили по посёлку, но недалеко от дома стали. БН не качает, кипячёный. Налили на тряпку воды, положили на БН, это дело остыло и поехали дальше. Но меня терзает вопрос: Трамблёр Р147, из ваккум корректора ваходит патрубок. Куда и как надо подсоединять это дело к веберу? Есть ли в вебере трубка для корректора и нужно ли это делать?

Сразу оговорюсь, машина не моя. Это моего знакомого, но т.к. у него нету даже телефона (не то чтоб даже ящика с интернетом), то отписываться за него буду я. Ну а ковырять и делать ессно вместе. До этого ни разу не ковырялся в 412 или 331 двиге, потому пока что на стадии изучения, понимаю принцип и так немного в теории про двиг, теперь хочу разобраться с ним на практике. Потому прошу любить и жаловать, надеюсь нам помогут советами (камасутру ессно читаем). Итак пришёл знакомый (росли и бегали вместе), мол так и так подключи магнитолу. И хотелось бы сделать вход для плеера или мобилы. Взял ЭТО, посмотрел, вобщем то ничего такого, кассетник как кассетник, украинского производства. Разговорившись узнал что не так давно он купил москвича 412 ИЖ 84г за 3000грн с документами . Я не удержался и раскрутил на смотрины. Как ни как магнитолку нужно было установить туда. Собственно машина, думал откровенный металолом, а оказалось не так уж и пагано всё . Состояние вцелом на 3 или 3+ кому как больше нравится. Когда то делался КР, перекрашивался. Бит в левое крыло, остались следы, лонжероны целые геометрия вцелом не нарушена. Под капотом давно никто ничего не делал (даже стрёмно как то). Салон затаскан и поношен жизнью. Но кузов в хорошем состоянии. Проблемные места: В движке нечто похожее на эмульсию, само собой требует замены масла Фильтры давно не менялись Необходимо заменить прокладки под ГБЦ и под крышкой Надо почистить и отрегулировать карб (2101 вебер) Большинство патрубкой под замену Буксует сцепление, шумит выжимной В ваккумнике масло, а также необходимо заменить патрубок Сигнальное тормозов не работает, регуляторы давно закисли (но тормоза отличные) Кулису под замену (телепается и раздр... больше некуда) Клацает крестовина фланца ГП Сиденья, батоны, карты под замену Сделать сигнал и так по мелочи в электрике Нет троссиков и тяг для лючка и крана печки Нет бачка омывателя и ссалок Кузов требует обработки, необходимо вывести ржавчину и закрасить проблемные места в покраске Под замену сайленты и амортизаторы Заменить или отрихтовать капот Отрегулировать по высоте крышку багажника Требует новой резины Само собой надо вымыть и всё вычистить. После долгого разговора и осмотра, выявления проблемных мест, набросали нехилый такой список обьёма работ (не знаю надо ли, врядли это всё будет делаться, но буду надеятся), начали возиться с мызыкой. Подарил ему две колоночки с "Ореанды", радости не было предела. Затем разобрал магнитолу, сделал вход для мобилки. Затем хозяин сам разводил и подключал. Под моей консультацией это всё монтировалось и испытывалось Что правда сделал не аккуратно, но впринципе как смог так и сделал. Ну для первого раза может и пойдёт, но я б делал не так. Дал обещание что приведёт в порядок, ну хозяин барин. В процессе подсоединения и проверки магнитолы. Не знаю будет ли участником клуба, но ему поведал о рассказ о нашем клубе, встречах, и остальном.

Ну ошибся человек буковкой, что тут такого? Сам иногда не то нажимаю, ошибки нахожу уже после ответа Тем боле там примечание есть

Может перепутал, вареный уже. Короче говоря трубочка от трамблёра до патрубка карба. Ваккум-корректор. Хочу разобраться с зажиганием, и узнать для чего тот патрубок и почему так сильно "колбасит" двигатель. Трамблёр Р147

Можно поинтересоваться где у вебера октан-корректор и есть ли вообще. Сегодня пол дня чистил и пересыпал вебер , потом пол дня его налаживал и ставил на 412 (до этого 412 не ковырял вообще, с движком познакомился только вот в последние 2 дня). Ситуация такова что из трамблёра торчит патрубок (предполагаемо для корректора). Его надо б как то организовать, или может ещё что сделать, иначе если оборотов меньше 1200 то колбасит и трусит движёк невероятно. Для ХХ это многовато будет... И ещё хотел поинтересоваться как выставлять там зажигание... Зажигание контактное, трамблёр весь в месле и ещё в много чём, закисший. Жаль нет фоток этого ужаса. Вобщем требуется консультация, посколько машина по комплектации ДВС очень похожа.

Опиши хоть откуда звон. А ещё лучше запиши видео, тут как ни как телепатов нет. Звон может быть из 2х мест - шайба в приводе ГРМ (снимать крышку привода и смотреть), либо стучат штанги клапанов (выставлять зажигание, проверить зазоры). Или ещё что то экзотическое, о чём не знаю или частный случай.

C Днём Рождения! Здоровья и всего самого найлучшего!

Например можно вставлять так: Как сделать: жмём "Ответ", затем вверху под "Иконка сообщения" есть "Вставить изображение" (кнопка с картинкой тётки). а затем между скобками вставляем ссылку на изображение А можно пользоваться фотхостингами, которые при загрузке генерируют ссылку на изображение. Если по теме, ничего такой москвичёк.

Яндекс показывает 700км через Лубны, 695 через Кременчуг, через Полтаву 703км. Знакомый автобусник говорил через Лубны трасса лучше. Но я хз.

Хоть и не густо, но я б с драйва сюда б информейшн перенёс.

Знакомые все фото 1. На выезде из заправки. Причём сделано из машины zammatay'я. Спереди на фото еще был бело-серый... 2 и 3 на автограде

Допустим будет Одесса... Ехать есно на3-5 дней как минимум. В зависимости к то откуда и сколько надо будет проехать. Но как быть с отпусками и работой? Ведь у всех отпуск в разное время, и наверное не у всех будет возможность взять отгул на 5 дней... ИМХО.

Тоже интересуют подробности данной штуковины.

Это салонный уплотнитель. В жигах он полый в виде трубочки. Ставиться на буртик, точно так же как и наш. При установке проблем не будет. Разве что может прийдётся буртик подгибать немного в салон, или замки регулировать чтоб дверь нормально закрывалась. Это то же не ново, и такая тема где то же есть. У меня при установке такого была только проблема с передними дверями, т.к. они кооперативные и немного большего размера. Пришлось и замки крутить и подгибать буртик. Вот уже сколько времени прошло, водительская всёравно закрывается плоховато.

Обьясни назначение задуманых переделок. Просто так хочется или нравиться, или для чего то другого? Например уплотнения можно купить для 2107, отлично становятся взамен нашим... Предложи с кем то поменяться на свой бампер, судя по фото он в хорошем состоянии. По поводу замены рулей есть отдельная тема, ко всему обсуждалось немало раз. Посмотри тут, много ответов найдёшь: http://moskvich.net/index.php/board,323.0.html Что касаемо светодиодов в фарах - вполне реально. Вот только не советую это делать с передними. Разве что можно заменить лампу габаритов в фаре на светодиод. С задними прийдётся повозиться, т.к. надо делать площадку или матрицу под светодиоды. Светодиоды в поворотниках со штатным реле поворотов работать не будут. Надо делать электронное реле поворотов на ключах.

Замени на светодиоды, например вместо лампочки можно вместить два 5мм светодиода, подключённых к питанию через сопротивление где то от 1,5 до 2кОм. Скоро все осветительные приборы в салоне буду переводить на светодиоды, тогда выложу инфу в своём гараже, почитаешь если интересно.

Если днище и лонжероны целые, тогда не проблема, можно залатеть дыры, а можно и заменить крылья. Ничего страшного я не вижу. Это всё делается.

Отнюдь, не только. В таком зажигании не только контакты трамплёра не пригорают, но и искра заметно больше (собственно для этого и нужно). Но недостатки остаются те же что и при штатном контактном зажигании. Ах, ну да, ещё упустил момент, что электронно-контактное может быть и на тиристорах.

Разве есть разница "Контактно-транзисторное" и "Контактное электронное" зажигание? Как ни назови - те же яйца только в профиль