-
Публікації
3 035 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
16
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем romchig
-
-
Спасибо, возьму на заметку.
А пока по плану всё привести в порядок и всё таки покататься.
ДА, ещё надо будет купить хорошее масло и свечи. Чуть попожее.
Как на ваше мнение?
Понимаю что всё зависит от конкретного экземпляра, но интересно мнение.
В сенсе стоят денсо по-моему, вот уже сколько лет работают замечательно.
Масло минералку наверное.
-
Не знаю даже, мнения резделились
Пока только ремонт восстановительный, поставлю на движёк попробую. Не буду спешить ничего координального менять в карбе. Если понравиться - значит так и оставлю
-
Да будут. В ЛС посоветовали заменить не только жиклёры "малые диффузоры оба 4.0, их легко отличить, они прямые, без радиусного заужения". Буду эксперементировать на подопытном 2140. А пока покатаюсь так.
053й скажем так - недорого.
Кстати разобрался чем же отличаются траверсы 408 и 412. Всётаки сравнил.
Оказывается конструктивно - ничем. Штамповка и гибка такая же точно. место под подушку да вообщем всё - одно и то же. Но...
Свою родную траверсу под 408 немного "дорабатывал" напильником. Чтоб свободно поставить травесу не особо натягивая всё конструкцию (подушки движка и КПП), немного расточил все 4 элипсных отверстия по ходу движения на 4мм. Но посмотрел что очень мало тела остаётся между элипсными вырезами (около 3мм) побоялся "потерять КПП" и нашёл траверсу от 412. Моё удивление, что при такой же точно траверсе, под 412 эти элипсные отверстия чуть меньшей длины и смещены по ходу движения на 3мм. Как раз тоже самое растояние, спиленое напильником в траверсе 408. Конечно, можно было не морочить себе ничего, не искать, но просто стало интересно. Можно было сделать самому две пластины (большего размера чем родные) под болты и прикрутить. Но будет так.
-
1
-
-
в 2140 щели есть. Надо пересматривать. А этот 05 мне нравится, даже с пневмоприводом. Работает безотказно, педальку от половины - уже открывается 2я камера. И ещё почему не хочу избавляться от ваккума - есть микрик на открытие этой камеры. Можно как то следить за расходом. Как только контролька загорелась - значит повышеный расход. Темболее уже привык.
В карбах не особо силён, буду осваивать потихоньку. Есть возможность достать 053, но не умею я солексы готовить. Пока что...
408 в металл сдал. Оставил только новый ЗЧ, что могут ещё пригодиться кому то.
На сенсе тоже ездить классно. Комфортно тихо. Не напрягаюсь. Но в москвиче свой драйв. С ничем не сравнимый.
-
Надо озон 2140 перебирать, чистить, менять манжету УН. В этом озоне 1 - 107выбито(но на деле по диаметру так 115 примерно)/170, 2- 162/170.
Пока что эксперементирую. Перекручивал жиклёры от 2140 - не то. На той комбинации что сейчас гораздо веселей.
Из нюансов - холостой ход нестабильный, иногда плавающий.
-
Собственно выехал. Потихоньку доделываю всё по мелочёвке. АКБ D.Mon'а как раз пришёлся кстати.
Теперь ракеровка, надо в сенсе заменить масло и привод ГРМ. Но то уже другая история...
Хотя гараж один на двоих.
-
1
-
-
Закрываю жалюзи и печку, греется минут до 10, при градусах от 50ти уже можно потихоньку ехать. Термос верхний, советский ещё, с открытием 87.
Заметил, что за 10мин прогревается до 60градусов, в гараже за 10мин прогревается до 70ти. Это на данный момент.
408й прогревался вдвое быстрей, сейчас как диковинка, непривычно для меня.
-
Меня просто улыбают АТ. Ладно посмотрю, может ещё чего есть. Уже сразу загоню на яму, заменю ремень ГРМ, и заодно масло с фильтром.
-
Интересен производитель. Ну не поеду же в ЗП за фильтром?
хотя... может и поеду, но тагда уже затариваться буду нормально.
Где этот славянский?
-
Какой хороший фильтр купить для тавромотора? Мне самому уже пришло время менять масло. Хотя его менять надо было ещё тысячи так 3 назад.
Расскажи ещё про защиту. Тоже как то посматривал на такое
-
Пробовал кататься уже? Как оно?
-
Процесс потихоньку движется. Почти собрал подкапотное. Осталось мелочёвка. Завёл всё ровненько работает. Остлось разобраться с ХХ.
-
Поподробнее про мафон можно? Основные возможности? Цена вопроса? Как купить?
В машине музыку слушаю крайне редко, присматриваю что то подобное...
-
1
-
-
-
Рабочее давление даже при неадекватном датчике, по показателям на приборке должно быть 4-6
Компрессия во всех горшках должна быть по 6 - 6,5. Если меньше 5ти - просится капиталка
-
Без понятия. Спроси у одноклубников из самого ЗП
Если нет желания - то и смысл переделывать тоже риторический
-
В таком случае надо посадочные отверстия под шпильки растачивать сверлом 9,5мм, переделывать тяги (или ставить тросиковый привод).
По своему опыту скажу, что экономичнее чем на озоне 408 не работает. И тяги не надо переделывать.
-
Движёк живой и недорого вполне реально найти. Только искать надо тчательно, помимо фактических характеристик, не должно быть проблем с номером. Ни зачуханый, не перебитый, и чтоб в угоне не числился. А лучше всего брать с машины - которую знаешь.
Помимо коробки менять прийдётся ещё и кардан 412, нелишним поискать траверсу 412 (можно переделать родную, не проблема), кронштейн под коробку 412, прийдётся переделывать привод сцепления (укорачивать, перелаживать трубку), найти выхлопную в сборе 412 (а лучше купить новую), итак по мелочи много всего.
Смысл конечно есть.
Спрашивай, не стесняйся. Совсем недавно поменял 408й движёк на 412 в кузове 73г.
-
С Днём Варанья!
-
Вообще это довольно таки ломкая, или даже нежная деталь
1. Неправильная установка. Ставят с молотка и снимают отвёртками, монтировками. Устанавливается небольшой наставочкой в виде алюминиевой трубки, а снимается съёмником (разумеется метки должны сходться).
2. Некачественная шестерня. Банально - лежала в жаре и рассохлась. Брак, или ещё там чего.
3. Неправильно установленый распредвал. Либо чего то там не хватает в этом узле. Как результат - затруднённое проворачивание либо смещённый наружу или внутрь (осевое смещение должно быть в пределах 0,3-0,5мм). Может закусывать где то (на обоймах втулок, привод маслонасоса, упорная шайба). Неполное зацепление и шестерня трётся или закусывает гдето.
4. Неправильная или нарушеная работа ГРМ
5. Толкатели в блоке цилиндров "закисли". Либо изношенные (хотя лично такого не видел).
6. Надо вникать в подробности, там на самом деле очень много факторов.
PS: Мну имеет распредшестерни, если надо.
-
Ранние и поздние коробки только картерами, как описывали выше. По-моему ещё и толщиной пластин между блоком шестерен и картером. В более ранних на штоке блока шестерен есть проточка, а в удлинителе буртик (чтоб не проворачивался). В поздних этого нет. И ещё есть нюансы, касающиеся только небольшую разницу ранних и более поздних картеров коробок. А так по большому счёту - ничем.
-
Как то не совсем понимаю как их поставить. Они же конструктивно не такие. Фото установленых?
Потихоньку двигаемся дальше
Ситуация с положением движка исправлена, путём рихтовки правой опоры на балке, новыми подушками, подложеной пластиной 3мм под правую подушку
На данный момент ковыряюсь с карбами. Что интересно, в 2105 озонах ВЖ больше чем в 2140, при этом ТЖ на порядок меньше.
Насоветуйте оптимальное соотношение ТЖ и ВЖ для полторашки на озон
-
Есть ли принципиальное отличие блоков (моторов) 412 70х и конца 80х годов? Смотрю что в 70х печка подключалась к впускному, а в 80х аже через уголок напротив 4го под выпускным пауком. В каком случае печка греет лучше?
Заметил также (по своим двум движкам) что даже оребрение поддонов немного отличается.
Не по теме: какой блок имеет посадочное 92?
-
Это всё давно пройдено. 412я КПП стоит уже года так 3.
Вопрос в том, чтоб использовать стандартный кронштейн предназначеный для 412. Либо изготавливать свой собственный по месту. Да вот только КПП с 412м движком сдвинута вперёд сантиметра так на 2-2,5, в отличии от той же 412й КПП с 408 мотором.
Доработка 1.5
в Двигун
Опубліковано: · Змінено користувачем romchig
Вот и я не понимаю. А смысл тягаться и кому то что то доказывать. Кому надо чтоб пёрло, дык собирают движки помощней или вообще меняют авто. Но никак не бюджетное дело это. На своём опыте уже убедился.
А потом культуры нету на дороге, отморозки, и т.д.
Если тягаться то взять два москвича, полторахи и потягаться.