romchig

Так а что удивительного. Отец купил эту машину уже с установленым ЭТИМ выключателем массы. Сколько ему лет - хз. Но лет так 35 точно. А вообще не помню. Не обратил внимание на выпуск. Но что то древнее.

Машина вся электродами поварена. То сиденье скрипело, а когда разобрали - папик его подваривал, пока мну ремонтировал спинки/подушки. Провода, но может быть хотя наврядли. Клемы - запросто. Или массу снова недовключил. А может просто уже ппц пришёл до выключателя того.

Да, в сенсе провода вдвое-втрое тоньше. Но ведь и лампы галоген с вдвое меньшим потреблением. И совсем другие фары.

"Галилео" что ли? Так это выпуск по ящику показывали. Ну чтож. Им нужно делать "шоу". Любыми доступными методами, и подешевше. Хотя машинка не плохая на первый взгляд. И не факт, что "актёр" может даже и не являться владельцем этого авто.

Свет меня не так впечатлил, как на родных фарах. Вроде б тоже фер, и вродеб те же стёкла, те же колбы. Да вот только отражатели там другие. Внешне одинаковые, но покрытие прям зеркальное с небольшим синеватым оттенком, и около лампы был небольшой лепесток с разметкой. Свет был и не жёлтый и ещё не белый, приятный. Не слепил, но в то же время весьма яркий. Освещал полностью. Всё было видно. Где то находил старую рекламу машин этого периода, там значилось - головной свет "евролуч". Но до 2006г родные фары, особенно отражатели пропали без возможности восстановления. Сейчас те отражатели используются в качестве освещения ящика для выращивания выводковой птицы.

То не крестовина. То стукает банка или труба глушака об болт рессорной серьги. Мне всё в облом было спилить немного болт тот. Или перевернуть. Мафон привезу меньше чем через месяц. Ну если надо - то и раньше могу отправить. Те же "ситуёвина" была у мну с ланосом

Ну да, чтоб АКБ работал, нужно чтоб машина ездила почаще. В идеале - каждый день. А у меня не то чтоб ездить, заводилась раз в месяц. + полтора года под капотом этот АКБ

Нихерасе Чего АКБ сдох то... Сульфатацию ухватил? Или сплотностью что то не то? Он же ш до зимы и после держал огого

Чтоб те шаровые ходили 100500 нужны пыльники хорошие. И следить за состоянием, в т.ч. пыльников. Не лениться шприцевать. Можно и эту хадовскую смазку, но стоит она сейчас как по мне в тридорога. Даже не могу предстваить сколько нужно такой смазки, чтобы через несколько лет набить в шаровые шприцом.

Так шаровые шприцуются, до упора. От 2 до 5 качков шприцом. Или мажуться при сборке, ну примерно как крестовины. При необходимости дополняются шприцом по месту. По количеству точно не скажу. Не мерял в грамах.

2 месяца назад он ещё стоял в ржавом гараже, пускал корни. И что, кто то уже видел машину живьём?

Как это относиться к теме... И вообще расход зависит от ооочельно многих факторов. И в т.ч. от прокладки между рулём и педалькой. Ну если в целом, при одинаковых условиях, одинаковой загружености, одинаковом вдавливании тапка в пол, одинаковой раскручиваемости движка - аппетит у сенса заметно меньше. Но ведь и едет не так весело (овощ, если современным сленгом). Если крутить и ездить весело на равне с ланосами, то и расход будет таким же. У нас по городу 8,5-9л а по трассе 6,5. Вот честно, не знаю ни одного владельца ланоса с таким расходом. Движки для сенса 1,3: МеМЗ - 301 63л.с.и МеМЗ - 307 на 70л.с. В ланосах от 86 до 96лс при 1,5. Это всё относительно. Так что сравнивайте.

Таких ланосов не так то и много. Чаще приходится иметь дело с массовым выпуском.

Ланос/Сенс Впринципе машина не плохая. Но очень много нюансов. Расскажу на что обратить внимание, и особенности Салон Качество никакое. Как в ранних машинах, так и поздних. Дешёвый вонючий пластик, к которому со временем привыкаешь. Боиться прямого попадания солнца, со временем трескается (это начинает быть заметным лет так через 5-6). Задний стоп-фонарь особенно подвержен выгораранию, пластик трескается, и выкрашивается. В последствии фонарь попросту разрушеется. Сиденья - ну это отдельный разговор. Знаю 3 разных варианта сидений, в зависимости от года выпуска (версии штамповки кузова). Каждый тип имеет свои "фирмовые особенности". Если вообщем - очень быстро уплотняется поролон под задницей. Часто ломаются защёлки для регулировки угла наклона спинки. Нередки поскрипывания механизмов сидений. Ну тут индивидуально, у кого как. На сиденья желательно сразу же натягивать чехлы. Материал самих сидений кволый, быстро кошлатиться. Нерекомендую одевать чёрные чехлы. Фиксаторы спинок заднего дивана требуют аккуратного пользования. Нередко поскрипывает пластик в месте крепления приборки, может поскрипывать пластиковый тубус. Но в целом, как по мне, салон не такой шумный как в девятке, и пластик не так много и часто скрипит (опыть же, у кого как). Нередко в машинах руль "кривой". Пракчически во всех центр руля немного смещён вниз. Так не заметно на глаз, но чувствуется при интенсивном рулении. Или наблюдении сбоку. Пластиковые фиксаторы (пистоны) накладок и дверных карт - это вообще особый геморой. Неудачная а может кволая конструкция. Нередки обламывания. Нельзя так просто снять накладку или дверную карту, и не сломать один-два фиксатора. Даже если аккуратно всё делать и с нимать осторожно и долго, а потом всё осторожно собрать - всё равно чере время гады отламфваются. И панель/ накладка начинает резонировать. Приходиться снова всё снимать, разбирать, пистоны менять. Потому просто рекомендую купить десяток втророй пистонов и пусть будет. Бо в самый подходящий момент их нет (ну как всегда). Кузов В целом неплохой кузов. Нужно постоянно следить за: телевизором, стаканами всех стоек, нишей запаски, порогами, лонжеронами, нишей под лобовымстеклом. Непомешает изредка заглядывать под брызговики, и бампера. Обращаю внимание на верхнее и нижнее соединение центральной стойки. У всех по-разному, но не редко там подгнивает. Знаю, люди жалуются, что частенько течёт где то внизу из-под лобового стекла. И тоже у кого как: может с левой стороны, а может справой. Ну чаще всего с левой. Ну не везде. У мну с этим проблем нет. Ну и имеет те же особенности как и машины данного класса - металл тонковат. Но приэтом достаточно жёсткий. Можно поднимать домкратом (в порогах есть специальные пазы) и при этом двери будут свободно открываться и закрываться (для машин до 2008-2009г, за другие не знаю в этом плане). Ходит легенда, что кузова якобы "польской сборки" лучше чем запорожской. Не знаю, видел разные машины, разных партий, разных годов - сотояние у кузова у всех разное. Может быть, но тут скорей отношение хозяина/наезника. А в остольном, по большому счёту гниёт так же в скрытых местах, углах, кромках, местах сбора влаги, как и в других машинах. Электрика слабовата. Требует бережного обращения. Проводочки тонкие. Ходовка Неплохая ходовка, но после классики москвича как табуретка. В меру жётковата. За ступичными подшипниками надо следить. Особенно за задними. Задние при необходимости подтягить. Нередко задок может раскачиваться или вилять, как раз из-за отпущенности оных. Подшипники за всё время выпуска ставили разные. И "маде ин джапан", и китай и чего только не тулили. В зависимости от года выпуска, партии, комплектации - подшипники могут быть какие угодно. И ходят по- разному от 20ти и до 80ти тыс.Тоже кому как повезёт. С передними стойками особых проблем нет, при толково собраных из неплохих комплектующих ходят достаточно долго. Но надо проверять и при необходисти снимать стойку и подтягивать гайку амортизатора. При смене передних патронов амортизаторов, рекомендую запастись регулировачными шайбами под гайку (разнй толщины) амортизатора. Что интересно, каждый производитель амортизаторов делает резьбы как сам посчитает нужным. При внешнем вроде бы одинаковом виде, шаг и диаметр резьб может отличаться. При сборке нужно ставить все шайбы и гайки, которые идут в комплекте с амортизаторами. Неудачная конструкция пыльников шаровых опор. Ну прада. Со временем их просто раздавливает. Надо следить. По этой же причине, при снятии стойки с шаровой, пыльник нужно менять. Обращаю также внимание на резинки стабилизатора. Их 8шт. Из-за особенности конструкции, при очень хорошем качестве ходят до 50ти тыс. Непомешает посматривать на резинки передних рычагов. ну в целом имеет те же недостатки как и все машины с макферсоном. По задней балке пока ничего критичного не замечено. Но за ней надо следить. Быстро ржавеет. Надо обновлять краску. боиться ударов. Багажник Достаточно вместительный багажник. Но обращаю внимание на уплотнение крышки багажника. Часто снизу в дождь или туман туда затекает вода. И затекает в нишу запаски. Картонный поддон (на самом деле он из тонкого ДВП), который накрывает запаску и всё просторанство - кволый. Очень быстро деформируется, собирает влагу. Рекомендую заменить его на фанерный. Не редко скрипят пружины багажника. Иногда у людей бывает быстро убивается замок-защёлка. Констркция концевика включения освещения багажника - ужасная. Очень быстро убивается. Тормоза Да тут как всегда. Манжатки, резинки, расходники. В целом беспроблемная конструкция. Работоспособность напрямую зависит от качества применённых расходником. Черепашку заливать нельзя. В тормозной системе сенса стоит обычный патрубок от ваккума до коллектора. В ланосе этот патрубок с клапаном. Потому при заглушеном моторе в сенсе тормозов хватает на 1-2 качка, а потом тормоза становятся тугими (но это не большая проблема, кто привык ездить на москвиче с одним контуром тормозов без ваккума). Двигатель Сенс В целом беспроблемный двигатель. МеМЗ-307. В меру неприхотливый. Да в принципе имеет теже недостатки что и в любой другой таврии/славуте. Бывает выдавливает пробки водяной рубашки блока. Неприятная весч. Надо следить. Ремень ГРМ надо менять каждый 20тыс. НЕМАЛОВАЖНО. Иначе ГБЦ убивается на раз. Нужно открывать чехол-защиту и поглядывать, при обнаружении незначительного деффекта нужно срочно менять. Рекомендую купить и положить ремень в машине. Может прийдётся менять совершенно в любом месте. Датчик Холостого Хода. На этих машинах это целая эпопея. Нередко продают г.но. Нередко мотор попросту не держит ХХ, плавают обороты. Очень често засирается этот датчик, нужно чистить. Машины 2006г (до 2007г) имеют первые версии прошивок, где есть небольшие ошибки. Потому обороты на ХХ могут так себя вести. Лечиться перепрошивкой на следующие версии. Исправление приносит результаты но не на долго. Трансмиссия Сенс КПП очень похожа на таврийскую (да впринципе она и есть, но с немного изменёнными передаточными). Не скажу что кволая, но рвать её нельзя. Особенно аккуратно надо обращаться со второй передачей. Полуоси ланосов и сенсов различаются. У них одинаковые только наружные гранаты. Внутринние гранаты для сенса такие как для таврии, за ними надо следить. Бывают внутренние гранаты без стопорных колец на фланцах. Надо следить за пыльниками. Выхлопная Сенс Катализатор - это геморой. От нашего бензина запаковывается очень быстро. Нет разницы в тяги между новым катализатором и простой трубой. Выхлопная не такая уж и качественная. Хотя по отзывам, кто хвалит, кто не очень. Всему виной тонкий метал. Трубы катаные, попросту согнутый лист и свареный вдоль. Очень често лопаюся вдоль, особенно на изгибах трубы. Очень часто "лопаньем" страдает резонатор. Дольше всех жывёт выпуск и штаны. Но тоже надо следить. В целом выхлопная - расходник. Причём выхлопные что якобы заводские что "Мотор Січ" на самом деле ходят одинаково. А так в остально как во всех других машинах - расходники, резинки, пластик, ЗЧ, прямые руки. Надеюсь тему раскрыл. Может ещё что вспомню.

Так а зачем. Кому какая разница на кого оформлена машина. Там по ходу уже разберёмся. Вопрос решаем. Интересная колонка, под названием "История Автомобиля" 50 страниц "гаражика" как туда "уместить"

Это вроде http://vrata.zp.ua/registratsiya-uchastnikov

Не ну а шо

Шо вы спорите. 412й то. 73г. (от 408 только табличка под капотом) Колхозинг немного ито только снаружи.

Ото лучше мехпривод. Да, в основном на первой. Вторая очень редко. Потому контролька и стоит. Так шо, двум карбам дрова?

Подниму тему Планируется что то в этом году? Когда?

А как же отечественный БУ автопром?

Ну тогда сообщите когда хоть

Что такого будет в мае? (можно в личку) Може и мне приехать посмотреть в "живую"?

Думаю есть из чего собрать озончик. Только в последнее время что то перестал его "уважать" Солекс тема. А чтоб просто надёжно и хардкорно - вебер.