MADCAT

Я вытягивал ее через верх возле ВУТа.

Ну у меня уже ни мотора ни ВУТа не было, и все равно не вылазила, единственное что у меня гайки открутились, а не обломались, ну и может болты стояли длинее чем надо....но болты пришлось срубать снизу, иначе рейка не вылазила

зы. нержавейко тоже наверняка прикипит. тамже аллюминий прилепает к болту

Нержавейка как раз с аллюминием не корродирует, и отличие от стали

Болты крепления рейки советую заменить на болты из нержавейки, и честно говоря я не очень понял как ты ее снял с болтами, у меня на святогоре такой фокус не получился.

Так все таки чем эта штука может мешать? Все ее так уверено стараются выкинуть, мож я не понимаю что то и мне ее тоже убрать надо заранее?)

И чем именно он может мешать?)

Мягкая педаль-это или воздух в системе или гдето не держит манжета, внимательно осмотри все колеса на предмет протечек, потом еще раз по книге прокачай все колеса

У меня такие на святогоре стояли.

Кроме сухариков еще часто требуют замены и пальцы

ник, город: MADCAT, Одесса
имя: Геннадий
авто, цвет: неизвестно
кол-во:1
сумма: 260

Верхний поршень точно под замену, остальные- надо смотреть, если есть хоть небольшие риски или раковины- тоже под замену

Сложно сказать что там случилось возможно не открывается компенсационные отверстие в ГТЦ и после череды торможении ТЖ застопорила тебе ТЦ и вот результат колесо заклинило. У меня такое было лечил выступлением зазора между штоком ВУ и поршнем ГТЦ

Ага. причем избирательно застопорила жижу только в одном колесе))))

Резинки фтопку, в крайнем случае поставить пружинки типа жигулевских.

Если теприт до выходных-то есть, 2140-50, отдам безвоздмезно

Я бы отсоединил компрессор от всего, даже ресивера, и проверил как он крутится от руки.

Такое впечатление что в каком-то положении чтото подклинивает, и из этого положения мотор не может запуститься.

Никто больше не звонил ему? Как прорвало человека. Не могу разобраться, как сделать скриншот смс, хотя как-то случайно было получилось. Думаю, всем будет интересно.

 

Если телефон на андроиде-одновременно нажимек громкость вниз и питание.

Так, походу не все поняли о чем я спрашивал, я спрашивал про внутреннюю плосксоть крыла, не арки, а всего крыла. Свинцовый сурик в салон...ну хз, свинец вобщето ядовит, так что в салоне сурика точно не будет.  Вобщем у меня есть немного двухкомпонентной грунтовки и акриловой красуи, загрунтую и покрашу.

В случае БМВ-как минимум меньше переделок по сравнению с волговскими, да я очень сомневаюсь что по качеству изготовления и безпроблемности эксплуатации они одинаковы.

В случае вольво-остается родная схема тормозов, двухпоршневой суппорт тоже интересный вариант.

И если пошел вопрос цены-то дешевле немного доработать родные суппорта и надолго забыть о звуках от него

кстати еще вопрос-вот крылья я зачухал, визуально ржавчины нет. Чем их теперь лучше загрунтовать, особенно внутреннюю сторону?

Иногда нужно подогнуть внутренню часть двери, кажется которая сзади возле стойки.

 Возвращаемся к теме борьбы со ржавчиной)

У мну такой наборчик для дрели есть,55 грн. на рынке.А щётки для маленькой болгарки штук 10 в гараже есть,и ворсистые и тросиковые.Ими тоже норм,если болгарка с регулировкой оборотов.

 Регулировки оборотов у болгарок есть разные, большинство на малых оборотах щетки не тянут. да и у меня например на всех щетках щетину выкрутило в сторону врашения, и чистить после этого они стали совсем печально

У меня лучше всего получилось так как говорил космич

маленькие жёсткие щётки на дрели и маленькие обороты делают чудеса.

 Только дрель я нашел вот такую

С ней лучше всего получается, она мощная и малооборотная.

Это от е34, держатся неплохо, только под болт желательно шайбу побольше, и тоже штатным треугольничком вме закрывается

А я думаю не поставить ли пневмоприводы от ауди.

Просто информационный вопрос:

У меня было три движка: 331.10 (родной), 412 (блок Б/Н), и 412 с 412ого)

И три генератора. Генераторы вроде одинаковые. По креплению гена становился одинаково на 331 и на Б/Н блок. А вот на 412 такая же байда получалась, как на 8 фотке. Что отличается? Блок или ухо металлическое? Или, может, генераторы разные?

там на ухе вобщето должны быть овальные отвперстия, чтоб его двигать вперед-назад, на фото этого не видно походу ухо или от другой машины  или самодельное.

О. я когда задолбался искать инструмент по всему гаражу тоже психанул и за один вечер развешал весь инструмент)

А потом еще и крепеж рассортивал по типоразмерам)))

Может проще один раз потратиться, отдать рычаги в токарку чтоб их проточили под газоновские втулки ив дальнейшем менять только втулки?

напоминаю что тут тема про объявления о продаже, а не для обсасываня печальных экземпляров

Расскажу свой опыт пескоструя:

Штука хорошая, в салоне и на днище есть куча мест где болгаркой не залезешь, сразу видно все места которые свиду живые, но по факту гнилые.

Но! на пескоструй обычно везут рамы, контейнеры, -все что сделано из толстого металла, и пескоструйщики обычно не парятся, а тонкий металл надо песочить аккуратно, иначе он идет волнами.

https://e-a.d-cd.net/b77c36cs-960.jpg

Ну и после песочки вычистить песок из всех скрытых полостей не самое простое занятие))

А вобще в идеале так-разбираем, песочим, вычищаем песок, все грунтуем, потом варим все больные места.

ВОзможность есть

Смортим на машину гдле подвеска нравится, смотрим кинематику подвески, расположение точек крепления рычагов, рисуем примерное расположение всего на бумаге, меряем на машине, варим все крепления и наслаждаемся.

На драйв 2ру есть некоторые варианты установки треугольных рычагов.

так было же все раньше расписано и в гараже и в теме о продаже

По лонжерону-мне кажется так, ту часть что под багажником-вигнуть из листа такой-же толщины, насверлить дырок для облегчения и приварить как было. Ту часть что под пружиной-вычистить все гнилые места, и залатать, судя по фото там ничего смертельного нету