quentin

на 41м кроме коцнутого капота ещё и порог подкрашен (резинка в краске)

я поставил с обогревом и антибликом с асферическим отражателем от Нивы производства политех. видно в них отлично, ставятся без проблем, вот только шумят сильно на скоростях за 100...

люк классный вот только не представлю езду по нашим дорогам с такой посадкой...

вроде MADCAT описывал что делать с ползунами..

шо значит резерв? я с женой посоветуюсь, может отпуск подгоним под встречу..... П.С. а резервировать места через оргов, или надо самому напрямую через пансионат?

тормозные диски не протачивались - на них износа большого явно не было видно. за все работы отдано тыщу грн. отдельно перепресовка сайлентов не спрашивал

а, ну да, забыл сказать - Тимофей выступал в качестве консультанта по сборке полусубару подвески. Теперь Алексей с Волынской может предоставлять новую услугу по тунинху

народ, создайте новую тему, с описанием места ценами, распорядком. народ потянется тогда, думаю

ну у меня пока отбоев не было, а высота, в принципе, устраивает - часто езжу по грунтовкам и плохим дорогам. две недели назад умудрился в колее на защиту двигателя лечь - все 4 кронштейна защиты погнулись...

На выходных, наконец-то, сделан ремонт ходовой. Все з/ч были приготовлены заранее, чашки пружин (подаренные Тимохой) и опоры Субару прошёлся щёткой, преобразователем и покрасил. Чашка пружин до/в процессе обработки На прошлой неделе забрал у токаря амортизаторы с проточенными штоками. Список выполненных работ: 1. Замена сайлентблоков (полиуретан) 2. Замена втулок стабилизатора (полиуретан) 3. Замена шаровых (фад) 4. Замена передних амортизаторов (каяба газмяс) 5. Установка субаруопор 6. Замена передних тормозных дисков (б/у заводские) 7. Замена передних колодок (хола) 8. Замена задних амортизаторов (каяба газмяс) 9. Развал/схождение Все работы произведены на СТО на Волынской. С самого процесса есть пара фоток: Стойка снята Стойка поставлена Сборка стойки на спецприспособе Машина на подъёмнике Запрессовка сайлентов Вот сравнение высоты машины: Высота машины до ремонта – 39,5см Высота машины после ремонта – 41,5см Итого +2см. визуально передок выше жопы смотрится – надеюсь, чуть присядет. После ремонта намотал уже больше 200 км, могу сделать немного субъективных выводов: 1. Амортизаторы (раньше стояли газовые плаза)– стало мягче, комфортнее просто на неровной дороге, но много хуже в пологих быстрых поворотах (появился крен кузова), и при торможении в колее от грузовиков на трассе появилась раскачка морды. Будем привыкать 2. По субару опорам – руль крутится ощутимо легче (жена оценила), на руль меньше передаются удары от кочек и неровностей на дороге. 3. По колодкам – где-то после 100км пробега начал периодитески появляться писк колодок при плавных торможениях. Тормозят хорошо – вынужденно проверил торможением «в дым» где-то со 100 км/ч на трассе вчера: в стороны не водит, пыли ещё не видно, не дымят 4. Ложка дёгтя: появилась вибрация (частые мелкие удары) на руле в момент торможения: грешу на неровность дисков, но так ли это – хз.. Вчера ещё немного поработал возме машины: 1. восстановил оборванный провод на заднем динамике 2. переделал крепление переднего динамика (в панели) - начал касаться дифузором выреза панели 3. "присобачил" наконец-то крепления, которые подымают заднюю полку: использовал клипсы, которые используются для крепления уголков треугольных окошек, и саморезы Кто-то спрашивал производителя амортизаторов П.С. фоток немного, т.к. фотик умирает – теперь ещё добавилось и повреждение файлов..

если Д не мигает - проблемма в датчике холла или косе при подключениии АЗ нужно пробовать заводить

первым делом ехать в страховую виновника и писать заяву. если машина не находу - коммисар страховой должен приехать в гараж сам (у меня так было). если машину забирали с места ДТП эвакуатором - ехать к эвакуаторщикам и брать документы их (это мне в страховой говорили - входит в возмещение). после осмотра экспертом очень ВНИМАТЕЛЬНО смотреть, что он вписывает в акт повреждений - что не будет внесено, и что будет описано не так - оплачиваться не будет. подпись ставить в акт только после согласования всего. сам ещё пофотай все повреждения. после выдачи калькуляции страховой суммы, на которую насчитают повреждения - имеешь право сделать независимую экспертизу. и да - ищи сразу адвоката, специализирующегося на спорах со страховой П.С. страховая виновника какая?

так а задняя ляда будет не родная с 41го?

ничё так работка...

4500 грн была вроде

ыыыы это шо, твою фоту в видео вставили?! на 00:20

с пароотводящим патрубком на новом радиаторе будь осторожен - я на своём новом Аляска (китай) сломал...

по первому коду и бьётся как реле-регулятор http://autosup.by/info/1197311536:BOSCH вот вроде даже и на него картинка http://www.cosmoselectric.com/Prodetail.aspx?MaterialNub=10039

глянуть ещё бы на проводку БСЗ - вроде у кого-то были "чудеса"

поздравляю с приобретением!!! ставь уже поскорее П.С. и подпись поменяй

українською мовою

трамблёр не крутили? провода местами не могли перепутать?

спасибо за совет, как будет время попробую. П.С. спасибо ещё за фоточку клипсы для ляды

Обновлю гаражик Значится, на выходных, из-за «недачной» погоды, уделил время машине. Первым делом поставил заводской передний бампер, который у меня лежит уже с осени. Сам бампер, конечно, не идеальный – сломаны нижние крепления, крепления для нижнего щитка, крашен «ногами» - но всё равно много лучше новодела, стоявшего у меня. Первым делом смонтировал противотуманки. Использовал штатные крепления, в них закрепил длинные болты с кронштейнами туманок. Пришлось, правда, установить проставку, т.к. фара слишком глубоко садилась. Проводку между фарами проложил в брусе. Осталось только всё же разобраться, что там нужно сделать в ЧЯ нового образца, чтобы фары работали. Сама установка бампера особо никаких трудностей не вызвала, за исключением левой стороны – пришлось снимать радиатор, чтобы поставить… та сторона была ударена, и, как я понял, кронштейн «ушёл» ок 1-2 см к колесу. Ну то такое, все поставил, в резинкой выглядит отлично Немного «оттопыривается» на углах под поворотниками Ну и, наконец, поставил переднюю клубную номерную рамку: Следующим пунктом «программы» была замена тросика капота – у меня он клинил и не отпускал защёлку назад. Сняв старый тросс увидел, почему: Примерил старый и новый В новом есть защёлочка на кузов и он моножильный. Поскольку ручка открывания у меня чуть смещена относительно правильного положения, на тросс в замке пришлось подложить 2 гаечки. Теперь вроде всё работает На «закуску» осталось поставить фаркоп. Перед установкой я ещё покрыл его поверх краски слоем антикора А вот с установкой у меня получилось долго и не очень хорошо… Причин 3: 1. Кривые лонжероны (правый был пострадавшим в ДТП) 2. Немного кривой фаркоп (швелера, которые на лонжероны становятся) 3. Кривые руки Во-первых не садился на лонжероны – «швелеры» фаркопа были деформированы болтами. Выровнял молотком. Во-вторых совершенно отказался становиться под бампер, пришлось резать в бампере окно не только под крюк, а и под его кронштейн. В третьих, розетка, из-за открытой задней стенки, совершенно закисла во всей соединениях (клеммы, крепления). И если с креплениями понятно – использовал болгарский «ключ», то вот с клеммами засада – их не открутить. Придётся покупать новую розетку. Вот только бампер уже покромсал под старую… Проводку проложил сквозь штатное отверстие А вод под крепления фаркопа, которые на задней панели, пришлось резать отверстия в верхней части короба (в нижней отверстия были). Болты использовал калёные, ибо другие, что у нас продают, просто пластилин А теперь «ода» кривым рукам – перетянул болты крепления так, что замял короба…. После окончания установки промазал ещё раз антикором места, где покоцал Тут видно, что к лонжерону в одном месте не прилегает Общий вид бампера с фаркопом пока всё. как появятся ненежки куплю новую розетку и подключу

или колодки задние...