vv

Вчера был последний день прохождения ТО! Начальник ДГАИ генерал-майор милиции Сергей Коломиец заявил, что водителей ТС, которые своевременно не прошли ТО, начнут штрафовать только с середины января 2010 года., пишет "Дело". Автомобили с просроченными талонами ТО уже с середины января будут штрафоваться сотрудниками ГАИ. За это нарушение предусмотрен штраф 340-425 грн. (ч. 1 ст. 121 КоАП Украины). Отсрочка взимания штрафа вызвана тем, что Кабинет министров сбил с толку водителей – сначала продлил сроки прохождения ТО, а под конец года опять вернул их в прежние сроки. До указанной даты работники ГАИ будут просто изымать старые талоны 2009 года. Ведь большинство из них уже просрочены – согласно прежним Правилам прохождения ТО эту процедуру необходимо было пройти до 31 июля, соответственно срок действия таких талонов уже закончился. А эксплуатировать ТС с просроченным талоном – как по старым, так и по новым правилам – запрещается. По словам начальника ДГАИ, ныне работники ГАИ уже начинают постепенно изымать просроченные талоны ТО. При этом на водителя-нарушителя составляется соответствующий административный протокол и ему настоятельно рекомендуют в ближайшее время сдать технический экзамен. Если же водитель продолжит и далее эксплуатировать авто уже без талона, то при последующей встрече с работниками ГАИ его транспортное средство могут доставить на штрафплощадку. Так что затягивать с техосмотром не стоит. По состоянию на 1 декабря в Украине прошли техосмотр 77% из тех ТС, которые в 2009 году подлежат данной проверке.

У гаишников будет больше полномочий В ГАИ Украины была принята новая инструкция, регламентирующая права гаишников в части остановки автомобилей и их изъятия на штрафплощадку. Вместе действующей еще с 1992 года, была принята новая инструкция, регламентирующая права гаишников в части остановки автомобилей и их изъятия на штрафплощадку. Как и прежде, водителя заставят остановиться на обочине за нарушение Правил дорожного движения, а также, если "характер движения транспортного средства (ТС) вызывает подозрение в состоянии водителя управлять им (резкая смена направления движения или скоростного режима)". Если у вас нет талона о прохождении техосмотра или номерного знака, автомобиль неисправен, находится в розыске или есть информация о совершении водителем (пассажиром) ДТП или преступления, вы также окажетесь в поле зрения инспектора. При этом правила запрещают останавливать автомобиль без очевидных на то причин. Инструкция также требует обязательной сверки номеров (в том числе и кузова) и установления законности перевозки груза. Самым любопытным во всей инструкции является пункт 12.12.10, который регламентирует изъятие автомобиля. Инспектор может отстранить от управления, если “есть достаточные основания” считать, что водитель находится в состоянии опьянения. Сама процедура осуществляется “путем доставки ТС на специальную площадку или передачи ТС по соглашению или требованию владельца или водителя лицу, которое имеет водительское удостоверение соответствующей категории и находится на месте совершения нарушения”. “Я считаю, что это нужный и своевременный приказ, который четко регламентирует действия инспекторов во время несения службы", - рассказал руководитель пресс-службы Киевской ГАИ Евгений Кравец, - "Документ вовсе не дает им права останавливать водителей без причины. Также хочу развеять опасения относительно того, что автомобиль станут увозить на штрафплощадку при одном только подозрении, что водитель нетрезв. Чтобы иметь основания считать последнего пьяным, требуется либо его собственное признание, либо вывод медицинской экспертизы. Если установят, что водитель действительно под мухой, то лишь в этом случае его отстранят от управления, а автомобиль заберут на штрафплощадку”, добавил он. Невзирая на все попытки сотрудников ГАИ убедить нас в том, что для простых водителей ничего не изменится, трудно поверить, что кто-то из инспекторов не захочет превысить полномочия либо по-своему трактовать те или иные пункты инструкции. Например, если вы очень резво набираете скорость на своем спортивном авто, то вас остановят, поскольку произошла «резкая смена скоростного режима». И произойдет это в рамках инструкции.

ГАИ ограничивает скорость движения в городах до 60 кмч В ГАИ приступили к осуществлению мероприятий по демонтажу соответствующими организациями дорожных знаков 3.29 «Ограничение максимальной скорости движения 80 км /ч», которые были установлены на летний период в городах и населенных пунктах. Отныне по городу более 60 км/ч ехать нельзя. Как сообщает пресс-служба Департамента ГАИ МВД Украины, такие мероприятия осуществляются с целью обеспечения безопасности участников дорожного движения, а также в связи с наступлением зимнего периода и существенным ухудшением погодных условий. Напомним, ранее ГАИ официально разрешила разгоняться в городе до 100 км/ч на участках пути, где висит знак о допустимой скорости 80 км/ч. «Такая скорость допускается там, где хорошее дорожное покрытие, достаточное количество полос и разделительные барьеры. В условиях этого знака работает правило +20 км/ч. Автоинспектор будет останавливать и наказывать, только если водитель превысит скорость сверх этих 20 км/ч», - отметил начальник пресс-службы киевского управления ГАИ Евгений Кравец.

Romm писал(а): Цитата: для машин нечетного года выпуска продлили до 15 января 2010 года Цитата: Когда я это же сказал в гаи, инспектора на меня как на идиота смотрели моё дело предупредить сами решайте И решать лутше сейчас, бо по сути с 1 января там 2 недели праздников-выходных и никто ничего делать не будет.

Гаишники приготовили для украинцев ряд нововведений. О них на брифинге рассказал начальник Департамента ГАИ МВД Сергей Коломиец. Срок прохождения техосмотра для машин нечетного года выпуска продлили до 15 января 2010 года. ГАИ предупреждает, что после этой даты автомобилистов, не прошедших техосмотр, ожидает «закручивание гаек» в виде штрафов (170—255 грн.). Украинские гаишники вооружились немецкими алкотестерами. Правда, их на всю страну 5 штук (закупили мало из-за дороговизны — каждый стоит 20 тыс. грн.). «Они уже работают: два в Киеве и по одному — в Житомирской, Винницкой и Черниговской областях. Нам нужно 2—3 тысячи таких приборов. Эти алкотестеры не фальшивят. Их результаты сразу можно распечатать», — сказал Коломиец. Кроме того, в следующем году планируется введение пластиковых талонов ТО вместо бумажных. «Два с половиной месяца назад поступила информация, что на Петровке в Киеве можно приобрести официальный техталон. Оказалось, их нелегальной реализацией занимался руководитель одного из райотделов ГАИ в Киевской области. Поэтому было решено заменить бумажные талоны ТО пластиковыми», — проинформировал Коломиец. Сначала обновленные талоны будут действовать в Киевской области, через полгода — по всей Украине. В ходе спецоперации ГАИ конфисковала спецталоны, выданные различным организациям ранее или подделки под них. Коломиец заявил, что сейчас его ведомство не выдает никаких документов, которые дают кому-то приоритет на дороге.

С 1 января вступают в силу новые правила парковки автомобилей Кабинет Министров утвердил правила парковки транспортных средств. Об этом говорится в распоряжении правительства, принятом на внеочередном заседании правительства 3 декабря. Правила предусматривают, что отведение территорий для размещения площадок для парковки осуществляется органами местного самоуправления по согласованию с Государственной автомобильной инспекцией. Правила запрещают размещать площадки для парковки на улицах с 2 полосами движения шириной менее 7,5 м. При этом площадки должны быть обозначены дорожными знаками и разметкой. Пользователь площадки обязан оплатить сбор за парковку и разместить в левом нижнем углу лобового стекла транспортного средства платежный документ, а после окончания оплаченного времени освободить место либо оплатить фактическое время пребывание транспортного средства на площадке. Вместе с тем допускается бесплатная стоянка транспортного средства в течение 10 минут после окончания оплаченного времени. В случае полной или частичной неуплаты сбора за парковку оператор (субъект хозяйствования, осуществляющий оборудование и содержание площадок для парковки) имеет право препятствовать выезду транспортного средства с площадки. Оператор обязан разместить на въезде-выезде с площадки телефонный номер, по которому пользователь может обратиться к оператору, представитель которого в случае требования пользователя должен прибыть в течение 1 часа. Если представитель оператора прибудет на место позже, пользователь имеет право не оплачивать сбор за парковку. В случае же, если пользователь отказывается оплачивать услуги, представитель оператора должен составить соответствующий акт по форме, утвержденной Министерством жилищно-коммунального хозяйства. Правила предусматривают, что оператор не несет ответственности за сохранность транспортных средств, размещенных на площадках. Правила парковки вступят в силу с 1 января 2010 года. В то же время с 1 января 2012 года в силу вступят пункты, которые предусматривают обязательство операторам оборудовать площадки парковочными автоматами в расчете не менее 1 автомата на 10 парковочных мест. Кроме этого, с 1 января 2012 года также вступит в силу обязательное оборудование площадок для платной парковки автоматическими въездными и выездными терминалами. Напомним, Кабмин обязал владельцев парковок выделить места для транспорта инвалидов в объеме не менее 10% от общего количества мест и не менее чем для 1 транспортного средства с 2010 года. Расстояние от въезда на площадку до ближайшего места для транспорта инвалида должна превышать 50 м. http://news.auto.meta.ua/~avtonovosti/posts/@326690/

ГАИ устроит облавы на ''безременников'' С января 2010-го гаишники начнут усиленно штрафовать всех тех, кто не будет пристегиваться ремнями (штраф до 85 грн.), предупредил начальник Департамента ГАИ Сергей Коломиец. Он также пообещал, что снова активнее будет использоваться прибор «Визир», правда не уточнил, означает ли это то, что снова появятся «письма счастья» со штрафами, от которых автомобилисты уже отвыкли. «Но приоритет будет отдан автоматическим системам, которые могут работать без вмешательства человека (речь идет о видеокамерах, их планируют развесить вдоль дороги. — Авт.). Информация о нарушении будет распечатываться и отсылаться нарушителю», — заявил он. Несладко придется и автошколам: «С 1 января начнется аккредитация учебных заведений через систему ГАИ. Я гарантирую, что значительная их часть не получит аккредитации, пока не наведет у себя порядок. Самое главное, чтобы студенты начали, наконец, честно сдавать экзамены, а не за деньги». Генерал также не исключил, что с Нового года повысят и штрафы для тех, кто ездит пьяным за рулем — до 10—15 тыс. (сейчас от 2550 грн.). Повезло только водителям мопедов: «С 1 января ГАИ не будет штрафовать за отсутствие удостоверения водителя, талона техосмотра и регистрации, поскольку очень большое количество таких средств и не все водители успеют их зарегистрировать». Коломиец также пожаловался на предприимчивых водителей: «У начальника ГАИ Киева стоят мешки с изъятыми поддельными визитками якобы с моей подписью и надписью «Прошу содействовать владельцу этой визитки». Их и дальше продолжат изымать». http://news.auto.meta.ua/~avtonovosti/posts/@326828/

При ДТП гаишников не придется ждать, но цены на страховку взлетят В Украине скоро могут измениться правила оформления ДТП. Это обещает облегчить жизнь водителям и гаишникам, но вот цены на автострахование взлетят в три-четыре раза. В Украине хотят ввести так называемый «европротокол», благодаря которому функции ГАИ при отсутствии пострадавших и большого материального ущерба при оформлении ДТП будут выполнять аварийные комиссары. То есть участникам ДТП не придется ждать гаишников по пять часов, создавая пробки в больших городах. Это позволит водителям быстро урегулировать вопрос описания ДТП. Правда, работать это будет только в случае, если в происшествии участвовали два авто. Фактически, водители при взаимном согласии заполняют протокол, меняются полисами страхования и разъезжаются. Протоколы передаются страховщикам. Это нормальная европейская практика, утверждает автор закона, бютовец Юрий Прокопчук. «Естественно, могут появиться автоподставщики, мошенники, возможны случаи страхового мошенничества, этого надо избежать. Но не нужно вносить изменения в законодательство, у нас есть статья Криминального кодекса про мошенничество, она нормально действует — как для участников ДТП, так и для страховщиков», — рассказал он. Принятие такого закона поддерживают также гаишники и сами страховщики – ведь он, с одной стороны, упрощает жизнь милиции, а с другой – позволяет страховым компаниям заработать больше денег. Так, заместитель начальника департамента ГАИ МВС Украины Сергей Будник рассказал, что из 90 тысяч ДТП в этом году с потерпевшими зафиксирована только 31 тысяча, то есть 16%. «Граждане должны вызывать ГАИ, а в Киеве в день происходит от 80 до 300 ДТП, и только 15 из них – с потерпевшими. Приходится долго ждать, центр города просто стоит», — пояснил он. «Мы поддерживаем этот закон, но нужно усовершенствовать службу безопасности страховых компаний. Есть возможность мошеннических действий, но мы еще поработаем с представителями комитета. Кроме того, есть криминальная ответственность за мошенничество», — подчеркнул Будник. Страховые компании тоже высказываются «за», но у них есть несколько предостережений – во-первых, цены вырастут на страховку, и все должны это понимать, во-вторых, все не так просто – украинцы не сразу разберутся с законом, и гаишникам все равно придется выезжать на ДТП. В этом году зафиксирован гораздо больший процент выданных страховых полисов на авто, чем в прошлом, отметил генеральный директор Моторнотранспортного страхового бюро Владимир Романишин. «Пять миллионов полисов было выдано, это больше, чем в прошлом году», — подчеркнул он, добавив, что сумма выплаченных страховок составляет 20%, 1 миллиард 300 миллионов гривен выдано по страховке. Романишин отметил, что участники ДТП ждут гаишника по пять часов, кроме того, у них забирают водительские права, штрафуют – в европейских странах такого нет. То есть пострадавший в ДТП вообще не должен ничего отдавать, и уж тем более — быть оштрафованным. «Предлагается использовать европейский опыт, называйте как угодно – «европротокол» или полюбовная констатация ДТП», — добавил он. Проблемы в Украине есть и с тем, что у нас три вида страховых договоров – один привязан к владельцу авто, другой – к любому, кто имеет доверенность на авто, третий – вообще к авто, и в договоре вписаны просто водители. Этот вопрос нужно урегулировать, уверен Романишин – решить, к чему привязаны страховки – к человеку или автомобилю. Сложно сейчас и пострадавшему в ДТП добиться компенсации – чтобы подать заявление страховщику, нужно обратиться в ГАИ за справкой по обстоятельствам ДТП, предоставить медсправку о телесных повреждениях и прочее. «От виновника должна поступать информация страховщику, страховщик должен включиться в процесс и дальше получать информацию в соответствующих инстанциях», — пояснил Романишин. Вице-президент страховой компании «АСКА» Елена Машаро предупредила, что цены на страхование будут приводить в соответствие с европейскими. «Это не должно никого пугать. Мы тоже хотим, чтобы было как в Европе – нужно введение единого вида полиса, нужно добиться действенного контроля на дорогах. Эффективного полного контроля нет. Не заработает «европротокол», потому что не у всех есть полисы, это надо решать как можно быстрее», — заявила она. Также проблемой страховщики считают то, люди могут обмануть страховщика ситуационно – то есть, имея проблемы со здоровьем, просто «развести» компанию на деньги. «Нужно формировать атмосферу, препятствовать ситуационному обману», — говорит Машаро. «Подобные меры будут влечь за собой увеличение цен на страхование. Люди будут чаще обращаться в страховые компании», — добавила она. Вообще, по мнению Машаро, нужно прямое урегулирование при ДТП – когда каждый участник обращается только к своему страховщику, но это произойдет не сейчас. http://news.auto.meta.ua/~avtonovosti/posts/@326240/

Внимание! До окончания техосмотра осталось две недели После 15 декабря старые синие талоны будут изымать как просроченные. До окончания сроков техосмотра (ТО) автомобилей нечетного года выпуска, которые проходят ТО раз в два года, осталось две недели (до 15 декабря), а пока новые (бордовые) талоны о ТО не получили 30% автомобилей (примерно 1 млн авто), сообщила нам руководитель пресс-службы Департамента ГАИ МВД Украины Нина Хмелевская. Напомним: за езду на автомобиле, не прошедшем вовремя ТО, инспектор имеет право оштрафовать водителя на 170—255 грн. Впрочем, начальник ГАИ Геннадий Коломиец пообещал, что штрафовать не будут до 1 февраля 2010 года, потому что ранее Кабмин дезориентировал водителей: сначала перенес конечную дату ТО для машин нечетного года выпуска на июль 2010-го, а потом вернул их на 15 декабря 2009 года. «Но старые (синие) талоны после 15 декабря будем изымать как просроченные», — сказал Коломиец. http://news.auto.meta.ua/~avtonovosti/posts/@324862/

Новости от ГАИ

Да както без стяжки страшновато, однако. Причем первый раз, хотя мне пока не до этого(мотор стоит). Просто был домашний совет в "Филях", где было решено ИЖака оставлять в качестве автомобиля для поездок, а не искать какуюто убитую жигу и ее востанавливать. Посему начинаю собирать(изготавливать) инстрУмент для нормальной работы с Автомобилем . А в армии ми "Волгу" поддомкрачивали, пружина сжималася, тогда стальной проволкой связывали, домкрат -отбой и работай спокойно. Но то было давно, по молодости, сейчас такие експеременты чото страшновато проводить, и пружыну по гаражу ловить 2*GreenMile* Кстати, а шо за книжка, бо я уже гору их накачал(безлимит СИЛА) на все случая жизни может така ужо и есть.

Ребята, а у когото есть эта стяжку пружин, в смысле чертеж с размерами, у меня дядька токарь, говорит дай размеры и сделаю.СПС

Это точно волговский, от трамблера идет один провод, вместо жгута, как с датчиком Холла.

Подскажите а это шо за БСЗ. сегодня по базару ходил то тока в одном месте сказали шо есть, прихожу достают коробку запечатаную, на которой написано БСЗ для Москвич под 76 бензин. У думаю наконецто. В коробке обнаружено: 1 Датчик распределителя 19.3706МБ 2 Катушка Б116-02 3 Комутутор 131.3734 4 Провод соеденительный Тут я начал сомневатся, на рисунках датчик хола совсем не такой и на трамблер куча проводов а не один. Продавец мне говорит шо это то и есть просто новое, а то шо я говорю это устарело. Правда на трамблере таво -05 нету, а вместо него буквы МБ. Я даже схему сфоткал но извините чето некачественное вышло Комутатор-така здоровенна железяка. Да кстати цена 580 грн. ну я сказал продавцу шо мне надо "пошептатся" с умными людьми, прежде чем за такие деньги брать. Продавец сделал вид шо со мной согласен.

Rasp писал(а): ГАЗовский и АЗЛКшный трамблеры БСЗ производства АТЭ-2 абсолютно одинаковы внешне, разница в характеристиках (пружины/грузики/вакуумный регулятор) - один "заточен" под ЗМЗ/УМЗ, другой под УЗАМ - эта инфа по-моему общеизвеста всем, кто ставил себе БСЗ Смысл их разбирать и сравнивать? Может и известна тем кто ставил, а кто не ставил? на сегодняшний день значительно и очень даже, легче дость трамблер с 05 чем без онного, может кому поможет. Волговскими все почемутось называют БСЗ на индуктивном датчике, а на Холле молчок, куча народа утверждала шо на таких трамблерах написано МБ вместо 05. (2*Rasp* и если у меня нет СЛ панели, то я ж не говорю зачем туда БК монтировать)

Вскрытие показало Вложение: DSC00907.JPG [ 91.14 Кб | Просмотров: 8 ] Вложение: DSC00914.JPG [ 117.24 Кб | Просмотров: 18 ] полную идентичность внутри. Разница только в маркировке тяги вакуума (длинна одинаковая), на волговском выбито 4-5, на мосвичевском - 4. До грузиков и пружин пока на копал.

Выдает тока маркировка Вложение: DSC00896.JPG [ 290.67 Кб | Просмотров: 6 ] Вложение: DSC00898.JPG [ 256.37 Кб | Просмотров: 7 ] Напрашивается вывод о том что корпуса трамблеров одинаковые, отличаются тока начинкой. Проскакивали мысли о разных вакуумах, замеры показали о их одинаковых размерах, может разные по жесткости диафрагмы, я ХЗ. Вскрытие показало

Вложение: DSC00903.JPG [ 324.85 Кб | Просмотров: 10 ] После замеров всех параметров оказались близнецами-братьями. Вот замер головы (ну один в один) Вложение: DSC00895.JPG [ 281.33 Кб | Просмотров: 6 ]

Итак БСЗ на Холе. Основное отличие от индукционной БСЗ: 1) Маркировка 2) Крышка крепится не защелками, а винтами 3) На трамблере находится разъем ( типа мама с 3 выводами) 4) Комутатор обыкновенный 08 5) Не делится ни на какие виды, просто БСЗ (прикольно 08 на 76 бензине, хотя в мире все бывает) Но тут нас может спіткати невдача, оказывается трамблеры на Холе есть как для Волги так и для Москвича. Вот они 2 красавца (ктото определит где какой ?) Вложение: DSC00894.JPG [ 23.58 Кб | Просмотров: 11 ] Вложение: DSC00899.JPG [ 290.58 Кб | Просмотров: 8 ] Вложение: DSC00901.JPG [ 246.89 Кб | Просмотров: 7 ]

Захотелось написать о бесконтактном трамблера на датчике Холла, вернее о том как он должен выглядеть, может кому поможет в поиске. Когда я начал поиск БСЗ (хотя достаточно найти тока трамблер, все остальное не проблема) у меня была информация о том что трамблеры есть на базе волговского и на базе восьмерочного, ну и естественно маркировка 5406.3706-05 для Волги и 5406.3706 для Москвича. На автобазаре говорили шо такого щас нету и вот в одной палатке сказали шо есть БСЗ на Москвич. Запечатанная коробка на которой написано БСЗ на москвич под 76 бензин, говорят шо и есть БСЗ под 92 бензин. Когда открыли коробку то увидел следующее Вложение: b249.jpg [ 81.78 Кб | Просмотров: 800 ] Вложение: 88cbfd40aa9bdbd0-main.jpg [ 119.91 Кб | Просмотров: 24 ] Сразу засомневался, из-за коммутатора, какой-то он огромный, ну и маркировка трамблера имела кроме цифр также и буквы. Как отличить: 1) маркировка 2) крышку трамблера держат 2 защелки как и на контактном 3) от трамблера идет один провод 4) коммутатор – огромный брусок из алюминия (или какого то другого сплава) 5) БСЗ делится на 2 вида – под 76 либо 92 бензин. Можна сделать вывод , что эта БСЗ очень даже москвичевская, а не волговская, просто индуктивная, а не на датчике Холла. Есть люди которые ее ставят, ездиют, хвалят. Я себе не рискнул такое поставить в основном из за того, что если гавкнет коммутатор, где брать взамен. (Может он и не сгорит, но теоретически…)

Logvin писал(а): К знатокам вопрос а есле с Ижевской колонки(длиной)не вынемать трубу которая внутри а просто обрезать!Можно так сделать?А есле внутриню трубу вытянуть ето не на што не повлеяет?И с етими переключателями и родной ижевский руль бибикалка будет работать? А смысл ее обрезать, по моему там болеше гемороя с обрезкой будет, чем вытащить. Вытаскивать 5 минут делов. И скорей всего втулка в внутреннюю трубу невлезет, да и потом сверлить отверстия через две трубы . Бибикает нормально.

2*Ndrey* СПС. Будем пробовать.

Ndrey писал(а): Я ставил на ИЖ-412 86 года. С фарами, поворотниками проблем не возникло - все как в первоисточнике. А вот дворниками пришлось повозится, оставил быстро и пауза, омыватель+3 взмаха щеток. Реле родное оставил. Хотел поставить реле от ТАЗа и переделать чтобы резистором паузу выставлять, но пока не искал реле (там надо на микросхеме, на термореле не катит). Ща попытаюсь вспомнить как делал. Кажись там управляется "-" и омыватель и стеклоочиститель. Надо на старом переключателе найти "-", потом методом проб найти нужные режимы. Если есть возможность, распиши какой провод куда и т.д Помимо меня будет очень много людей которые захотят сказать тебе большое СПАСИБО за проделаную работу.

Zazik писал(а): на днях решил и себе поставить такую приблуду. решил поробовать на белой машине.итог:снял все и верну пока что родные перключатели. у меня роной Люксовый переключатель,а не 2106 или 2105.провода поперекидывал как Грин описывал,но схемы АЗЛК-2140 и ИЖ-412 как я понял сильно разные.и у меня фары светятся,дальний не моргает,повороты просто горят,но не моргают.аварийка моргает. народ,кто ставил на ИЖ с 86г.вып. может подскажет что да как. я хочу еще разобратся с переключателем дворников. у ИЖа их больше чем у АЗЛК: медленно-быстро-прерывисто и нажатием включается омыватель с дворником,который часто глючит.у меня в желании сделать только два режима:медленно и прерывисто+ включение моторчика омывателя при нажатии. Я себе ставил и сейчас стоят, тока у меня неподключено ишо тока на дворники. Поскольку старые подрулевые разбиты были то поставил новые, ну естественно 06. Все работает нормально, так как и должно быть. Единственное не знаю, было раньше или нет, когда включаю правый поворот, сначала мигание нормальное потом медленно. Левый работает нормально. С дворниками ишо не заморачивался, но тут пришла идея-старый переключатель оставлять, пускай 4 положения работают(он и не глючит), а к нему делать запитку на подрулевые, на 2 положения(не знаю чи такое возможно, но в мире все бывает). Искал програмируемую релюху, пока нигде нет. А с ИЖ проводкой и 06 подрулевые нужно шото думать, можно и всем миром(сайтом )