vv

Кардан жиговский, можна было брать уже стыкованй(в наличии нету) но за отдельную плату, тоесть он покупает(ищет) москвичовский везет мастеру, там варят-делают. То я решил шо лутше я уж сам, на своей машине замеряю после установки КПП(если уж не получится самому то тогда с ним поговорю).

Kelvin писал(а): интересует только рабочая 5-ступка. Сама коробка 500 грн, а рабочая так я не знаю, поскоку продавец говорит шо все шо он продает рабочее-нормальное, а если шо не так то приходи меняй. Если ее оттарабанить в Днепр, то приходи-меняй прикольно звучит. У меня щас машина на поварке+ картошку рою, и по доставке где, шо и как надо узнавать, я пока не в курсе. Мне продавец сказал шо до 20 сентября у меня типа гарантия, ставь, катайся, проверяй. Так шо вроде купить отослать не долго, но вот "только рабочяя"? Себе буду ставить когда найду где состыковать карданы можна. Щас решил брать пока цены такие бо с тем долларом ничего не понятно

2*Kelvin* Я спрашиваю, а у вас ишо есть, бо друг хотел себе, а продавец говорит, есть, есть на всех хватит. Говорит тока берите, даже инструкцию по установке предлагал. В наличии не оказалось тока тросика спидометра, сказал на днях подойти будет завоз тогда и возьмеш. Все запчасти б/у, тока шпильки на крепление коробки к колоколу новые дал и новый подшипник в маховик(CRAFT).

Сбылась мечта Москвичевода . Сегодня был куплен комплект 5ти ступки(кроме болтов крепления к днищу) за 1000грн + их доставка. Гарантию дает на месяц и при условии если шо не так то обмен гарантирован. Я спрашивал чи коробку нужно перебирать, ответ -нет, все уже сделано, тока залить масло , и особо прозвучало предупреждение шо никакого нигрола

SFinX писал(а): В чём подвох? Там только один комплект продают? Шо значит подвох? Сильно дешево или как? Я сам в шоке, до нового года спрашивал то пятиступка была 1600-1800 но никак не 500. А тут иду надпись 5тиступки ваз, спрашиваю скока, говорит 500 грн, а комплект на москвич гдето 1000 будет, причем показывал статью с журнала"За рулем"(натуральную, вырваную с журнала ), так шо скорее все реально. Говорит в комплект входит все как в статье, и запчасти все нормальные. Скорей всего у него он не один, бо говорит шо есть с чего выбрать. На днях пойду брать, бо шото с тем баксом нето, лутше уж в железе будет. 2*Kelvin* На счет гарантии не знаю, такого не спрашивал, и скока ей тоже, в следующий раз уже точно все распрашу, щас нету времени, картошка блин.

chaika писал(а): фантастические цены. Надо брать. Если есть конечно возможность. Возможность взять есть, тока вот думал Жига либо фиат.Наверное завтра пойду все-таки брать, раз говориш шо цены фантастика. Кстати все Ваз 5ступки одинаковы, либо есть какие-то модификации и различия?

Позавчера наткнулся на базаре комплект к Москвичу-с Жиговской 5ти ступкой- цена вопроса 1000 грн(если 4 ст - 700грн, сама 5 ступка 500грн). Вот и задумался, стоит брать Жиговскую, либо искать фиато КПП.

Люди добри памажите определится. Обясните разницу(преимущества-недостатки) коробок -Жиговской и фиатовской, какую лутше брать?

SanyaSL писал(а): M Power писал(а): Коленвал 1.7 за 300-500 грвиен найти можно, а вот 1.8 нет. только новый за 1500-2000. ТА и толку с этого? Обычному человеку хватате и родного мотора. Это фантам разве. Вобще-то автомобиль, производство которого уже давно прекращено, купит только фанат (ну или настолько бедный, что не хватит денег даже на жигули, увы но это реальность)! Или тот у кого он уже есть И деньги вроде есть у мну на жигули, но его купить надо а потом вложить опять кучу денег шоб он бегал, а так уж лутше все это капиталовложение уж в ИЖ.(из 21 поста ни слова про характеристику поршневых )

SanyaSL писал(а): Коллектору мешало выйти крепление передней подвески, на котором шаровые держатся. Выход был найден: с четвертого цилиндра была выкручена верхняя шпилька. Странно, я тут уже у многих читал шо колектор плохо снимается, шо нужно поддомкрачивать двигатель шоб снять. У меня колектор вместе с штанами нормально снялся без всяких усилий(правда вместо верхней шпильки 4 цилиндра был вкручен болт сантиметров 10 длинной и законтрогаен гайкой . Я сначала думал шо там должна быть какаято навеска ). При ремонте движка была установленна на место нормальная шпилька(класно подходит от К126 ) и коллектор без усилий вместе с штанами водворен на место(ну минуты 3 помучались шоб сел нормально-один с ямы другой сверху).

Кстати, это ужо с личного опыта и естественно с подсказки мастера, шо на каждом клапане под кулачком есть металические насадки. Если они старые, то на них выробатка посрединке, при регулировке щуп ложится ровно на края, регулируется зазор-вроде все нормально, когда щуп забирается то зазор совсем не тот шо хотелось бы. Лечение: либо покупаются новые, либо на наждачный круг и ручками до ровнй поверхности, потом мелкий и красота.

B@rs писал(а): вопрос ты уже игрался с качеством смеси или нет?? если игрался а двиг некак не реагировал то тогда сматри прокладку под карбом... обычно изза нее холостой пропадает Шо значит смотри прокладку(прокладка ставилась новая, карб не снимался)?

ОпС. У меня шото похожее буквально на днях случилося. Двиг после капиталки работал как часики на холостых. Пока менял трубки на тормозах, потом пошла ходовая. Ни разу не выезжал (решил пока все не переберу с гаража ни ни, а то как начну ездить фиг заставлю себя все доделать нормально). А тут позавчера буркала себе на холостых и где-то через минут 10 захлохла, завелась с трудом, двиг работает неустойчиво, при попытке проехатся двиг глохнет(нет тяги). Полез к свечам, все в черном нагаре, после прочистки свечей их хватает на минут 10, и опять 25. Я так понимаю сильно богатая смесь?(как предположение шо карб(2107 новый) был настроеный под откапиталеный двиг, теперь детали притерлись, и нужна совсем друга настройка). Просьба сильно ногами не пинать

ivan_vasilevich писал(а): Ищо надо быстро:как правильно натянуть епь ГРМ?Ставлю все метки как по писаному-а на тяговойстороне цепи провис примерно на ползвена.Чо-то меня заклинило-никак не соображу:провисать ведь не должно? Глян в мою тему- не заводится, у меня похожа проблема была с 15 страницы http://www.moskvich.forumy.com.ua/не- ... 5s210.html

eX-Driver писал(а): vv писал(а): А мне моторист в гаражных условиях все втулки поменял, правда у него для этого дела шото 3 вида разверток, всеми по очереди делал ну и + у него опыт огромнейший. Да кстати, втулки он говорил шо нужно брать без внутренней проточки(канавки) бо при запресовавании они просто в этих местах гнутся. Сколько такой моторист взял за работу??? Я не скажу скока, бо мне капиталили движок полностью, так шо я платил за все, но сделанно все было гуд(со всеми замерами, соосностью и т.д. Моторист сам по професии лекальщик)

А мне моторист в гаражных условиях все втулки поменял, правда у него для этого дела шото 3 вида разверток, всеми по очереди делал ну и + у него опыт огромнейший. Да кстати, втулки он говорил шо нужно брать без внутренней проточки(канавки) бо при запресовавании они просто в этих местах гнутся.

У меня цепь не натягивалася, проблему решал так - читай тему "Не заводится" с 14 страницы http://www.moskvich.forumy.com.ua/не- ... 5s180.html

Зайди в раздел "Как это делаеться" последняя строчка, подключения тахометра

labetth писал(а): и как ходит теперь ??? Инструмент пофоткай и расскажи как разьединял и соединял Да вроде нормально ходит без всяких нареканий пока около 500 км накатал(туфу 3 раза+дерево). Выставляется все по меткам Потом выбрали место стыковки старая+новая цепь и надфилем с алмазным напылением акуратно сточили развальцовку звена(на старой и новой), тока нужно смотреть шоб цепь потом соединилась правильно. Вытаскивается соеденитель, соединяется старая+ новая. Помечаем, запоминаем место соединения ну и протягиваем собственно. Далее старую нафиг, соединяем, завальцовываем(у меня молотком расклепывали ). Да кстати в книге есть эта приблуда для соединения цепи и описания всего этого, такшо такая замена цепи имеет право на жизнь.

ну незнаю шо легче, но я менял цепь методом разеденения звена. На все провсе минут 30-40 ушло с перекурами. Большенство времени идет на то шоб рассоединить-соединить звенья. Правда это все делалось вдвоем, один кривым крутит, другой цепь направляет

Я снял голову(тосол-масло долой), всю навеску, трубки там всякие, коробку. С штанами мучался, в результате выхлопной колектор открутил. Искал долго подходящий лом, шоб на веревке вытащить. Не нашел онного, помог сосед по гаражу, оторвавшись от дегустации огненной воды со словами шо мы не МОГЕМ!? Мы вдвоем взявшись за шпильки выдернули двиг . когда ставили на место, то пришлось уже втроем, двое держали тыкали, третий направлял. Если волочить с коробкой, то скорей всего не мешала б лебедка, и то геморно будет.

И желательно пока стопорный болт не затянул рукоять не отпускать, ну в смысле держать натяжку.

vv писал(а): GreenMile писал(а): Кстати, вспомнил, что давно хотел спросить, натяжитель снялся без съема головки, хватило места ее там развернуть и снять? Нет, не удалося, как ни корячились, как ни старались, пришлось откручивать голову и поднимать, самое обидное, в том шо голову нужно приподнять на пару см. Как уже писал новая звездочка запресована намертво, а на старой стопорилось, хотя тоже сомневаюсь шо прокатит. вот нашел фотку, сам натяжитель не провернеш, не пускает регулировочная площадка, как вариант попробовать звездочку снять, если она не пресована, хотя тоже места маловато Вложение: DSC00603.JPG [ 82.23 Кб | Просмотров: 3 ]

GreenMile писал(а): Абидна, блин А, чего случилося? Нада цепь менять? Если да, тогда 2 варианта-либо голова отвинчена+нова прокладка, либо разделять цепь. Если натяжитель менять то тока голову отвинчивать

GreenMile писал(а): Кстати, вспомнил, что давно хотел спросить, натяжитель снялся без съема головки, хватило места ее там развернуть и снять? Нет, не удалося, как ни корячились, как ни старались, пришлось откручивать голову и поднимать, самое обидное, в том шо голову нужно приподнять на пару см. Как уже писал новая звездочка запресована намертво, а на старой стопорилось, хотя тоже сомневаюсь шо прокатит.