vv

Не только в штуцере, сам корпус кривой и зачастую сопливит маслом изо всех щелей. Ну так понятно, шо плоскости нужно подгонять. Я вчера игрался с Ваз тройником и последующей установкой фильтра, вроде не геморно, но все руки в масле и пока болт вкрутиш... :ghey: Короче решил Ваз фильтр ставить

2*GreenMile* То есть в основном вся проблема в єтом штуцере? Если он стальной и нормально зафиксирован, то ничего страшного в єтом нет по сравнению с заводским?

А шо конкретно там лопает-само литиье, штуцер, его посадочное? Смотрел на базаре, при чем увидел три разновида: 1) за 25 грн отлито вроде нормально, но штуцер стальной завинчен легко и ни как не зафиксирован. Создалось впечатление что если фильтр завинчу, то снимая выкрутися вместе с этм штуцером. 2) за 30-35 грн литье немного лутше, сам штуцер стальной накернен, типа держится, но тоже страшновато. 3) за 35 грнлитье вроде нормальное, но штуцер уже не стальной или по крайней мере таким уже не кажется. Цвет какой-то светлопесочный (материал не расмотрел толком, лил дождь, а искал по незнанию именно заводской ), но он с внутренней стороны развальцован, или вылита шляпка, с расчетом шо его точно не вырвет.

облазил тока шо весь базар, переходника такого как справа нигде нету. Всюду тока такие как левый(и все утверждают шо это завод). А вообще реально найти заводской переходник?

мда уж везуха, у нас фиг хто берется, пообщали ишо в одном месте узнать, вот жду. На базаре трапецию с волгопальцами хочу взять но развал-схождение тогда 200 % нужно делать.

Как отличить настоящий переходник от 41 от кооперативного?

Провод масы короткий блин, вот и прикрутил куда достал(стоят подкрылки, такшо особого выбора небыло.) Щас его выкинул, сделал нормальной длинны.

Итого, оказалось капец катушке почемутось. В соседней теме решалась такая проблемма. garri-g писал о масе, раньше масовый провод был прикручен к винту крыла (чисто попробывать, вот и напробывал на целую катушку блин), может из-за этого. Щас прикручен к косе соединяющей двиг и корпус. замечене ишо такое явление, когда включаю зажигание двиг дергается, ну в смысле проворачивается на некоторый угол, Правда не всегда но есть такое. Из-за чего может быть?

Развал сам делал?

Надпись связана с деятельностью Ромма Михаила Ильича Ромм Михаил Ильич [11(24).1.1901, Иркутск, — 1.11.1971, Москва], советский кинорежиссёр и сценарист, народный артист СССР (1950). Член КПСС с 1939. В 1918—21 в Красной Армии. В 1925 окончил Высший государственный художественно-технический институт (факультет скульптуры). Был сценаристом, ассистентом режиссёра. В своём первом (немом) фильме "Пышка" (1934) Р. вывел групповой сатирический портрет буржуа. В 1937 поставил картину "Тринадцать" о борьбе пограничников с басмачами. Крупнейшим вкладом режиссёра в классический фонд советского кино явились фильмы "Ленин в Октябре" (1937) и "Ленин в 1918 году" (1939) (в роли В. И. Ленина Б. В. Щукин). В 1949 Р. участвовал в создании документального фильма "Владимир Ильич Ленин". В 1943 вышел его фильм "Мечта". В последующие годы создал ряд фильмов, в которых гневно и страстно обличал фашизм: "Русский вопрос" (1948), "Секретная миссия" (1950), "Убийство на улице Данте" (1956). Большим постановочным размахом отличалась созданная в 1953 историческая дилогия Р. "Адмирал Ушаков" и "Корабли штурмуют бастионы". Фильм "Девять дней одного года" (1962), посвящен советским физикам, их неустанному научному поиску, самоотверженному повседневному героизму. Известность получил фильм Р. "Обыкновенный фашизм" (1966), где сталкиваются прошлое, показанное в кадрах хроники (фильм монтировался из кинодокументов), и настоящее, раскрывающееся в авторском тексте (который читал сам режиссёр). Разоблачение социальной природы фашизма, раздумья о судьбах послевоенного мира придают фильму острополитическое и философское звучание. Многие фильмы Р. получили премии Международных кинофестивалей. С 1949 (с перерывами) преподавал во ВГИКе (с 1958 — профессор). Государственная премия СССР (1941, 1946, 1948, 1949, 1951) и Государственная премия РСФСР имени братьев Васильевых (1966). Награжден 2 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Трудового Красного Знамени и медалями.

К высотке подлетает джип, из него вываливается пяный в дым мужик и начинает орать - За*бала! - За*бала! - За*бала! К нему подбегает водила и говорит: Извините, шеф, но вашу жену зовут Изабелла.

Пряма дорога в писатели. (в хорошем смысле.)

Працівників Державтоінспекції зобов'яжуть надавати водіям візитівки. Принаймні про таку ініціативу розповів Валерій Лозовий, начальник Департаменту державної автоінспекції МВС України. Пряма мова: "У зв'язку із чисельними скаргами водіїв, і для зручності праці робітників ДАІ та учасників дорожнього руху, на нараді комітету роботи з громадськістю при Демартаменті державної автоінспекції МВС України, був внесений на розгляд проект нової "форми вітання інспекторів ДАІ при виконнанні службових обов'язків." За словами Валерія Миколайовича працівник державної автоінспекції буде зобов'язаний не тільки назвати свої звання та прізвище і, на вимогу, пред'явити посвідчення у розгорнутому вигляді, але й обов'язково, при зупинці учасника дорожнього руху, надати свою візитівку, на якій мають бути вказані прізвище інспектора, звання, посада, номер підрозділу, адреса та телефон частини, телефон довіри чергової частини МВС України, тощо. Нововведення має бути доопрацьовано і подано на розгляд і затвердження вже до кінця вересня 2010 року.

ГАИ через две недели растонирует стекла Министр внутренних дел Анатолий Могилев сегодня подпишет приказ, которым сотрудникам ГАИ будет поручено растонировать свои автомобили. Об этом он заявил сегодня на брифинге. При этом министр подчеркнул, что тонировка с автомобилей патрульно-постовых служб исчезнет уже через две недели. Как известно, в соответствии с подпунктом «В» пункта 31.4.7. Правил дорожного движения Украины эксплуатация транспортных средств, на стекла которых нанесено покрытие, которое ограничивает обзор с места водителя, и ухудшает его прозрачность запрещается. Однако в примечании к этому пункту сказано, что на верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут быть прикреплены прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых отвечает требованиям ГОСТ 5727-88. http://korrdon.info/usernews/21565-gai-cherez-dve-nedeli-rastoniruet-stekla.html

і шо воно шось дасть? Ну так наша выхлопная, вернее ее хвост, выступает всего ничего. То есть практически на уровне края кузова, вот и все газы в салоне. Ставиш насадку, удлиняя выхлопную. У меня тоже бензином воняло в багажнике, все целое было, пока не варил машин. Когда снял бак , поставил возле стенке, начал течь бензин. Оказалась трещина на ребере со стороны багажника (наверно шото тяжолое кто то уронил). Так незаметно, а трещина оказывается была. Залепил холодной сваркой, вонять перестало.

Втулки нормальные, вал не люфтит, вот в чем загвоздка. Вчера с гаражного металолома было извлечено 3 трамблера, один из которых (1987 года, с знаком качества ) оказался в нормальном состоянии, втулки идеальные, люфта вообще нет. На держателе грузиков выбито угол(на других 3 такого нету). Трамб был умыт-почищен, перекинута контактная группа вместе с подшипником. Попробывать времени нехватило. Сегодня скорей всего попробую, если будет все нормально, буду викидывать и ставить БСЗ .

Развал не делал, негде. Куда ни кинь фиг хто берется. При слове Москвич, машут руками и все.

Зажигание выставлено, но вылез ишо один трабл. Выставлен зазор между контактами 0,45, проворачиваю на с ледующий кулачок, опа и щуп болтается, возвращаю назад нормальный зазор. Получается гуляет зазор между контактами, может из-за этого и тупняки и кондеру кырдык(хотя не факт). Либо вал с кулачками кривой, либо кулачки поизносились, Но каким образом это сделалось, короче шок полный.

Де саме може коротити? в ньому всього 2 проводи, один масовий(плетьонка) а другий токовий від катушки. Перевірив колодку і сам провід ніде не коротить. Перенапруга на катушці з за чого може бути? Як вирішив проблему?

Авто при движении начало дергатся, тупить, не набирать обороты, на газ и подсос не реагирует. На холосты скорей заглохла чем работает.Короче тупняк страшный. Потом ни с того ни с сего прорывает и работает нормально (на пару км хватает). Получается еду, еду потом бац - гемор, потупил потупил на обочине и опят можна ехать. Методом научного тыка было выявленно шо причина в конденсаторе. Ставлю другой конденсатор и все нормально, но не на долго. Можна день ездить и все нормально, а можна и 2 км. Сегодня перебрал трамблер почистил все работает. Захотелось эксперимента, поставил обратно старый кондер-начались тупняки и провалы, Ставлю новый все работает. Подскажите из-за чего кондеры могут выходить из строя.

Живу тут

2*GreenMile* Большое человеческое СПС. А чего тебе + не добавляет, перебор?

Чтоб по сами помидоры было, чтоб контакт хороший был,пропаяй навсяк случай.Проверь на наличие искры,вставь свечу в провод и прокрути двиг. Мда уж, аргументированый ответ. Звиняйте, помідорів нема. Неврожай. Уже паяю. Если искры нету виноват комутатор? При исправном датчике Хола аварийное зажигание должно работать?

Провода все целые и нормально обжатые. А зачем пропаивать?

вытащить контакты с разъема и паять сверху по зажимах?