vv

2*Tfd* А чем это ж Гигабайт хуже Асуса? Я когда выбирал мамки то как раз делал выбор между этими бреэндами, так Гигабайт по всем параметрам лутшеи дело не в деньгах.

Во пошли войны. Как по мне так шо Интел, шо АМД для пользователя - так разницу фиг заметиш. Интел хорошо отрабатывает свою цену в многозадачности, АМД в однозадачности ну и в играх. Жирафы и Айтишки тоже идут волнами, когда брал ЖФ 8800 512 Мб после Х800, то думал вот придел мечтаний, а потом вышли новые радеоны и ... Так шо на даный момент между ними спорить трудно, ведь пройдет пол годика и опять все поменяется обратно. А шо вы хотите при двух конкурентах - вечная доганялка друг друга. Асус тоже не признаю, дофига денег хотят только за то шо написано Асус и при посредственной надежности. Первая материнка была Солтек, до сих пор вот работает без глюков, да и АМДешный проц Бартон 2500+ тоже до сих пор вытягивает практически любое приложение на ура. Когда обновлялся перешел на Интел(Е 8200+ материнка Гигабайтовская Р35-DS4) и шоб сказать шо прямо разницу почуствовал то и не скажу. Просто нужно выбирать из того шо на сегодняшний день позволит получить нормальную производительность за адекватные деньги.

СПС, как раз над этим и думаю, но нужно ишо найти где их делают нормально, шоб не втулки вфигарили а типа наваркой постелей. Парился долго какие всетаки у меня поршня 80 или 92 бензин. Замерял наконец то компресию. Всюду показывает 9. По инструкции к компресометру Степень сжатия 8,8 - избыточное давление 10,7+/- 1,0 Степень сжатия 9,3 - избыточное давление 11,6+/- 1,0 И под какой всетаки они подходят?

500 км после капиталки, замена масла на ELF SPORTI TXI 15W-40+фильтр еще 1200 км, но масло как мне кажется слишком черное как для такого пробега. 2000 ишо не накатал.

А как это все работает, бо чето не могу догнать. Актюатор работает в 2 стороны или как. Вот примером щас защелка закрыта, я вытягиваю актюатор на всю длину закрепляю на двери. При нажатии кнопки брелка актюатор втягивается и защелка открывается. При нажатии на закрытие (вот тут не доганяю ) меняется полярностьи актюатор вылазит закрывая защелку или как он закрывает?

Масло Делфи минералка, пробег 1200 км Шо уже пора менять разве?

Буду писать здеся, а то тема ЦЗ, почемутось называется "Щетки дворников " А установка ЦЗ как-бы с сигналкой завязано. Скачал кучу инфы по установке актюаторов, сегодня пришел вскрыл и возникло пару вопросов. У меня замки оказались не такие как смотрел, все наверное проще будет в исполнении. Тут нужно цеплять будет за фиксатор который закрывается дверным замком, наверно просверлить дырку и выгнуть тягу как на родном(2 фотка). А на пасажирской двери тупо цеплять за тягу внутренней ручки. Шо скажите?

СПС. Так у меня фары в нормальном состоянии, уже Российские, правда одна фара запотевает после дождя. Буду смотреть, если дорогие то буду брать переходники. (Кстати айда в тему "ЦЗ", щас буду спрашивать )

СПС, у меня 412, а пока доедут с Донецка , то я уже переходник под Вазофильтр поставлю.

СПС. Кстати разница между левой и правой фарой имеется(имеется в виду рисунок рассеевателя)

А такие переходники вообще существуют? И какая оптика, вернее от чего подходит? У меня круглые фары.

Да вроде большого такого и нету, я тут наоборот с низким воюю, на холостых лампочка мигает, а вот на прогретом держит 4. Поменял маслонасос, внутри не сетка а жестянка с отверстиями,(та вроде тоже о фильтрах читал, темку искал и чето не находится.)

Подскажите как такую лампочку можна закрепить?

Сегодня решил поменятьрезинки на фильтре(подтекало масло из под крышки, фильтр стандартный). Вскрыл и афигел фильтр сплющило. Вернее внешняя сетка нормальная, картон покрутило, сжало, внутренюю часть вдавило вокруг крепежного болта. Какого фига такое может происходить? И как с этим бороться?

Дык я к этому и веду , спрашиваю может кто подключал, шоб не лазить под торпедой. А вот на счет аварийки прикольно,мысль понял.СПС

Вопрос в следующем, если открутить винт на переднй колодке, куда подводятся провода подключений фар, габаритов и поворотов и сюда подсоединить провод габаритов сигналки, будут ли срабатывать повторители на крыльях и задние повороты при включении сигналки? По инструкции написано Выводы "габаритные огни " - подключаются к левому и правому бортам габаритных огней или сигналов поворотов автомобиля. Хочу подключить к поворотам, шоб одновременно мигало 6 лампочек.

Пряма дорога ко мне в гараж, там все есть. Если чо спрашивай.

?

ну 1 и 3 это если концевики стоят, но пока не ставлю, значит не подключаю. 2 и 4 куда? Замки по схеме VictorP. Если габариты подключить на колодки на крыльях будут ли срабатывать повторители и задние габариты?

Типа вот так? С актюаторов на сигналку либо одной стороной либо другой? Габариты куда лутше подключить ?

На активаторы идут всего 2 провода.+ соединяшь к проводу +12 сигналки, - к массе. так пото муж спрашиваю, эти +12 брать с акумулятора?

А можна на схеме тупо нарисовать типа это не подключать, это оставить?

Вот инструкция, растолкуйте толком шо и куда подключать (если пишет шо в заводских условиях не реализован, значит его щас нет?)

Где этот + брать, питание с акумулятора на сигналку, а вот на актюаторы где + брать тоже с акума?

Наконец то нашел как бы нормальный маслонасос. Качество деталей и их обработки на порядоку лутше безупаковочных "Российских вариантов". Установил - давление на холостых улутшилось но не на много. На прогретом двиге и выше 2500 оборотов уверено держит 4, на холостых при 900 оборотах подмигивает лампочка блин. Попробую ишо датчик лампочки сменить. Если не поможет, нужно денюжку собирать шоб ГБЦ втулить. Куплен и установлен Тах Российской сборки который нормально работает с БСЗ. Осталось установить волговский датчик и подключить к приборке. Кстати из-за чего могут запотевать приборы (вольтметр и давления, все остальные нормально)?