Alexey

Что за присадка в масло ?

И масло ВАМП уже залил ?

Я пользовался ВАМП 15В40 - плохого сказать нечего не могу, сложилось впечатление настоящее масло с низкого уровня.

Я брал шлиф машинку, вибрационную, набор наждака на Р180, крупнее не стоит, и любая краска шла на ура в порошек.

:о)

Можно и смывкой, только смывка чтоб была не на основе кислот.

ну ты прям ломоносов какой то...    опыты, опыты, опыты... один хрен сурик лучше...

С суриком сталкивался неоднократно, для 41-го нелучшый вариант. Сурик для 41-го это прикол с сюрпризом.

Я сейчас поставил "гнить" еще пару пластин, и по твоей просьбе взял пластну с мовилем, потом еще пару опытов, скажу свое мнение и работать.

Я столкнулся с еще нерешенным вопросом,

4-й иногда не участвует в работе (работает с перебоями), на высоких оборотах это не очень заметно.

Там то переобеднение то перегрев, то искра недостаточно мощная, то еще какая то ерунда.

Спасибо !

что все конспектируешь :о)

мда с владышами действительно интересно получилось, почему ?

По поводу поршней, когдато журнал зарулем проводил пару интересных тестов,

Тест на выживание машины проезжали 5000 в экстремальный условиях.

я подробностей описывать не буду, скажу по смыслу

участвовали 3 или 4 машины

2141 с двиг "рено"

ГАЗ 3110

какая то иномарка

и 2109

так вот там был один пункт - движение с максимальной скоростью вродь 30 минут или больше чуток

но не в этом смысл

газ 3110 раньше всех сошел с дистанции

у двигателя с поршнями случилась таже история что и у тебя.

Провели экспертизу и выявили несоответствие материала и изготовления поршня, причем материал влиял в меньшей мере.

Так что скорей всего сейчас мотор высокооборотистый нужно строить на ино поршнях. (для надежности)

Если не задаваться идеей 2.0 то можно поршень подобрать с диаметром около 86....(это больше вопрос), я посматривал каталог на форд там есть такие поршня.

Для повседневной езды мож и пойдет, что есть в продаже под названием "УФА" или накрайняк "Воронеж"

Спасибо,но никак доконца не дособираю,все денег и времени нехватает)

Главное стремление !

Я стремлюсь тоже к чистоте и порядку, залог успешного тюнинга :о)

Чистота и порядок, Супер, глаз радует.

Теперь мое ИМХО.

Хотелось, чтоб как на заводе:

Фосфатирование-грунтовка-покраска-лакировка      -        для внешних лицевых

Фосфатирование-грунтовка-покраска-битум            -        для внешних арки, днище

по просьбе космича сделаю еще один опыт и тогда будут выводы.

Теперь особенности:

- слабые места, ну понятно самые острые и самые наплавленные при сварке, м да и толщину покрытия даже распылением получить нельзя, стекает.

Примечание «Острые углы обработать напильником».

- лак ПФ-170 немного размок, стал вязким в погруженной зоне (от ногтя сильно вминался как резиновый), то что выше погруженной зоны, задир поставить было ногтем невозможно,

- акриловый лак двухкомпонентный мобихеловский, тож немного размок, оставался след от ногтя, но совсем чуток при сильном нажатии,

- по поводу динитролов интересное наблюдение, тот что пенетрал МЛ им обработали пластину на половину, так он как бы залез по пластине вверх, вывод такой был сделан потому, что после выдержки в ванне пластина стала снаружи рыжей, но когда протерли тряпочкой метал был целый, а ржавчина бывшая на пластине локализовалась «правильней сказать вытравилась».

- вторая пластина покрытая динитролом битумом, место покрытое, было чистым хотя внешне не очень, а то что выше заржавело.

Вот фото

После, было решено выдержать в соляной ванне как можно дольше (насколько хватит терпения), терпения хватило на неделю.

Вот что получилось.

Пару образцов перевернули, чтоб посмотреть с другой стороны (второе фото)

Группа 2 простые образцы по разному покрытые.

Описание слева направо.

Образцы.

1 По ржавому железу обработали динитролом пенетрал ЛТ,

2 По ржавому железу обработали динитрол битум 4942,

3 Обработано томак, грунт, краска, лак динитрол битум,

4 Обработано томаком, кислотный грунт, грунт, краска, 3 слоя лака,

5 Обработано томаком, грунт, три слоя лака,

6 Обработано томаком, грунт, краска, лак 3 слоя,

7 Обработано томаком, лаком 3 слоя.

Часть 4

Заключительная, здесь будет сделан мой выбор (хотя можно было просто написать – почистил покрасил забыл, так вот для того, чтобы забыть нужно было поэкспериментировать)!

Образцы были разделены на две группы.

Группа 1

был промоделирован  сварной шов.

Так они выглядели до погружения в солевой раствор.

Описание слева направо, было сварено две пластины точками.

Образцы.

1. Обработано томаком, покрыто грунтом (по ржавчине), покрыто лаком ПФ-170.

2. Обработано томаком, покрыто грунтом (по ржавчине), покрыто алкидной краской, велкоровским «битум-полимер» составом.

3. Обработано томаком, покрыто грунтом (по ржавчине), покрыто алкидной краской.

4. Прямо на ржавую поверхность (почищенную только щеткой по металу) нанесен грунт (по ржавчине) далее состав велкоровский «битум-полимер».

Глаза боятся, а руки делают.

И глаза становятся  ,

Вскрывается много очагов осутствия металла,

Обломки вырезать не получается, пока крамсаю плоскогбцами. Но что приятно, неизведанных мест все меньше и меньше.

Заглядываю в скрытые полости, они уже раскрытые, и убеждаюсь в правильности затеянной проверки по защите метала, там все ржавое. Есть пару мест чистых, но это так немного.

Знакомая картина, я сейчас по периметру пробую все отверткой, вскрываются все новые и новые неожиданности.

Интересно, что будет в сумме.

Внутреннюю поверхность чем покроешь ?

Внутреннюю!? ... Ну внутри я думаю максимум может загрунтуется, его ведь не видно и оно не мешает. А вот чем нить вскрыть надо по любому. По этому внутренняя сторона грунт, наружная будет грунт и скорее всего напылять буду, а может... ну там видно будет, в переди ещё много работы.

У мну идея !

изнутри

потолочный пенопласт, как шумоизолятор,

если вклеишь слоем и снизу чем то обклеить (смола может пенопласт разъесть нужно что то другое, например краска маслянная)то будет значительно жеще.

Я встречал варианты - просто строительной пеной и шпателем наносили нужный слой, а потом грунтовали красили.

Если чесно так и планировал.

Удачных поисков, пока ещё не поздно.

Интересно, что будет в сумме.

Внутреннюю поверхность чем покроешь ?

и надо еще добавить статью расход и цена за банку и на кол-во м кв  при толщине покрытия

Все покупалось в магазинах или бралось у друга.

по поводу толщины - делали обрабатывались по инструкции минимальным слоем, для приближения к реальности. При распылении с вертикальных стенок все стекает и в лучшем случае обработку проводят пару раз.

По циклу испытаний на пол года или год точно хватит, а вот дальше как повезет.

Я сейчас чищу 41 так места где было заделано герметиком и было много песка, так герметик в буквальном смысле напитался песком и отслаивается, а в закрытых местах остался живеньким как и был.

К Томаку есть пару претензий, скорей пару тонкостей при обработке дальше упомяну их про озыве о чиске пистолетов.

Скажем так, соли которыми посыпают дороги, таки подрывают покрытие, если не чистится то покрытии из алкидного лака размягчается и отслаивается краски наверно тоже.

По этому, было принято решение выполнить проверку акрилового лака, грунта для него и кислотного грунта.

А так же было изготовлено часть образцов по типу покраски машины и обработки снаружи каким нибудь битумом. И еще попались в руки пару защитных составов.

Это буде дальше, и ради интереса доберутся руки до мовиля, потом выложу результат.

Потом пластины прошли выдержку в воде, особо нечего не поменялось, даже подтеков не появилось, а вот соляной раствор сделал вот, что

Часть 3

Дальше решили сделать пару образцов на пробу

Раз томак 1 себя хорошо показал, сделали еще 2 образца

Один покрыли алкидным лаком ПФ-170 на то что есть, второй обработали томаком и потом покрыли ПФ-170

Так они выглядели до погружения:

Теперь пару слов «без протокола»,

Выводы:

- битумы на метал, даже очищенный, лучше не класть, подорвет особенно при температурных перепадах,

- краски типа ржаво стоп или подобные вродь прошли испытания, хотя скажу честно после соли слегка сморщилось покрытие и шкребсти его было трудновато (как резина), но под краской ржавчины не было, а та что была не развивалась,

- динитрол 1000, растоп, хадо мл, все таки расходники, но что было приятно ржавление остановили в конце теста  на поверхности пластин местами материала неосталось.

- томак 1, взяли посмотреть что за пленку он образует, порадовал, под пленкой был метал причем не ржавый.

еще

Все образцы были вынуты, помыты и слегка пошкрябаны (на предмет стойкости покрытия).

Идея была в следующем (это не реклама поэтому выводы может сделать каждый сам для себя) я поясню то что нельзя передать на фото в общих чертах

Продолжим

Фото - что было в баночке, можно посмотреть где есть масляная пленка, можно посмотреть, где есть следы коррозии на пленке, можно оценить степень «ржавления» и прикинуть что материал покрытия расходник.