Alexey

Алюминий

1 заклепки на 4 2 шт.

2 заклепка на 4 1 шт.

3 заклепки 3.2 2 шт.

4 заклепка на 3.2 1 шт.

Сталь

5 заклепка на 3.2 1 шт.

В общем, было сделано подобие растяжной машины.

Каждый образец был подвергнут испытаниям.

Вот, что вышло.

Было принято решение немного с этим разобраться.

  Были проанализированы 2 типа закладных заклепок:

  - алюминиеве,

- стальные,

2. Алюминиевые заклепки рассматривались двух типоразмеров диаметром 3.2 и 4.

Как оказалось их могут изготавливать из трех видов алюминия, отличающиеся прочностью. Худший вариант на срез 57 кгс лучший 110 кгс, для заклепки 3.2, для 4 на срез 67 и 130.

П.с.В магазинах действительно алюминиевая заклепка 3.2 имеет разницу в цене вдвое.

Было приобретено заклепки фирмы ТОПЕКС 3,2 и более дорогие не помню название.

3. Есть несколько вариантов стальных заклепок, был выбран образец оцинкованная сталь 3.2, еле нашел, как оказалось везде в основном алюминиевые. Характеристики заклепки на срез около 140..150 кгс.

Было сделано несколько образцов .

Набрел в инете на такой способ ремонта

смазку заложить не проблема снимается гофра и смазку наносить на саму рейку зубчатую проворачивая в одну сторону и потом в другую, а вот в подшипники смазку дать сложнее можно через торцевую заглушку нижний а в верхний совсем сложно. разборка рулевой и осмотр потом дефект может подшипник нужно менять а лучше перебрать и быть уверенным.

вот каталог м2141 http://parts.tehsoftnn.ru/0/9/53.shtml там в каталоге картинку захватываешь и можно ее двигать вообщем сам разберешься

Спасибо !

Буду изучать.

Вобщем в помошники мне набилась метровая труба, и с гайками и болтами можно договорится.

Есть пару вопросов, в мурзилке не нашел.

Как смазать рулевую рейку ?

На земле работает нормально без хрустов и ударов, а когла поднял машину то от проворота в ручную чуствуется неплавное перемещение, хотя б смазать.

По просьбам трудящихся выкладываю карты зажигания заводсого МПСЗ. Прошивки взяты с сайта http://ahlen-auto.narod.ru/.

Все карты под горячую часть прошивки. Сетка отсчётов по разряжению и оборотам адаптированная под Multec.

Огромное спасибо !

;)

Ждем результатов работы :о).

Какой был старый антикор и сколько ему лет?

как отдиралось ?

и самое интересное как метал под антикором?

Поверхность полирнуть бы !

ну это через месяц,

интересно как проходит обработка салона ?

Литературу изучил, но если поддержат знающие, это добавит сил.

Для снятия стойки:

машина на колесах

- снимаем стабилизатор,

- срываем ступичную гайку,

Поднимаем машину,

- снимаю колесо,

- отсоединяем рулевую тягу,

- отсоединяем суппорт,

- отсоединяем шаровую,

- отсоединяем стойку вверху (три точки крепления),

- снимаем стойку.

Ставим стяжки пружин, откручиваем гайку крепления опоры,

дальше понятно.

Люфт в шаровой вручную можно пощумать ?

да уж... гайки хитрые. у нас на СТО для откручивания таких гаек был спецключ, 2метра 10 сантиметров длиной

Я сейчас головку ищу глубокую, а ту что купил только на половину захватывает.

Я так понял, если есть головка то не снимая колеса нужно срывать гайку ?

Передние гайки-многоразовые. Самоконтрение в них достигается за счет овального буртика. Берем старую гайку, смотрим на нее спереди, если буртик круглый-ставим в тиски в сминаем до овального. Накручиваться буде туго,но по идее так и должно быть. А затягивать их да, надо хорошо, и наверно можно не бояться что резьба сорвется-моеговеса и метровой трубы по крайней мере для этого не хватило.

Понял спасибо !

Она то и откручивалась после срыва тяжело.

Они в цифровом виде под мою программу для редактирования Multec.

А ввиде таблиц можно выложить ?

или программой поделиться (если она позволяет работать на персоналке с УОЗ)?

ну попробуй поставь ее пока найдешь новые но рекомендую поменять на новье так безопаснее. у меня пока были старые несколько раз отпускались я их вовремя замечал подтягивал потом мне это надоело купил новые поставил затянул и забыл. а вспомнил когда пришлось их откручивать (отрезной круг в помощь) и опять новье поставил.

Спасибо, что подсказал, Я эти оставлю на запас, а новые обязательно куплю.

Из разряда подумать - эти гайки на фиксатор резьбы установить. Там усилие среза порядка 3 ньютон на мм.

Гайка стабилизатора устойчивости, тоже самоконтрящаяся - ее тоже под замену ?

И там еще есть регулировочные шайбы по мурзилке, а у меня нет - они зачем ?

могут сами открутиться со всеми вытекающими последствиями,

Гайка самоконтрящаяся, по сути второй раз применять в этом месте нельзя. Но гайка без видимых деформаций. Там по краю отметин ни кто не оставлял.

Я так понял мне нужно искать именно ступичную самоконтрящуюся гайку, для 2141.

че не спросил я б подсказал а теперь эти гайки нужно менять новые лучше ставить, т.к. их до тебя тянули и ты потянул лучше новые

Подскажи, что не так ?

Начал снимать передние стойки. (архив)

Все откручивалось, что не могло не радовать.

Но вот ступичную гайку не как.

Балонный не брал, обстукивание не помогло, мощный разводной не помог,поставил на нем зазубрины.

По мурзилке гайку то затягивают усилием 20 кг на метр.

Срубывать, спиливать нехотелось.

Но потом меня осенило.

Была куплена головка на 30, взята метровая труба.

в ступицу вкручено 2 болта и поставлена полдюймовая труба около метра с упором в землю, меж болтами.

Был приглашен помошник, его роль ключевая, помошник нажал педаль тормоза и почти метровым рычагом были откручены ступичные гайки.

Alexey, ну от перехода с 45-й на 50-ю трубу я думаю динамика точно хуже не станет. А глушитель этот у меня стоял и раньше, только на штатном месте. Просто теперь два резонатора стоит, да и гусь после выхлопной в стоке явно бубнения добавляет.

Оно ж когда кажется, что тачка валит - правильно, когда много шума! А теперь вроде как и не чувствуется ускорения. А на спидометр глянешь - мля, пора ногу приподнять!

jew_zp.ua, не, портить ухоженный сток - это преступление! Если бы моя машина досталась мне не в преубитийшем состоянии, мож я тоже бы сток оставил.

Nikolya99, так тебе можно какой-нибудь самодельный бак поставить литров на 10-15, хватит вполне для экстренных ситуаций.

Спасибо за ответ !

Я ищу альтернативу стоковой выхлопной, главное чтоб хуже небыло.

С твоего позволения кладу в блокнот на исполнение.

Хочу получить больше комфорта и не потерять то что есть по динамике.

Чехлы мне понравились.

для какой машины расчитаны?

Я прикинул пару методов, которыми буду пользоваться.

То, что ржавое:

- обрабатываем шуршалкой,

- обрабатываем томаком, ждем пока высохнет,

- обрабатываем шуршалкой, еще раз томаком, потом шуршалкой, потом томаком, пока не появится  метал.

Потом по металической поверхности обрабатываем томаком, обрабатываем «обезжиревотелем» и вскрываем грунтом, желательно который рассчитан, покрывать ржавую поверхность, красим. Это для внутренних поверхностей.

Даем выдержку месяц и вскрываем битумом, мне понравился битум полимер.

Есть второй вариант для салона:

- после грунтовки вскрываем лаком в несколько слоев, потом тонкий слой битума,

Для наружи:

- томак,

- вышкуривание, томак, обрабатываем «обезжиривателем»,

- грунтовка,

-  а вот потом шпаклевка, вышкуривание, грунтовка,

- красим, вскрываем лаком – 3 слоя.

Для скрытых полостей:

- чистим, что есть мочи, томак, чистка, обезжириваем, если получится :о),

- грунтуем жидким составом, желательно распылением в несколько этапов, можно паралонкой,

- красим тонким слоем жидкой краски, распылением желательно.

Но чтоб было все тонким слоем !

Потом можно покрыть чем-то для внутренних поверхностей.

Надеюсь на лет 10 хватит, с последующей промежуточной консервацией, а может и больше.

П.С. томак распыляю распылителем для растений, потом кисточкой растираю, он хорошо подрывает ржавчину, главное его избыток не оставлять, бо может подорвать грунт. Когда протирается растворителем, избыток хорошо удаляется.

Теперь работа, насколько хватит энтузиазма.

Мовиль немного подорвало, но в целом каждый год мазать и нечё можно пользоваться, хотя я буду всетаки в него добавлять немного нигрола.

Если будет мучать сильный облом, то относительно простой способ консервации МОВИЛЬ.

Вот что было на обороте:

Все это аккуратно уложено в соленой раствор и выдержано 4 дня.

Вот что получилось:

Продолжение:

Была найдена полоска ржавого метала. Нашел в продаже велвановский преобразователь ржавчины, написано что делает пленку с цинком. Насчет пленки не знаю, но проникаемость состава порадовала.

Прям по ржавчине нанесли Велвановский преобразователь, ТОМАК, мовиль (этикетка зеленого цвета).

И был взят кусочек кровельного железа.

Выглядит:

Поделись ссылкой или прошивками, заводских настроек УФЫ.

Диванчики зачетные.