-
Публікації
1 297 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
10
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем Alexey
-
-
За информацию спасибо !
Как определить, что фильтр забит ?
-
У меня труба соединяющая резонатор и глушитель тоже требует замены, так что вопрос по герметизации и для меня актуален. Если найду другой способ поделюсь.
-
Но это только перепускной...
-
Ndrey предложил хорошее современное решение по герметизации стыков в выхлопной, в разделе "как это делается"
Долго но надежно.
есть еще один вариант, мы с другом проверяли, год работает, потом машину продали.
Продается скотч для герметизации выхлопной системы, цена 20 грн 5 м так брали. Сделан на основе метала.
Дед мой когда- то забивал соединение поглубже и стягивал 2-мя шатунными крышками от 408 или от 401 точно не помню, но не секло. Система сгнивала раньше, но это на 412-м
Ждем отчета по разборке КПП.
-
Как вручную определить плохой фильтр ?
-
Спасибо !
-
Я тоже подумываю сделать перходник.
Леон к своему ... научи какой нужен фильтр для 2141 УЗАМ ?
-
Тепловентилятор с керамическим нагревателем УЮТ-2
температура теплообменика не более 120 градусов, а может и меньше.
Леон я просто заметил, что фильтра продают Г.... и они своего срока службы не выхаживают (способствуя доверчивому владельцу чаще делать КР) я за этим пристально смотрел и за 1000 км пришлось сменить фильтров 5, где-то была темка по установке фильтра от опеля, он тож безкаркасный. (нужно укоротить корпус маслофильтра).
-
-
Тут на днях закончил баловаться.
Пару мыслей про добавки в масла.
1. При добавке в масло в зависимости от чистоты внутри мотора сама добавка оказывает влияние от 70 до 0 процентов, в некоторых случаях она же фильтр и забьет :о(. То есть при желании получить максимальный эффект мотор внутри должен быть чистым иначе деньги на ветер. Мое имхо, для получения максимального результата для м412 может есть смысл после заливки присадки поездить в спокойном режиме километров 100 без фильтра, а потом поставить фильтр и по факту посмотреть, необходимость еге повторной замены.
2. Учитывая что последним подопытным была циркулярка и ремонтная смазка ХАДО, то сложилось впечатление, что все присадки способствуют микрошлифовке поверхности и повышению антизадирных свойств смазки. Шестерни имели царапанные венцы, мерять нечем размер на глаз у венца не изменился, а вот царапины убрались и работать стала потише.
3. В ЦПГ мотора при шлифовке убирается или уменьшается зазор между кольцом и цилиндром (повышается компресия), снимается нагар или метал. Добавка является расходным материалом, то есть в процессе притирки уменьшается её действие и концентрация в масле.
4. Меняет смазочные сврйства масла, повышаются антизадирные и моющие в зависимости от добавки. Условия возникновения масляного клина, тож меняются.
5. Присадку есть смысл добавлять в мотор у которого осталось не менее 35 % ресурса :о) (для получения ощутимого эффекта), жаль об этом говорят не вс производители.
6. Если добавку использовать с момента прохождения обкатки - то эффект от её использования будет максимальный.
Примечание: может мне фильтра такие попадались может ещё, что, но фильтр чистит хорошо но не долго (забивается), и потом происходит падение давления масла на х.х :о(. Следите за этим !
Производителей добавок называть не буду, просто подитожил особенности применения.
По маслам.
Пошерстив инет очередной раз принял решение заливать масло 10W40 клас SG. При рабочей температуре вязкость у него такая же как и у 15W40. Большенсво производителей 15W40 тоже делают полусинтетическим.
Масла класса SL или SM в москвичевский мотор заливать не следует, а уж если приспичит смотри те чтоб масло было не энергосберегающим. (энергосберегаемость по мимо присадок обеспечивается уменьшением маслянной пленки, тоесть под это масло должен быть соответствующий зазор, в М412 это условые не выполняется).
Масла ХАДО хороши но дороги, у меня товрищ на них отъездил тыщ 60 - плохого замечено не было, кроме цены. Сейчас перешел на кастрол.
-
Еще по поводу покраски.
Если уж приспичело покрасить (местно) то:
- грем поверхность инфпакпасным обогревателем (для гарантированной просушки),
- если оч. холодно (речь об алкидной краске) добавляем не более 10% растворителя, размешиваем, желательно краску нагреть до +20,
- красим,
- подсушиваем чассик инфракрасником (температура поверхности не более +60).
Качество ЛКП должно получится как при обычной (летней покраске).
-
Теперь ещё запись, на будущее.
Проблема.
Сменил масло 15W40 ВАМП. По маслу плохого сказать не могу, под конец срока службы около 2 лет (пробеги не большие) повышается зольность. Моет как для ВАМПа неплохо.
Залил 10W40 от ТНК по вязкости при высокой температуре должна быть одинаковой. Еще залил одну муть - в инструкции было обещано, что фильтр преградой не является.
Но случилось неожиданное.
На х.х. стрелка показателя давления ложилась ниже нуля :о(. при оборотах вы 3000 тыс была около 1. Двигатель прогрет.
При заводе давление было около 2 на повышенных оборотах. Проехал км 50 ситуация не поменялась.
Проштудировав тему про низкое давление на холостых и т.д далее.
Было решено начать проверку с самого простого и дешового, замены фильтра.
Фильтра сейчас делают по прежнему с бумаги, это не высокий ресурс и качественная чистка.
Почему с фильтра - на х.х расод и давление невысокие перепускной сработать не может, потребность больше чем дается, вот и провал давления.
Снял фильтр и вижу относительно светлый, но смятый то есть забился.
Поставил новый фильтр, стало все гуд. (как по книге).
То есть при проблемах с давлением первое меняем фильтр. (если не планируется разборок)
Если мотор грязный то при заливе нового масла, фильтра могут пойти штуками, уж очень они быстро забиваются.
-
С Новым годомо коллеги :о) !
Небольшой отчетец желающим красить при пониженных температурах (ниже +5).
Сушка рулит только дорого. Если до конца не досушить то проявляется интересный момент.
Краска вроде твердая если ногтем царапать, но если подковырнеш, то её можно шкребсти. :о(.
Так что в холодном гараже с алкидными красками лучше работать зимой.
-
Самые дешевые варианты !
Утеплитель на капот и вверху герметизация стыков (дверным уплотнителем),
покупается тепловентилятор и прям с поднизу задуваем теплый воздух в подкапотное (жалюзи закрываем).
1. повышаем температуру окружающих элементов машины,
2. создаем запас теплого воздуха для пуска,
10 мин работы тепловентилятора будет достаточно.
или у нас есть в продаже подогреватель вместо щупа около 60 грн. на 12 В.100 вт.
Мы его разбирали и обматывали вокруг коллектора впускного, хотя есть подогреватели впускного коллектора и иномпрочные, например с форда.
Можно в малый круг врезать подогреватель (типа газелевская помпа, китайский термос с нержавейки и тен от электрочайника)
п.с. мысли для размышлений.
-
Чукча, не чукча, про дена я помню, но спросил на всяк случай :о).
Я после его темы стал знакомится с полиуретаном. Полиуретан хорош - но его переоценивают "в". И еще он бывает разный, и тот что лучше РТИ, таки дорогой как материал, но есть разные варианты.
За время моего отсутствия, полазил под разными иномарками с макферсоном, так там РТИ "не полиуретан" за 100 т были в удовлетворительном состоянии.
И потом пришел к решению попробовать взять РТИ с запасом (на пример с грузовичка) или опеля :о). и выточить с него нужную деталь.
-
Маслянный радиатор - жаба згубила :о(
Но зато купи инфракрасник.
Готовясь к зиме погрунтовал диски, и давай сушить :о), день, два, ...
достало взял тепловентилятор и за два вечера по часику грунт досушил.
Ну вобщем пока тепловентилятор работает теплый "душок" в месге его нохождения стоит, работать можно, но наулице только 0...-2.
Потом взялся красить диски, - покрасил. Решил воспользоваться инфракрасным обогревателем, для сушки
через часика 1.5 липнит но на пальцах не остается. Диски на ощупь были градусов +30.
И как не странно воздух тоже нагревался. Мощность ИФК 600 Вт, при 1200 уже дискомфорт.
-
Будто трещина в лонжроне, на фото...
С шайбами интересный вариант, место таки нагружено.
Полиуретан какой брал ? (или у кого), выглядит не очень.
-
Купи булерьян "нулевку", или сделай сам пиролизную печку будет самое то.
Я просчитал все возможные способы нагрева. В Украине, если нет топлива на шару или централизованного газа, электричеством обогреваться само дешево. Выбор обогревателя сводится к его эффективности. Хороший вариант конвектор с алюминиевым нагревателем - как вариант. Если маслянный то с каминным эффектом или выносным вентилятором, чтоб воздух по гаражу гонял, а не грелся только потолок.
Как времянка наверно хорошо будет тепловентилятор, только нужно выбрать желательно с керамическим нагревателем и хорошим потоком. Как работает тепловая пушка по эффективности не знаю.
-
Я смазал пару кулеров друзьям на работе, так один после обработки и нескольких суток работы разобрал.
На трущейся поверхности, появилось покрытие (типа темный хром), "ногтиком" не счищается.
-
Эх !
Вобщем. Капнул я меги в кулер своего ПК, а на работе простого масла (для швейных машин).
вот прошло несколько месяцев.
На работе уже начал шуметь при включении, дома еще пока работант тихо.
По КПП:
- работает интересно, на холодную слегка гудит, проедусь с км 2..3 становится тише почти не слышно (речь о подшипнике первичного вала),
- вот уже пробег за 1000, шуметь на слух стала тише в раза 3, хотя шум еще остался.
выздоровлю, сделаю запись звука, выложу.
-
Я для себя решил проблему частного нагрева.
В зоне работы маломощный !!! инфракрасный на ват 600
И Утепленый Гараж.
Буржуйка кстати тож позиционируется как инфракрасник !.
Теплый пол будет дорого стоить при изготовлении - это не просто залить бетон.
Если есть возможность ставить печ на дровишках - это самое то.
Прошерстив инет - народ пользуется отработкой либо дровами.
Еще одно, для гаража как изделия вредны кратковременные нагревы из-за влаги "конденцат", если топишь то нужно гараж хорошо протопить, а иначе гаражу и машине будет тяжко.
-
По КПП - можешь влить МЕГАФОРС, моей помогло.
-
по твоим расчётам получается что у движка 331,10 камера получается в стоке = 38,947368421 ??? так чтоли???
Под степень сжатия 9.5 такая Камера Сгорания.
Что смущает ?
-
по книге 8-10 атм норма для 412 ДЭ
Еще в одной книге смотрел по ремонту 412 мотора там до 6.5 допускают, при услови что масло ест не много.
- 1
Серый 41-й
в 2141
Опубліковано:
Правильное решение !
Но видать буржуи хотят чтоб мы ездили с плохим фильтром.
Мысль следующая (точней алгоритмик)
Засветилась или начала мигать лампочка (масло залито 15W40 или 10W40, пробег после осмотра насоса не большой, двигатель не грязный и пробег на масле не большой)
1. Смотрим цвет масла, если темный, смотрим системы питания и зажигания (столкнулся с такой ситуацией - было зажигание слишком ранее и фильтр подзабитый, детонации не было явной, но давление на х.х было около 0.3 атм- не смотря на температуру мотора в 90 градусов, чувствовался запах горелого масла, и температура масла была побольше чем надо) и меняем фильтр (правда может не на долго, две недели работы с переливами в карбе и маслу хана), лампочка должна потухнуть.
2. продолжает мигать
а) смотрим датчик давления (меняем или проверяем) и редукционный клапан (иногда клинит, но это когда двигатель грязный).
б) если есть манометр вкручиваем и смотрим давление, но при этом фильтр должен быть новым (я б вообще эту операцию проводил без фильтра). на х.х не менее (обороты х.х -800) 0.8 на 3000 об\мин желательно 2.5
- малое давление смотрим насос (если нет посторонних шумов - намекающих на износ)
иначе готовимся к ремонту мотора.
Критикуем высказываем свои предложения