Bris

del

del

+100

Куплено по месту. Тему можно закрывать.

Да мне самому чрезвычайно интересен такой радиатор (а какая у него цена... ммм!), но учитывая планируемую сборку 1,8 (с описанным многими людьми перегревом) хочется просчитать наверняка. Так что не сочти за флуд.

Инсталляция радиатора очень аккуратная, и места за ним поболе остается. Интересно что покажут "ходовые испытания", будет ли его хватать, и кстати как там с патрубками? Родные удлинять?

Фото на косе вещь! Вообще море, даже зимнее это непередаваемо.... Еще фоток!

del

del

del

del

del

А в пятницу 13-го будем выезжать

Так бампер передний резаный или нет? Как по мне, так такой бампер как раз для тех, кто любит обходится без таковых, вроде бы он есть и функционально его фактически нет.

del

Как бы занимался таким вопросом и у меня в результате поршни в проточенных и отхонингованных гильзах аккуратно опускаются под собственным весом по масляной пленке, и ничего не стучит и само не падает. Как и написано в букваре. Так что, это не правильно проточены гильзы?

Неужели таврия такая узкая спереди?? А сбоку это как выглядит?

Тепловыделение у таких ламп (как центральная) мама не горюй. Интересно сколько прослужит пластик фонаря прежде чем поплавится...

Такой красивый и такой далекий - auto.ria.ua/auto_moskvich_2137_7043827.html - почему в нашем регионе нет ничего подобного....

del

У меня опыт прямо противоположный. Был раннний 412-й. Это был ппц. В нем постепенно отгнивало и отламывалось все по очереди. Однажды в пути на 70 км/ч съело шлицы на руле. Хорошо что его немного вправо вело и справа никого не оказалось. С другой стороны 2140 ко мне попал за смешные деньги с единственной маленькой латочкой над задней аркой. И до сих пор бы ездил нормально без вмешательств не реши я воплощать на нем разные коварные замыслы. А вот еще один 408-407... но то уже не на повседневку, это машины для выставок.

Чтобы превратить "говно" любой модели в что-то стоящее потребуется выкинуть все "говно" и поставить это самое что-то стоящее. Так что обращай внимание на количество "г" в автомобиле.

Сегодня услышал выражение: "От сумы и москвич-форума не зарекайся!". Услышал от владельца ТС, на форуме которых в основном обсуждаются всякие авто-побрякушки и цвет бумажек под стрелками приборов. Блин, обидно таки, наш форум по описанию технической части на порядок если не на 2 выше. Ну спросил, чего мол такое отношение. Ну и услышал, что посторонним, случайным людям на нашем форуме постоянно бросаются в глаза откровенно бестолковые темы новичков. К примеру... ну не стану примеров приводить - администраторы и так глаза имеют. И за такими темами просто теряются из вида серьезные темы о серьезных доработках, выполненных на высоком уровне. Конечно можно и забить, мало ли что да как говорит. Но со стороны-то оно виднее... Может сделать отдельный раздел для простых тем или просто аналог "Быстрой помощи по техническим вопросам" с ТКМ?

Поскольку зимой стало холодно и лениво тоже озадачился сварочным вопросом. У меня есть годичный опыт общения с Forte 195, который как оказалось полностью справляется со своими задачами. Варил флюсовой проволокой. Вот тут уже нужна сноровка, и все равно такого качества как сварка в среде СО2 не бывает. Но сеть нашей улицы перекинули на другую подстанцию, которая нагружена более значительно, да еще на пути к нам от подстанции расположено СТО. Как только они начинают работать у нас выше 180 в сети нет. Вот и задумался над заменой. Почитал на сварочных форумах отзывы о разных аппаратах. Те, что интересовали: Темп ПДУ 180, Venta MIG 200 или 250, SSVA 180P. Могу пересказать кратко то что нарыл. 1) Темп - при отличном качестве в недалеком прошлом, появились негативные отзывы на последние аппараты. Залипает клапан, плохо держит малую катушку, появились нарекания по электрической части. 2) Вента - инвертор, что хорошо. Но есть отзывы что +/- 5% от 220В сводят на нет все достоинства, есть отзывы, что 250-я прожигает тонкий металл и народ вроде как ничего с этим сделать не мог, у 200-й же бывает не хватает мощи, поскольку фактическая мощность видимо ниже заявленой и не на 5%. 3) SSVA 180P - негативных отзывов практически нет! * - все сказанное в п.1-3 является пересказом отзывов других людей и достоверность сказанного - на их совести. На основании этого выбрал себе SSVA, и скажу был несколько удивлен, поскольку в достаточно недешевом аппарате не оказалось реализованной функции изменения полярности (нужно при сварке флюсовой проволокой) - возможность есть, но для реализации ее нужно купить дополнительный кабель и самому его подключить или, оказывается при заказе нужно было этот момент уточнять, а об этом нигде не было сказано! И второе, отсутствует возможность установки малой катушки как таковой, поскольку вместо привычного стержня с креплением просто вварен в корпус кусок трубы. Но! Это все ничтожно по сравнению с тем, как он работает и на каких сетях. Одна регулировка жесткости дуги чего стоит. Сварка проволокой и электродами, TIG при наличии осциллятора, зарядное для необслуживаемых аккумуляторов. Функция пускового устройства. Одним словом, рекомендую.

Подборка супервазов.