Bris

Парни, ну чего решили-то?

На самом деле на ТКМ довольно тщательно обсасывалась тема суицидных дверей, там дело дошло до практической реализации, даже петли рекомендовали кажется от РАФа для задней (открывающейся наоборот) двери. И со стойкой идея обсуждалась - как бесперспективная. Когда я писАл предыдущий свой пост, то имел в виду, что не смотря на кажущуюся простоту, для такой переделки кузова необходим опыт как проектирования так и реализации серьезных кузовных проектов. Ведь фактически нужно будет заново создать силовой каркас автомобиля и затем поместить его в "скорлупу" москвича. Если уж на то пошло, то при таком подходе можно браться и за полностью самостоятельный облик автомобиля, это будет уже просто обшивка, а москвич оставить для использования по назначению. Ведь старые автомобили имеют свой шарм и ценят их именно за него...

и имхо вещи несовместимые

Реопирин давно не выпускается, хотя вольтарен это не синоним и его действие может отличаться у части пациентов (как в + так и в -). Вообще с заменой реопирина сейчас двоякая ситуация, вроде бы и несложно назначить что-нибудь помягче из НПВСов (нестероидные противовоспалительные), но далеко не всегда получается добиться того мощного эффекта, что наверняка выходил на реопирине. Правда и побочных эффектов у него - неперечесть, За что и сняли. Автор, если есть желание, обрисуй картину в личке, там точно нужны эти медикаменты?

Луга - работает нормально, если полностью отсутствуют осевые биения, и то при условии, что боковых нагрузок нет. Атаман или нет (если желтый, то наверное атаман) - просто работает. Самое наглядное отличие - в толщине круга, у луги она меньше. Так что или очень аккуранто работаем на отличнной болгарке, или не пользуемся лугой. Как-то так.

У винстона, там где он сказал - это неплохо, очень неплохо, принимается. На вауше сегодня был. Там лед кругом и штук 8 голодных псин...

del

del

del

del

Я вот в Черкассах никогда не был. Какие есть достопримечательности, знаковые места?

Имхо - тема как минимум неадекватно названа. Пока что лично мне не понятно в чем "кидалово"? Продавец пока еще ничего не сказал, почему все так произошло. Покупка б/у запчастей всегда определенный риск. Кстати бывает к примеру, что на работе у меня и форум запущен, и телефон не выключен, но ответить я все равно не смогу, пока не освобожусь, и что? Это тоже игнор? Мне кажется все разрешится благополучно. Просто немного терпимости с обеих сторон...

Я не сварщик ( и слава Богу ), но варил уже и электродом (итальянский, 1мм, инверторный аппарат), и обычным полуавтоматом с флюсовой проволокой (0,9). Но зачем-то уже добыл баллон и прикупил редуктор. Потому что флюс внутри проволоки - это г...... Хотя кого какое качество устраивает. И если кто выбирает аппарат - в первую очередь обращайте внимание на показатели электросети.

Суть не в "управлять", суть в "распоряжаться". Для управления сейчас вообще никакие доверки не нужны.

Спасибо мужики, но нужно еще точнее, и срочно.....

Подобную тематику конечно уже поднимали, но хочется уточнить, как же обстоят дела в следующем случае. Хозяин машины может выписать ген. доверенность ("первую"). Какую доверенность может выписать человек с генералкой - "вторую"? Какие права могут быть у владельца "третьей" доверки? Почему спрашиваю - нашелся авто, интересный, но вот нет возможности найти ни хозяина, ни человека с "первой" гендоверкой. Снимать машину с учета сразу не сильно хочется. Точнее не хочется вообще. Но только пока. Т.е. нужна возможность поставить ее на себя позже. Как быть?

Ну наконец-то показал красавца...

Как бы являясь пользователем варт достаточно давно заметил интересную тенденцию. Работают они реально долго и неплохо, но если доходят до такого состояния, подыхают внезапно и без предупреждения. Вот я и предупредил, чтобы он с тобой злой шутки не сыграл. Хотя... если конечно есть бочка халявного электролита....

Подари его врагу (в смысле этот аккум).

~100 мм мало. Он же должен работать, внизу и вверху будет рвать....

Для меня 1 вопрос - в амортизаторах. Нужен слишком длинный ход. Если известны варианты - не расстроюсь, если кто-нибудь ткнет носом в ссылку. 2 вопрос - в системе отработки клапанами и компрессором 2-3 положений подвески. 3 вопрос - в изменении упругих свойств пневмоподушек в зависимости от давления в них. Остальное потом.

Blues, меня интересует пневма исключительно с изменяемым клиренсом, арки резал чтобы можно было машину на разварках уронить, а задние у меня на 205 резине планировались. Извини, но если иначе, то считаю, что это просто не нужно - по крайней мере мне. А ненадежна она дешевизной - т.е. то, что сделано правильно стоит дорого, даже по комплектующим... (а рессивер я себе 6-ти литровый припас....)

Да согласен я. Только что-то мой скудный рассудок не позволяет постичь всю глубину мысли о неземной простоте надежной пневмоподвески. Хотя очень хочется. И арки задние на своем 2140 уже порезал в т.ч. и для возможности установки пневмы. А решение до сих пор не созрело.

Марик, во первых, если это действительно ваш автомобиль, то снимаю шляпу за воплощение в жизнь, пусть и в таком виде - правда, есть за что. Но мы с вами говорим о разных вещах. Конкретно я имел в виду создание адекватной пневмосистемы, способной работать надежнее, чем гидроавтомобили. Возможно вы удивитесь, но клиренс в гидроситроенах регулируется маааленьким таким рычажком рядом с ручкой ручника на скорости 0-сколько угодно км/ч. И действительно, постоянно работает насос (помпа, компрессор, как хотите) - иначе он лежит. Для динамической регулировки существуют специальные устройства - корректоры. Просто присядьте на крыло заведенного гидроситроена во 2 положении например, он сначала просядет и затем выравняется. Как-то вот так. И имхо, если делать именно машину надежную, то она постепенно обрастет аналогами всех этих устройств, конечно при условии изменяемого клиренса.

После 20 лет эксплуатации....