Kyl

Скажите, Вас кто-то тянул за язык, когда Вы здесь обещали выполнить лабораторные исследования, касаемо МЕГАФОРСА? Мало того, сообщили здесь, что купили 1 флакон его на Лоске (лично я не верю). Вспомните, Вы, отказались от "материальной помощи" в виде МЕГАФОРСа от меня, мотивируя тем, что это будет честней и БЫСТРЕЕ. Заявление внушительное, как помнится, были "аплодисменты". Результаты в СТУДИЮ!

ну не верте мне както всеравно, номер партии и дату я вам называл, ктомуже я не нуждаюсь в подачках, а покупал сам так как я вам абсолютно неверю!

а насчет быстрей, то извините пока 3-0 в мою пользу..

1. у вас за 10 лет нет и небыло никаких иследований!

2. теория образования металокерамики невлазит ни в какие рамки ни химии ни физики

3. вы также объявили про проплату иследований примерно в одно время со мной но както при всех ваших понтах находитесь недальше меня.

Так что непытайтесь ставить меня в положение чтоб я оправдывался, этого небудет, так как вам нужен только повод увести тему в русло "кул мудак".

Касаемо меня. Если считаете, как Вы меня считаете, быть посему. Я подписываюсь под Вашими словами во имя того, чтобы результаты Ваших исследований были в СТУДИИ! Чего Вам не хватает? Итак. Я ничего не знаю, всё что написал не правда, результатов нет в природе, мистер Павел агент, все остальные, тоже, агенты, купленные за деньги вырученные от продажи МЕГАФОРСа и др. Что ещё нужно от меня, чтобы получить обещанные результаты в СТУДИИ?! Как известно, за "базар" положено отвечать. Вас за язык кто-то тянул? Не сетуйте на синдром танцора, которому мешают "две пачки маргарина". О том, что Вам, с Ваших слов нищему продавцу точилок, такие исследования не по-зубам, видно каждому здравомыслящему, не только мне. Но, кто тянул Вас за язык? Результаты в СТУДИЮ!

под моими словами подписываться ненужно, результат будет когда будет и не вам указывать когда мне делать и что делать.

То что у вас нет никаких иследований и небыло видно вообще наверное каждому, ваш и подобные вашим жижам набодяженны чисто интуитивно, и основной принцип ненавредить, тоесть пускай эфекта небудет но хоть мотор не заклинит, а малые эфекты на уровне самовнушения наподобие азота в колесах.

То что вам не позубам сделать иследования было понятно с первого вашего поста, более того вам делать реальное иследование нельзя, а посему и ненужно. Вы будете делать все что угодно, ездить без масла, "выигрывать" тендеры, участвовать во всех авто тусовках и выставках но никак не делать иследования, так как вашу стройную теорию прийдется переписывать.

Результаты тогда, когда я решу, можете не подстрекать.

Кстати пан борода, у вас есть еще одни вариант, написать админу форума что вы хотите воспользоваться палатными услугами форума, информацию на эту тему можно глянуть тут http://moskvich.net/topic/7575-платные-услуги-форума/page__pid__219731#entry219731, помоему бесплатная пробный срок для вас уже закончился.

В свою очередь я обещаю что в ваших платных темах я даже появлятся небуду.

Я так над продавцами в магазине Рено шутил... Говорят нихера мол без винкода. Я им, возьмите техпаспорт... У него чуть глаза не вылезли из орбит. Он сразу на меня буром, думал я прикалываюсь над ним...

гы =))

Кстати Гари, а сколько сегодня может стоит свап мотор+кпп+проводка+мозги+балка? а то мне тут седня один украинский росиянин предложил перетянуть свапнутый 41 под разрыв?

Результаты в СТУДИЮ!!!! Трёп трёпом, а результаты в СТУДИЮ!!!! Результатьы, хоть какие, в СТУДИЮ!!!!

дык нищий продавец точилок никак не может опередить проплаченных первым траншем иследователей!!!

Или может???

Допустим, но, тогда, приведите свои исследования, с цифрами,фактами, фотками. У меня они есть, я их выкладываю постоянно, пусть не совершенные, по вашим меркам, но они в СТУДИИ. Свои, личные доки в СТУДИЮ!!!!

дык допустим, уже не один месяц тут цыфрами закидываете, фотками как намазывают то колесные пары, то под хвост карьерным самосвалам заглядывает, то пытаетесь доказать что виброскорость и виброускорее является металокерамическим слоем, то неясные доки набранные в ворде от имени агровуза, то какие вы скользкие в статике и динамике, но гдеже металокерамика наверняка спросит неодин читатель? а она у вас чисто в воображении, потому как вы просто делец которому нет дела до того как это работает, и работает ли вообще.

Ваш принцип, наплести несусветиц выше крыши по принципу чем больше букв с модными терминами тем меньше конкретных вопросов, ведь почти каждый человек считает себя грамотным и образованным, а если ему непонятны или незнакомы термины процессы и так далее то многие просто не станут задавать вопросов показывающих необразованность дабы небыть невежей, это законы маркетинга и не только, чем больше всеческих непонятных терминов, а еще лучше выдуманных процессов смачно разбавленными модными словами которые практически все знают или у всех на слуху, типа "гео","нано", "эко", "био", приправить еще можно "компьютерная", "лазерная" или например особо модное сейчас "лэд" и все считай что лишние вопросы сами собой отпали.

А на конкретные вопросы есть очень лаконичный ответ "комерческая тайна" а шибко грамотные пускай сами доказывают что они не дураки, особенно если попутно закидать ссылками и повторять мантры "я уже приводил и цифры и факты" а если загоняют в угол то сразу задать вопрос "а ты кто?", и в зависимости от ситуации или радосно восклицать "да ты никто и звать тебя никак, а у меня есть собака" или поджав хвост побыстрей сбежать или потеряться.

Пустые слова, когда пусто. Заполните свою пустоту. Хоть что-то в СТУДИЮ!!! А то звенит СТУДИЯ от Ваших пустых слов. Начните, примерно, так: я провёл исследование и получил такие результаты .......

по каким методикам? заполните собственную пустоту для начала!

Так как там ваши иследователи, первый транш уже освоили ?

зашкурил есть но очень не разборчиво написано мне для регистрации на сайте запчастей нужно может подскажите какой то любой, москвичовский

а зачем для запчастей 41 вин код?

а я видел бой 24 елок =)) миникарта выглядела как муравейник от восторга и неожиданности забыл сделть скрин

всетаки free_V_V оказался прав, цикл будулая имеет более низкий КПД чем класический.

Пора считать "циплят"! "Камней" набросано много, пора их "собирать"! Гордое заявление Ваше: "Я могу говорить много и о чём угодно" (слова из одного из постов), есть, пока, единственным "достоинством". Судят о дереве по плоду его, известно ещё с библейских времён.

у вас одни пустые слова.

Хотите собирать камни идите и собирайте я вам не мешаю!

А если хотите поговорить, то скажите как работают все антифрикционные присадки?

Или поведайте почему жиже ненужен хон в цилиндре?

РЕЗУЛЬТАТЫ В СТУДИЮ!!!!!!

Я уже говорил по этому поводу. Для меня этот вопрос второстепенный, больше умозрительный. Меня по настоящему интересует поведение данного слоя в различных режимах взаимодействия трущихся поверхностей, я привёл выше материалы по износности трущихся поверхностей от нагрузки и от условий трения (граничное и гидродинамическое). Те и другие материалы можете посмотреть. Какая мне, да и технарям, которым я предлагаюь свойй продукт, от доподлинного знания из чего состоит сервовитный слой. Если он будет из мягкого металла (металлоплакирующие составы) или полимеров (полимероплакирующие составы), потребителю глубоко наплевать. Его интересует эффект, в конечном итоге, мани. Ваш, лично, зацикл мне не понятен, да и многим здесь, полагаю, тоже. Для справки. Уже проплатил денежки, первый транш, на изучение состава слоя. Чужие исследования, они чужие. Дорос, экономически прежде всего, «взглянуть судьбе в глаза», как поётся в песне. Я любопытный по природе. Верю, как правило, всему, но, где мне нужно, проверяю.

на сегодняшний день вы пока пустозвон и балобол, или у вас всетаки уже есть результаты того про что вы тут балаболиле?

А ваши приводимые результаты выше это все что угодно но не результаты износа или не износа!

А мой "зацикл" основан всеголищь на ваших заявлениях про то что вы негонитесь за модными словами, а исповедуете только чисто научный подход при этом тряся у всех пред глазами мифическими доказательствами вашей правоты и пустыми заявлениями.

Пан Борода если вам нечего сказать по существу то сходите помастурбируйте на мосты катерпиллеров, или почитайте газеты вдруг пригодятся!!!

З.Ы. Больше всего меня возмущает надписи...(выделил синим)

Використання в двигунах:

-обкатка нових

-запобігання зношення

-відновлення зношенних

-обкатка після капремонту

Пардонте за красные слова =)

Ну и возмущайся себе кто ж тебе мешает.....

Красным писать может только модератор... Серж.

Что там, пан Академик-канцелярист себе думает? Как там Всемирный эксперимент по разоблачению Бороды протекает? Кроме ХАДИ и других НИИ, подключились ли к этому делу Сорбона и Кембридж? Ну-ну! Дело не шуточное, судя по заявлениям. Даже на бутылочку МЕГАФОРСа были потрачены кровные из скромной зарплаты продавца канцтоваров. Лето уже пошло к зениту. Пора бы "огласить весь список"!

крапает докторскую =))

но в любом случае только после вас, выже уже должны были второй транш оплатить за подобную экспертизу, так шо ждемс!

Главное, Вы наблюдали, наблюдаете, эффект, о котором столько спора. Ведь, сам по себе шум в КПП не мог снизится? Да и после первой заливки в движок, шум куда-то девался, пусть до замены масла? Мы, здесь, о чём спорим?

вы трактуете факт на свой лад, логика у вас тут только одна раз затихает то "работает" но шум это лиш один из немногих критериев состояния узла, как нераз упоменали выше можно и газет в мост напхать, и нигрол залить "эфект" тоже будет, так что это тоже работает, но с большими последствиями и меньшим сроком.

А спорим мы здесь только об одной вещи! Образование износостойкой "Метало-керамики" , о которой вы трубите, которую все ищют но никак немогут найти.

а принцип эфекта очень прост, и без всякой магии вуду, заточенный в основном под подшипники качения и скольжения, а компрессия подымается в цилиндрах, в основном изза разницы в скорости вращения двигателя стартером, с жижами лучше крутится.

А для особо забывчивых, повторю! эфект снижения трения никто не отрицает и сомнений не вызывает, речь про МЕТАЛО-КЕРАМИКУ... И речь про обратную сторону медали, тоесть жиж, о которой все так старательно умалчивают.

у нас в проеме для этой цели установлены резиновые упоры поз.№14 Буфер двери боковой в сборе

их невсегда можно поставить так чтоб они держали, в принципе это не упоры а ограничители, конструкция родного замка сделана с клиновым упором, а в иномарочных в основном это защелки, а функции упоров выполняют уже другие элементы.

в прочем без разницы какой замок стоит, если кривой проем или неприлягает уплотнитель.

Тут сотня человек не имеет проблем и только у тебя одна... Я ж говорю что у тебя просто требования завышены. У меня на зеленом крышка закрывается сама под своим весом. Можно рукой просто придавить. КОроче вообщем дело твое. Я не осуждаю, сделал так сделал.

на самом деле адекватно работающий замок это заводской с нормальной регулировкой ляды, но учитывая что наша ляда относится к класу нерегулируемых, но нормально работает замок если ничего неделалось с проемом ляды или лядой, особенноактуально для криворуких сварщиков и рихтовшиков, вот тогда уже никакими танцами незаставить его нормально работать, пока неподгонишь зазоры и прилегание.

на первом 41 у меня ляда закрывалась либо под собственным весом, либо легким нажатием, иногда напрягало, когда откроешь ляду и ченибуть тяжелое из багажника достаешь или ложишь, ключи кинул в багажник, и захлопнулся =)) но на красном у меня другая история, криворукие сварщики задние крылья както умудрились приварить так что, ляда торчит за пределы среза крыльев милиметров на 5, ну и в итоге нереальность отстроить прилегание уплотнителя, и как следствие лядой надо грюкать, что аж уши закладывает, или торохтит, или открывается...

поставил замок с авео, закрывается хорошо, но нет центровки, в итоге ляда ерзает влево вправо и перепиливает скобу =)) но всеравно до идеала очень далеко.

нам нужно фиксировть ляду по краям от сдвигов, например как в спринтере задняя дверь.

если у тебя заводская краска еще то можно частями грунтовать, если уже до тебя кто красил, неизвесно чем, то лучше загрунтовать всю, есть просто опасность что новая краска подымет старую.

Очень долго на Украинском форуме обсуждали, нужны или не нужны веерные форсунки, вообщем я поначалу думал что десяточные за 4грн за штуку, это круто и меня они устраивали, пока не забились, поставил фильтр и перекупил штук 10, половина не работала сразу, даже не успел отъехать от магазина, еше пара поработала пару месяцев и умирала… Вообщем решил надо купить, купил два клапана от тойоты, и форсунки от форда. Артикулы на фото. Фото самого процесса нет, ибо просто нет возможности прерваться и отфоткать процесс, хоть и работа сама по себе не пыльная, и брать телефон не моя руки можно было, но времени на это нет, ибо не люблю отвлекаться на эти мелочи, и терять ход действий, Иначе начинаешь отвлекаться и тюд. К тому же нового ничего не изобретаем, а делаем, то что уже сделано не одним человеком

И конечно же, в первый раз увидел установку именно этих форс у RMaks за что ему огромное спасибо !

Еще долго мучался с самой пластиковой планкой на жабо, и пришла мне мысль, закрепить её на клипсы, поскольку раньше я работал на станции ниссан, и у меня куча клипс от крепления стоковой зашиты Х-Trail'a. Просверлил дырку в пластике на 8, а они идеально стали в родные дырки в самом жабо .

я думаю что веер мож и луше струек, но лично я себе буду лепить на поводки над щетками, надо найти только форсунки, или если появится время то можно и самодельнве сделать.

а за сколько их у тебя можно забрать ? и предварительно фото сделай )

забрать можно даром.

А у тебя случайно две длинные не остались, на заднюю дверь мне надо ...

остались

А фото можешь скинуть ?

Блин не могу понять, чем людям эти не нравятся ?

да єти тоже норм, но лично мне чет неравяться, я накупил в свое время, но кроме проржавевших наружных передних так и не поставил, внутриние крутил крутил но чет никак они мне к душе не лежат.

фотки посже

я внутри прилепил от авео, они конечно узковатые по сравнению с этими но выглядят получше.

ПС: вы же не пробуете есть мышьяк. А вдруг на вас не подействует?

волков боятся в лес неходить.

Что тут хорошего? То что они не имея никаких знаний и методик теряют время на изобретение велосипеда?

При чем здесь я? Мало ли кому хрень какая нибудь приснится. Есть интересная мудрость по этому поводу "Один дурак может задать столько вопросов, что на них не ответит и сотня мудрецов."

Тогда вам настоятельно рекомендуется не пользоваться компьютером, мобильным, нельзя доверять даже выключателям света. Там везде математика

Иногда полезно и второй раз изобрести велосипед =))

а так у вас одна крайность переходит в другую =)) из ваших слов можно сказать что зачем чтото делать если это невозможно =))

https://ru.wikipedia...%B0%D0%B9%D1%82

закончим о райтах вот этой цитатой из вашей ссылки.

Несмотря на то, что братья Райт не были первыми, кто построил и совершил полёт на экспериментальном самолёте, они были первыми, кто могли управлять таким полётом в воздухе, что сделало возможным дальнейшее развитие самолётостроения.

Крупнейшим фундаментальным достижением братьев Райт было открытие ими трёх осей вращения самолёта, что позволило пилотам эффективно управлять самолётом и поддерживать его равновесие во время полёта.[4] Этот метод стал основным, и таковым остаётся до настоящего времени для всех типов самолётов.[5][6] С начала своих исследований теории полёта братья Райт сосредоточились на изучении вопросов управления летящим аппаратом, вместо того, чтобы находить возможность устанавливать более мощные двигатели, как это делали другие экспериментаторы. Их эксперименты с аэродинамической трубой дали больше данных, чем все другие эксперименты пионеров авиации, дав им возможность проектировать и строить более эффективные крылья и пропеллеры.[7][8] Полученный ими патент США номер 821393 выдан на изобретение системы аэродинамического контроля, осуществляемого с помощью поверхностей самолёта.[9]

Ну потому что те кто "свободную" энергию находят, не знают даже школьной физики. Не знают что фаза тока отстает от напряжения. Вот и ищут то, что другие уже давно нашли

так это хорошо что незнают, в этом и есть вся прелесть если конечно ум пытливый, рано или позно но они прийдут к резонансу, а там кто его знает какой дорогой они к ней придут.

А вот еслиб вы привели эксперементальные диаграммы давления в цилиндрах то можно было бы уже на пальцах примерно прикинуть будет выгода от цикла будулаева или нет, а так я не оверяю ни утверждениям будулая насчет там критического давления и все такое, и также я недоверяю математике и их расчетными эпюрам про процессы в ДВС.

Это в Америке общеизвестный факт. В Европе свои инженеры были и свой путь. То что журналисты считают братьев Райт началом самолетов понятно. Им кто первый рассказал, тот и изобрел. Есть еще Билл Гейтс (без высшего образования, ну или незаконченное высшее, если угодно), не написавший ни единой программы, купивший операционную систему за несколько десятков тысяч долларов и выдавший за свою. Стив Джобс (аналог Билла). Таких очень много. Единственное, они ничего не изобрели а воспользовались чужим трудом. Для невежд это единственный путь.

я незнаю что там считали журналисты и в европе, но самолеты братьев до 1909 года били все рекорды как по дальности так и по продолжительности, именно братья создали первый нормальный воздушный винт, не французы у которых на фармане стоял кусок железа согнутый восмеркой, именно братья смогли первыми совершить полет не просто по прямой, а развернутся и вернутся назад, подобное европейцы повторили лишь несколькими годами пос же.

И их система управления полетом используется и сейчас на парапланах.

И кстати немаловажный факт что международная авиационная федерация признает факт первенства за братьями райт.

Но если вы приверженец альтернативной истории авиации то дальше вообще нет смысла вспоминать про райтов.

Бесплатной энергией балуетесь? Еще одна глупость невежд.

а почему если электро двигатель то сразу бесплатная энергия ? и почему сразу глупость? глупостью было когда гальвани считал что лапки у препарированных лягушек дергались сугубо из за генерации тока самой тушкой, даже войну устроил с вольтом по этому поводу.

З.Ы. собственно начали за здравие а закончили за упокой жаб...

тема про будулаева и его цикл, если его цикл нельзя опровергнуть и подтвердить то это не значит что такого неможет быть вообще только потому что этого неможет быть!!!

Ватикан например официально только в 1992 признал что земля круглая, а какихто 400 лет назад палили на костре только за то что утверждали что земля круглая и крутится и далеко не центр вселенной...

Интересно где же вы нашли данные, что Райт первыми осуществили управляемый полет? Стартовали они в сильный ветер, с катапульты (как планеры, которые тоже выполняли управляемые полеты). Собственно планеры до сих пор стартуют с помощью лебедки и за счет восходящих теплых потоков воздуха в состоянии преодолевать очень большие расстояния. Управление у Райт было за счет изгиба крыла и смещения летчика на салазках. Летчик при этом лежал. Ничего общего с рулями высоты или элеронами у них не было. По сути это был воздушный змей. Даже индейцы на таких поднимались в небо.

дык это общеизвестный факт! эра авиации началась именно с них, в вашейже ссылке об этом есть.

У вас появились идеи лучше чем ДВС? Кажется это вы упоминали электродвигатель. Также утверждали что двигатель совершает возвратно поступательные движения и за счет этого имеют низкий КПД ?

да, именно электромотор.

Почитайте историю авиации. До братьев Райт были планеры, были даже на паровом двигателе самолеты. У братьев была велосипедная мастерская. В ту пору многие увлекались полетами. Они запросили специальную научную литературу. Построили аэродинамическую трубу и ставили эксперименты. Прочитайте кто такой Отто Лилиенталь.

Или хотя бы википедию по Райтам.

http://ru.wikipedia....%B0%D0%B9%D1%82

о чем был вопрос? вопрос был про невежд! у братьев 3 класа церковно приходской, то что они велики собирали к делу совсем не относится, то что они читали специальную литературу это тоже неважно так как будулаев тоже может читать литературу, это называется самообразование!

то что там ктото строил планеры, и на паровых машинах самолеты в данном случае тоже фиолетово, эра авиации официально началась с братьев, так как только они совершили первый управляемый полет, и неважно где они консультировались и кто что строил до них, и все по очень простой причине, потому как все мужи от науки ходили вокруг да около, а они полетели!

а что касается углов и степеней сжатия то все это лирика, и время покажет, лично я несобираюсь строить циклы будулаева и вообще заниматься теориями кривошатуных ДВС для меня это прошлый век...

И что же они по вашему, будучи невеждами, изобрели? Летающие аппараты тяжелее воздуха были разработаны до них. Невеждами их трудно назвать. Они руководствовались научной литературой.

Кроме идеи рычага Архимеда больше ничего здесь нет. Как вы понимаете, Архимед был первым

так по аналогии, если райты не изобрели управляемый полет на апарате тяжелей воздуха и незаложили основы аэродинамики, в чем собственно их самая большая заслуга, тогда да можно сказать что и цикл будулаева придумал архимед..

Вобщем разговор ниочем....

И можете привести пример такого невежи, из истории?

ПС: вероятно имеется в виду невежДа, вместо невежа.

да их много только копни, например братья райт...

Там даже гипотезы нет. Нет формул. Даже экспериментальных данных нет. Только то что машина Ибадулаева обогнала внедорожник. Хотя всем ( не невеждам) известно, что в обгоне важно иметь отношение мощности на килограмм массы.

не ну гипотеза какраз есть, а вот все остальное мутно и непонятно.