scor.p

Merskvich писал(а): Может просто я чегото не понимаю!? Дам наводящий вопрос. А для какого карбюратора эта табличка?

svip писал(а): Вобщем поехал на автоваз, там дедушка с большим компьютером все промерял, поставил жиклеры 105x115 топливо, остальное не трогал, компьютер показал что зажигание сильно раннее, он его выставил, НО что меня смутило: 1) отключить опережение, просто заткнул его на карбе, сказал грузики сами справляются (СТРАННО). 2) на холодную двиг сильно тресет, буквально минуту две, пока прогреется. И в это время вроде как стучят пальцы, ну или очень похожий на это звук. Щас меряю расход посмотрим что получиться а дедушка не говорил приехать ещё? или катался с тобой по городу или по какой-нить тестовой площадке?

Hydrogen писал(а): Могу только добавить - у меня уже как 2 года стоит Лямбда-зонд в коллекторе выпускном, из наблюдений: карб 2141.....10 солекс -все режимы кроме ХХ - переобеднены (жиклеры 110/135 и 125/120). -на оборотах примерно 3000-3500 - смесь соответствует норме. -очень влияет температура воздуха, влажность, какчество бензина, неровность дороги.... Попытка сделать нормальное соотношение приводит к перерасходу до 20-25 литров/100км. Вывод: карбюратор без электроники(управления по лямбде) - не может дать нормальное соотношение. Из-за этого всего : перехожу постепенно на инжектор, пока правда только форсы втулил... Занимаюсь писательством прошивки под блок управления... А я всё перехожу-перехожу на моновпрыск, а карбюратом меня всё удивляет и удивляет(с положительной стороны естессна)

GreenMile писал(а): Для переходных режимов надо воздушные жиклеры подбирать и трубки правильные... Уг. По правильным соотношениям для 1й и для 2й камеры... Но сильнее всего на переходных оказывает влияние жиклёр ХХ Но на высоких оборотах, без влияния жиклёра ХХ, 105 и 107.5 ведут себя практически одинаково. С этим только зацепись... Тёмный лес блин

GreenMile писал(а): Газоанализатор это да, вот бы он еще стоил не 300+ у.е., я б себе купил... самое обидное в том, что если меняешь жиклёр с 105 на 107.5 то на переходных режимах со смесью происходит полная жесть(1500 оборотов, с 105 СО был около 2, с 107.5 улетал к 5)... вот он провал и перерасход, на лицо, так сказать. Поэтому озон ещё можно подобрать по жиклёрам(номенклатура не так широка), а на солексе с шагом 2.5 практически нереально... Хотя с другой строны за полгода я понял чего ему нуна на 2й камере(у в моём случае можно было определить только по ощущениям) зы. газоанализатор у мя как в шахтах применяются(досталсо нахаляву). с разовыми трубками. по ходу замеров, штук 30 трубок я использовал.

GreenMile писал(а): мерсквич2141 писал(а): При регулировке ХХ обнаружил что винт качества смеси был выкручен на 12 оборотов. это как-то влияет на расход?Ггг, это значит, что он не перекрывает канал ХХ, все что пропустил жиклер, все идет в переходную систему, которая работает при малых открытиях дросселя, т.е при стартах. Открой статью по настройке и отрегулируй ХХ по пунктам. пол года регулировал солекс по пунктам и советам. потом за 3 попытки отрегулировал газоанализатором, с тех пор всё прекрасно. расход правда около 8,5-9 по трассе(достаточно активная езда) но при этом нет эпхх(на клапане постоянный +)

мерсквич2141 писал(а): При регулировке ХХ обнаружил что винт качества смеси был выкручен на 12 оборотов. это как-то влияет на расход? Возможно влияет, а возможно и нет...

Всем "спасибо" модераторы могут удалять тему...

Всем доброго времени суток! Просит узнать одноклубник из Москвы. Кольца на альфоромео. Вродь есть в Полтавском инет магазине. Магазин не работает с Россией. В чём собственно заключается просьба. Получить их в Полтаве (забрать с офиса, или доставка по городу), и отправить их почтой в Москву. Деньги заплатит он, доставка бесплатная. Если кто-то сможет заняться, то вот асько этого человека 178 девять 4267четыре или отпишитесь тут, я ему передам.

Nikolai писал(а): а как с убитой поршневой может быть в поряде компрессия? А вот так... Не дымил, масло ел в пределах нормы(Было прикольно когда он задымил после переборки , но это другая история). Стабильно заливался раскоксовывателем колец. Когда мастер раскидал низ движка, то сказал "задиры на шатунных шейках, и при такой молотилке снизу, сверху ничего хорошего не осталось. Покупайте всё"... А компрессия была, и шустро ездил. С озоном его тогда стабильно до 4х тыщ крутили на каждой передаче...

AntoxXxa писал(а): Дим, начну от простого, переборке мешают только финансы, кстати грубо говоря изза этого клапана и неочень хорошего масла можно легко запороть мотор, даже если и пробег еще маленький, заводская поршневая на этом моторе отходила 300 тыс, это уже вторая , сколько она пробежала точно не знаю, но выработка на гильзах еще побольше чем на 1ой,при переборке вал проточили сразу через размер, что очень даже огорчает..... на днях померяю компрессию (было около 11ти), там посмотрим, но пока что будет ездить, просто оно непонятно, то давление есть то его нет....осталось только клапан покрутить....только манометр нужен будет Ну у мну молотило пока не гасла лампа давления масла. Признак убитых вкладышей, а вместе с ними и всей поршневой. С тем и отдали двигло на переборку. А с компрессией всё было впоряде.. 41е чаще всего попролись из-за маслоприёмника. Мой не исключения. До моментальной смерти не дошло, но переборка крайне резко приблизилась....

космич писал(а): AntoxXxa писал(а): космич, пасиб за ссылку, обязательно прочту, как время и силы будут, но если не ошибаюсь, то клапан сбрасывает только лишнее давление, если его изначально нет, то он помойму не поможет его поднять, правильно или нет? и да и нет... давление естьвсегда, даже на холостых, и его более чем достаточно. если клапан чуть поджать, давление повысится во всём диапазоне оборотов. Расскажу попроще. У меня была та же возня с лампочкой. Сначала боролся с ней повышением холостых, не помогло. Решил избавится от этой проблемы один раз и навсегда. Разобрал редукционный клапан, там пружина с седлом, плоская такая штука с конусом посередине. Это седло должно герметично прилягать к посадочному месту на дне отверстия корпуса редукционного клапана. Но со временем седло начинает танцевать в разные стороны, и плотного прилегания уже нет. Клапан начинает травить, отсюда и проблемы с давлением. Но это совсем не значит, что насос не давит. Я взял шарик, по моему со ШРУСа, вкинул его в корпус РК, молоточком через наставочку стукнул по шарику ОДИН РАЗ, это важно. Шарик при этом набивает в алюминии под себя посадочное место. Два раза бить не надо, может быть только хуже. Потом взял ту самую пружину, развернул её седлом наружу, на 180 градусов, и собрал клапан обратно. Всё! даже в самую жаркую погоду, на горячем двигателе, давление не опускается ниже 2,5 атмосфер. Понимаю, без чертежа сложно сообразить, но если не понятно, скажи, я попробую нарисовать. А у меня подобные танцы с бубном закончились переборкой мотора. И как оказалось, достаточно своевременной переборкой...

AntoxXxa писал(а): Merskvich писал(а): Антох, тож все ни как!? Как у тя там, все получилось??? Та, Сань, с головой пока что ниче, лежит, ждет своего часа, буду её точить по максимуму. подтянул цепь, она теперь шелестит а не тарахтит, это радует, звук приятный стал и ровней даже вроде мотор работать стал. поменял помпу (опять же спасибо Дэну), поставил обычную. теперь о плохом, мозг парит проводка, то пред на вентилятор отходит что закипать начинает, то еще какой то, а потом еще сигналка сдохла, при том машину надо было под домой оставлять, не захотела, сцуко обиделась, и вообще теперь складывается впечатление, что я воспитал не мужика, а какую то бабу капризную стерву, кторая выеживается при первой же возможности буду вообщем её наказывать за плохое поведение Борьба с вентилятором идёт двумя способами. впаиваешь гнездо под флажковый предохранитель(лучше сделать это на все 16А преды). Делаешь выносное реле(+предохранитель) на включение карсона

s100por писал(а): Для общего развития http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=114042 http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=75597 Увлекательно но не в тему зы в тему. отрегулируй-таки жужугание по приборам, или тупо сдвинь в позднее и погляди чё буит при установке помпы погляди чтоб все установочные размеры были соблюдены.

AntoxXxa писал(а): Merskvich писал(а): Ага, типо того)))) а чтоб лампа не загоралась, есть одна мысль или так сказать два варианта: 1. Заправится. 2. Отключить лампочку. Вообщем какойто из вариантов сто процентов поможет избавится от назойливого мерцания... второй вариант дешевле получается можно ещё машину продать, даже в плюсе по деньгам останешься

зря пружины сразу подпилил... они где-то через месяц садятся. во всяком случае сразу после устрановки машина была как табуретка. потом уровнялась до нормального состояния... накрайняк можно было мешок песка кинуть в багажник

Merskvich писал(а): :-) Знакомая ситуация, тож небыло денег и батя говорит, да ТАЗовские круче, тем более лежали новенькие, вот и поставили. А потом бабушка с мамой селе с зади и колесо в арку спряталось. Ну может то мне так с пружинами не повезло. Будем надеятся что у тя норм будет. Кстате я посмотрю, может найду те проставки что покупал, померяю их длину и скажу, но они огромные. дык везде твердят что тазопружины должны быть бэушные и подсевшие!!!

VIN2141 писал(а): красиво)))0......как светят??? если это те-же фары что и были, то весьма куёва...

А можно более детально и подробно описать переделку?

AntoxXxa писал(а): Garik_21412 писал(а): Вот такие мысли навещали уже, но все же надеюсь найти штатную...но рыться в проводке всеравно придется - магнитофон у меня от прикуривателя, через кнопку - колгосп Червоне дышло штатная идет в чя на предохранитель и реле. ищи схему подключения птф. там на кнопку идет 2 провода и 1 на сами туманки (+), масса с кузова, все. себе так подключал все в поряде, и лишних релюх нигде не висит, зачем они нужны если есть штатные свободные. Чтобы разгрузить несчастный и перегруженный ЧЯ... Думаешь у него от хорошей жизни на входе 13.5, а на выходе меньше 13? В некоторых цепях ваще ППЦ...

Да чё вы спорите? Полиэдр говнище. Срезай, не срезай, один хрен тыщ через 10 развалится... А с нынешними дорогами возможно и раньше. Главное при установке не смазывай ничего ни маслом, ни солидолом ни чем-то подобным!!!! Резина не масло-бензостойкая и сразу разлезется... Если надо добиться скольжения то юзай какое-нить моющее в виде геля.

космич писал(а): scor.p писал(а): только больше не смог найти нормальные, на рынке у всех балаковские уже разрезанные идут вот и я тоже не могу их больше найти. только разрезанные или шовные, а они не ходят. У моего соседа есть одна. Ищу вторую... я находил на рынке то-ли никополь, или ещё какая-то хрень. на самой втулке никаких опознавательных знаков, резина помягче... в инете ничего про эти резинки не нашёл знаю одно место где вродь есть из старых запасов, нужно доехать и купить... хотя в том-же месте есть и святогоровские из каких-то интересных запасов. а вообще хотю себе полиуретан. но что-то как-то заглохло всё с ним на форуме зы. в грибках стоят втулки амортизатора от газ-53. брал за 2.50/шт пока ходят вродь получше говноэдра...

космич писал(а): у меня волговские уже год простояли. аналогична! 6-7 тык пробега, выглядят пока хорошо. только больше не смог найти нормальные, на рынке у всех балаковские уже разрезанные идут зы. последний раз когда ставил полиэдр, его хватило на 500км пробегу

Merskvich писал(а): scor.p хотя при всем желании я бы с удовольствием отдал 60грн за работу и подождал 25мин Вся соль в том, что мне до мастера ехать нужно минут 40 Rasp писал(а): Сальники - зачем ставить наши, когда есть ниссановские? http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=132307 да... этот человек уже продал москвича. один из немногих украинских экземпляров с полисферой...

Merskvich писал(а): scor.p - эт я так понял, как мне космич обьяснял, там 6 болтов под шистигранник(вроде) их откручиваешь, и достаешь ту часть что в коробку идет. После чего выковыриваешь сальник, туда новый. Собераешь все назад. Яправельно понял!? да, тока масло слить не забудь фланец достаётся после подбивания его молоточком, он там на стопорном кольце стоит. и для забивания нужна оправка по диаметру сальника. я эту процедуру у коробочника нашего местного делаю. сцальники помойму кременчужские(в сине-чёрной коробочке) если не получится запихуть обратно, то метишь положение корончатой гайки, откручиваешь стопорную шайбу, выкручиваешь её считая обороты, и перепрессовываешь сальник в тисках. удобно прессовать старым сальником. потом промазываешь резьбу герметиком, и обратно закручиваешь на столько-же оборотов. кстати на бумаге всё красиво, в реалии может получится не так... поискал-бы коробочника. я за эту процедуру отдал 60грн(за 2 штуки) и это заняло минут 25 времени, с подниманием-опусканием машины и со сливанием-заливанием масла.