scor.p

Kapitan_kim писал(а): Andji писал(а): А теперь в тему! Давайте встречу где то на природе организуем? Можно возле водоема! А если еще и рано утром чтоб и рыбку половить а потом поплавать! То вообще классно! Ну голосуем- кто за такую встречу? В пятницу на море еду. Можем там организовать. С мариупольцами состыковаться А куда? Если чо, я тож там гдет должен быть. Если что, звони, авось пересечёмся

Ну чо? Тихушники. Задвигайте расписание встречъ!

Йоу! Ребяты. Это тема про встречи!!!! Подвязывайте с моторами! зы. Andji если стартеру совсем дрова, то подари мне за пиво якорь в сборе... Кой-какие зобчасти с него нуна...

это всё 41е виноваты, они крутят все гайки у себя в гаражах, а на встречи приезжают попи... пообщаться кароч

flash писал(а): давайте делать как одесситы. каждое последнее воскресенье месяца встреча в 14.00 у них. при том что фиг знает где в конце города. и как минимум человек по 6 собирается. вот так бы и нам, определенность нужна так было, пока на одну из встреч не приехало 2 человека. а у одесситов наверно автопарк поболе будет...

Den писал(а): По-моему, сначала нужно увеличить посещаемость встреч,а то когда на встречах по 3 человека собирается,то пох - придумывай не придумывай все равно.Во-первых нужно обозначить конкретное число,во-вторых место и время встречи, и, чтоб оно было фиксировано,и все зеали что в этот день, в такое то время, там то там то будет встреча и обезательно будут люди,а раз в месяц выделить 2-3 часа на клубную встречу я думаю под силу каждому,ну бывают конечно всякие форс-мажоры,но не каждый раз и не у всех подряд,просто людям получается впадлу ездить ,а вот это уже совсем другой вопрос и тогда стоит сначала определить: а нужно ли это вообще,может тогда все нах,будем только на форуме 3.14здеть тогда.А кому нужно, те и так созвонятся и встретятся.В принципе так и происходит то. Посещаемость хрен повысишь без желания самих участников. Ну если занят человек, то нинада его заставлять куда-то ехать. А если например устраивать покатушки, под настроение можно вообще одному кататься Тут как-бы 2 человека помехой не будет. В принципе как и если двумя-тремя экипажами выдвинуться на природу. Хотя опять-же можно и самому поехать С этим никаких проблем не имею... Если не суетиться, то не буду суетиться. Будем встречаться раз в 3 месяца

А ваще как-то печально всё со встречами получаитцо... Мож ну их нах и на...ть с большой башни? Ато кисло как-то всё. Или давайте придумывать развлекалово. Только чета более-менее реальное и интересное всем.

Во второй машине вот такой вот зверь http://www.avtozvuk.com.ua/info.php?id=4252 ЗЯ близкий к 27 литров(походу меряли специально под этот дин) качается EOS AE 95T Я канешна придирчивый, но звуком не удивлён. Зрение не расфокусируется. Хотя по большому счёту и придираться особо некчему

maka13 писал(а): VIN2141 писал(а): Незнаю...как по мне то на любителя))))....хотя....может просто так говорю потому что не слышал нормальный бандпас)))) http://vkontakte.ru/video12190796_95857346 вот примерно так... Ржунимагу Видео доказывает полнейшее отсутствие шумки, а не то, что саб мегакрутой

[T_I_M_M_Y] писал(а): Romich911 писал(а): У меня тож Дааз 2140 смешаный 11,5 думаю может вебер поставить ..... Кто подскажет как поступить??? озон афигенный карб по расходу!! правильно настроеный он ест оч мало... у меня на 1,5 2141 на 5 по трассе расход был 6,5-8л (от 110 до 130 кмчас) город 9-13(с учетом пробок по Киеву) просто его нужно нормально отстроить.... вот и все... да и ехало неплохо... жиклеры стояли 1камера 112топливо воздух не помню 2 камера вроде 170 на 170... мож че путаю.. но первая точно 112.. у мя наилучшие результаты были 112/150 150/150 и механика на открывании 2й камеры

Ещё насоветую не покупать жиклёры в ремнаборах. Очень часто маркировка на них не соответствует действительности... Брать лучше поштучно, у людей которые торгуют карбюраторными ЗЧ. Ну или у проверенных карбюраторщиков

r2d24u писал(а): У меня 2141201 1990 г, 1,7 объем Расход бензина на 100 км - 18л Можно ли уменьшить его до 10 л?? Есть ли смысл менять карбюратор??? Это расход по городу или по трассе? В принципе расход складывается из условий вождения(город, трасса), стиля вождения, общего состояния двигателя, качества топлива, правильной настройки зажигания и карбюратора... А вообще расход великоват... Скорее всего или проблемы с карбюратором или не выставлено зажигание или и то и то...

leon_moi писал(а): Поставил карбюратор Солекс на Ваз 2101 как быть с проводкой? электроклапан и провод с карбюратора куда их под соединять? Пожалуйста нужна схема, жмут проводов купил и.т.д. кинь на электроклапан постоянный + который будет туда подаваться с включением зажигания. жгут отдай обратно, кажетцо мне что тебе его не за 10 грн продали но если тебе таки продали его ещё и вместе с блоком ЭПХХ. то можно попробовать заморочиться. правда при призрачной экономии топлива в 0.5 литра, и стоимости блока, тоже лучше отнести это всё обратно и забрать деньги...

Всем "спасибо" модераторы могут удалять тему...

Всем доброго времени суток! Просит узнать одноклубник из Москвы. Кольца на альфоромео. Вродь есть в Полтавском инет магазине. Магазин не работает с Россией. В чём собственно заключается просьба. Получить их в Полтаве (забрать с офиса, или доставка по городу), и отправить их почтой в Москву. Деньги заплатит он, доставка бесплатная. Если кто-то сможет заняться, то вот асько этого человека 178 девять 4267четыре или отпишитесь тут, я ему передам.

Nikolai писал(а): а как с убитой поршневой может быть в поряде компрессия? А вот так... Не дымил, масло ел в пределах нормы(Было прикольно когда он задымил после переборки , но это другая история). Стабильно заливался раскоксовывателем колец. Когда мастер раскидал низ движка, то сказал "задиры на шатунных шейках, и при такой молотилке снизу, сверху ничего хорошего не осталось. Покупайте всё"... А компрессия была, и шустро ездил. С озоном его тогда стабильно до 4х тыщ крутили на каждой передаче...

AntoxXxa писал(а): Дим, начну от простого, переборке мешают только финансы, кстати грубо говоря изза этого клапана и неочень хорошего масла можно легко запороть мотор, даже если и пробег еще маленький, заводская поршневая на этом моторе отходила 300 тыс, это уже вторая , сколько она пробежала точно не знаю, но выработка на гильзах еще побольше чем на 1ой,при переборке вал проточили сразу через размер, что очень даже огорчает..... на днях померяю компрессию (было около 11ти), там посмотрим, но пока что будет ездить, просто оно непонятно, то давление есть то его нет....осталось только клапан покрутить....только манометр нужен будет Ну у мну молотило пока не гасла лампа давления масла. Признак убитых вкладышей, а вместе с ними и всей поршневой. С тем и отдали двигло на переборку. А с компрессией всё было впоряде.. 41е чаще всего попролись из-за маслоприёмника. Мой не исключения. До моментальной смерти не дошло, но переборка крайне резко приблизилась....

космич писал(а): AntoxXxa писал(а): космич, пасиб за ссылку, обязательно прочту, как время и силы будут, но если не ошибаюсь, то клапан сбрасывает только лишнее давление, если его изначально нет, то он помойму не поможет его поднять, правильно или нет? и да и нет... давление естьвсегда, даже на холостых, и его более чем достаточно. если клапан чуть поджать, давление повысится во всём диапазоне оборотов. Расскажу попроще. У меня была та же возня с лампочкой. Сначала боролся с ней повышением холостых, не помогло. Решил избавится от этой проблемы один раз и навсегда. Разобрал редукционный клапан, там пружина с седлом, плоская такая штука с конусом посередине. Это седло должно герметично прилягать к посадочному месту на дне отверстия корпуса редукционного клапана. Но со временем седло начинает танцевать в разные стороны, и плотного прилегания уже нет. Клапан начинает травить, отсюда и проблемы с давлением. Но это совсем не значит, что насос не давит. Я взял шарик, по моему со ШРУСа, вкинул его в корпус РК, молоточком через наставочку стукнул по шарику ОДИН РАЗ, это важно. Шарик при этом набивает в алюминии под себя посадочное место. Два раза бить не надо, может быть только хуже. Потом взял ту самую пружину, развернул её седлом наружу, на 180 градусов, и собрал клапан обратно. Всё! даже в самую жаркую погоду, на горячем двигателе, давление не опускается ниже 2,5 атмосфер. Понимаю, без чертежа сложно сообразить, но если не понятно, скажи, я попробую нарисовать. А у меня подобные танцы с бубном закончились переборкой мотора. И как оказалось, достаточно своевременной переборкой...

AntoxXxa писал(а): Merskvich писал(а): Антох, тож все ни как!? Как у тя там, все получилось??? Та, Сань, с головой пока что ниче, лежит, ждет своего часа, буду её точить по максимуму. подтянул цепь, она теперь шелестит а не тарахтит, это радует, звук приятный стал и ровней даже вроде мотор работать стал. поменял помпу (опять же спасибо Дэну), поставил обычную. теперь о плохом, мозг парит проводка, то пред на вентилятор отходит что закипать начинает, то еще какой то, а потом еще сигналка сдохла, при том машину надо было под домой оставлять, не захотела, сцуко обиделась, и вообще теперь складывается впечатление, что я воспитал не мужика, а какую то бабу капризную стерву, кторая выеживается при первой же возможности буду вообщем её наказывать за плохое поведение Борьба с вентилятором идёт двумя способами. впаиваешь гнездо под флажковый предохранитель(лучше сделать это на все 16А преды). Делаешь выносное реле(+предохранитель) на включение карсона

s100por писал(а): Для общего развития http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=114042 http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=75597 Увлекательно но не в тему зы в тему. отрегулируй-таки жужугание по приборам, или тупо сдвинь в позднее и погляди чё буит при установке помпы погляди чтоб все установочные размеры были соблюдены.

AntoxXxa писал(а): Merskvich писал(а): Ага, типо того)))) а чтоб лампа не загоралась, есть одна мысль или так сказать два варианта: 1. Заправится. 2. Отключить лампочку. Вообщем какойто из вариантов сто процентов поможет избавится от назойливого мерцания... второй вариант дешевле получается можно ещё машину продать, даже в плюсе по деньгам останешься

зря пружины сразу подпилил... они где-то через месяц садятся. во всяком случае сразу после устрановки машина была как табуретка. потом уровнялась до нормального состояния... накрайняк можно было мешок песка кинуть в багажник

Merskvich писал(а): :-) Знакомая ситуация, тож небыло денег и батя говорит, да ТАЗовские круче, тем более лежали новенькие, вот и поставили. А потом бабушка с мамой селе с зади и колесо в арку спряталось. Ну может то мне так с пружинами не повезло. Будем надеятся что у тя норм будет. Кстате я посмотрю, может найду те проставки что покупал, померяю их длину и скажу, но они огромные. дык везде твердят что тазопружины должны быть бэушные и подсевшие!!!

VIN2141 писал(а): красиво)))0......как светят??? если это те-же фары что и были, то весьма куёва...

А можно более детально и подробно описать переделку?