scor.p

Я вот в прошлые выходные ездил на дачу и за мной ехал брательник на пассате В3, с моноинжектором. После того как он долго и нудно пытался завести остывшую на небольшом морозе (-5 было вроде) машину, я не думаю что это хорошее решение, потому как карб схыватывает с начала вращения и можно предвариетльно накачать бензинчеку, а не ждать, пока дополнительные форсунки нальют нужное количества при вращении задубевшего мотора и все это пройдет через впускной тракт.  Моник это фактически карб с МПСЗ, только сложнее намного и дороже в ремонте, а приход не сильно больше, чтоб его ставить. Прошлый век короче, если ставить то фазированный или хотя бы просто распределенный.

Приход от него только один. Обратная связь, поэтому карб нервно курит в сторонке.

А насчот пассата б3. Там какой пробег? Тыщ 300? Попробуй погеморроиться на морозе с карбом у которого такой пробег!

ну тогда отправляйте Антоху и Скорпа , и пусть потом фото и видео вылаживают))

Ты хочешь чтоб я в понедельник до работы не дошёл и сходу погнал на второй больничный?

Да и погодка чота... Если так дальше пойдёт, то это будет грязное, а не снежное, кольцо...

Парни все хорошо, а у меня диски 15е вылет 20мм ширина 6". Планирую вообще сделать 7" тогда вылет станет 10мм. Мне интересно кто то пробовал такие ставить?

хотел себе такое взять, ширина 7 вылет 13. r15

обрати внимание насколько колесо за арку выступает...

кстати ширина 7 в принципе нужна только для 205 резины или более широкой резины, в других случаях это излишество...

мне уже в который раз про кондиционерные трубки говорят, но они если не ошибаюсь - тонкостенные или тоже подойдут?

Когда я искал аналог топливопровода, то глядел на кондиционерные, у ниж стенка раза в 2-3 толще чем у тормозных 

Если мне не изменяет память, то бампер от шкоды.

А диски такие я себе искал, искал, так и не нашёл

Я из свечи делал приспособу чтоб прогнать резьбу... Помойму в какой-то книге написана...

Но всё-равно даж после неё свечку нужно чуть-ли не пальцами наживлять( На горячем моторе увлекательная затея ) ), чтоб всё видеть и не промазать.

При переборке мотора прогоняли изнутри метчиком, но даже после этого ключём от руки свободно начинает закручиваться по неправильному заходу.

lдело близится к футорке,знакомаяистория

В моём случае свеча из-за перекоса дальше середины не закручивалась. Поэтому Как минимум третья часть резьбы ещё целая.

Да и выкручиваю я её раз в год или полтора

Не по резьбе закручиваешь, видимо кто-то не попал в резьбу и начал затягивать, получился еще один неправильный заход. Свеча должна закручиватся полностью от усилия руки, только последние пара витков с рычагом затягиваются. Теперь либо "нащупывай" правильный резьбовой заход, либо надо снимать голову и метчиком изнутри резьбу править.

Я из свечи делал приспособу чтоб прогнать резьбу... Помойму в какой-то книге написана...

Но всё-равно даж после неё свечку нужно чуть-ли не пальцами наживлять( На горячем моторе увлекательная затея ) ), чтоб всё видеть и не промазать.

При переборке мотора прогоняли изнутри метчиком, но даже после этого ключём от руки свободно начинает закручиваться по неправильному заходу.

GreenMile от чего шкив?

От чего угодно. Посадочные диаметры у них одинаковые наверное вообще абсолютно у всех.

Различие только в шпонке. Гдето есть, а гдето нет.

Вот буквально недавно столкнулся с такой проблемой : мокреет ковер под ковриком водительским, почему так происходит понять не могу - уже смотрел везде Может есть предположения?

  это проблема всех сорок первых, ну не всех, большинства. а причина этой проблемы прячется под передними крыльями и в стаканах передних стоек. фото прилагается. на второй фотке, отверстия под клипсы на передних стойках кузова, обязательно надо замазывать герметиком, потому что через них вода попадает в сало и на полик... да и верхние клипсы тоже надо замазывать. справа нет, а слева тоже в салон вода идёт

У меня под ноги затекало через антену на крыле...

Сначала через само отвертие где она крепитцо в крыле, потом по проводу стекала в салон.

Пускание провода буквой S решило все проблемы.

Иногда бывает ещё что-нить прогнивает. Или например через уплотнитель ЧЯ начинает пропускать...

зы. у мя ещё через лобовуху пропускало. затекало напротив водителя, а капало на ноги пассажиру думаю вполне может быть и наоборот....

промывочные масла это просто развод на денюжку!в нормальном масле достаточно свои моющих присадок!какая разница с чем смешается свежее масло с остатками старого,либо с остатками промывки+то,что якобы отмоет?????P.S.смешивание минералки и полусини вполне допускается,тем более в таких пропорциях,какие получаются при замене

Может получиться интересный эффект если полусинтетика начнёт смывать минеральный солидол с внутренних стенок движителя

я уже машину забрал...а что??..мне по ценам росписали всё))

300грн за работу вродь не так и много, но блин диковато видеть ценник 1000грн в принципе за почти будничный ремонт...

запчастей получилось на 700 грн.....а пару дней посидеть не получится так как на улице -8.......и гаража с естакадой внутри нету(((

у меня гараж такой что машину получаеться только поставить и всё)

ты уже купил запчасти и отдал деньги?

вышло под замену:

пружины задние

амортизатор задний

втулки амортизатора

колодки передние

подушка КПП

сухарь опоры

палец опоры  итого 1060 грн

Буржуй.

Нинаю что есть сухарь и палец опоры.

Но из того что понял, то пару дней посидеть в гараже и запчастей порядка 300грн...

кстати АндрейПогребняк transiver если поликлин который на первой фотке залить водой, он не начинает проскальзывать?

Или он у тебя натянут так что пальцем прогнуть нельзя? Я тяну так чтоб немного провисал(боюсь за подшипники помпы) если влить на него воды, то начинает проскальзывать на шкиве коленвала.

Я его конечно за 30 тыщ пробега всего пару раз так заливал в дороге, но всё-равно неприятно что ремень начинает еле крутиться. Генератор не беспокоит, но вот вместе сним и помпа еле гоняет ОЖ...

Ребята - не говорите таких страшных вещей, вы же хоть где то автомобилисты.

Какое проскальзывание?

Стандартный ремень, правильное натяжение, стандартный принцип - у поликлина площадь в разы больше чем у клина, и еще он допускает намного большие радиусы перегиба.

Обычный ремень же ни у кого не проскальзывает?

Или у иномарок ремни в герметичных кожухах?

Прошу прощения но мне после этого страшно на форуме кому то в тысячный раз объяснять какие то мелочи по созданию моторов, типа 2.2, волгопоршневая и т. д.

Это же азы!

Просто я видел стандартное натяжение поликлина на иномарках. Оно очень сильно похоже на быструю смерть подшипников помпы... Умные книжки пугают что даже обычным перетянутым ремнём можно устроить им преждевременную кончину.

А насчёт нагрузок, родной ремень и на сухую может начать подгорать с мощным геной, а поликлин прекрасно работает на протяжении многих тысяч киллометров.

И у иномарок ремни стоят в моторных отсеках которые в большинстве своём поболе защищены от такого заливания чем у нас...

А вообще ответ в лучших традициях инета. Спрашивал вродь про поликлин и его натяжку на москвиче и воду, а получил кучку общеизвестной информации и в конце намёк что я дурак.

Спросил-же конкретный вопрос. Поликлин, москвич с уфой, мощный гена заливаем ремень водой. Будет проскальзывать или нет? Варианты ответов, да, нет, незнаю, у нас нет таких луж чтоб так сильно заливать моторный отсек, с бутылки сверху не поливал ибо не считаю это нужным.

зы. еслиб не вольтметр в приборке, то я и незнал-бы что оно проскальзывает, ибо лампочка гены не загорается, а по другому никак не моймёшь о проскальзывании(у иномарок на приборках имеется только дампочка генератора)

кстати АндрейПогребняк transiver если поликлин который на первой фотке залить водой, он не начинает проскальзывать?

Или он у тебя натянут так что пальцем прогнуть нельзя? Я тяну так чтоб немного провисал(боюсь за подшипники помпы) если влить на него воды, то начинает проскальзывать на шкиве коленвала.

Я его конечно за 30 тыщ пробега всего пару раз так заливал в дороге, но всё-равно неприятно что ремень начинает еле крутиться. Генератор не беспокоит, но вот вместе сним и помпа еле гоняет ОЖ...

как по мне ето интереней! http://lanos.com.ua/forum/index.php?/topic/3845-%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b5%d0%b2-%d0%b7%d0%b5%d1%80%d0%ba%d0%b0%d0%bb-%d0%be%d1%87%d0%b5%d0%bd%d1%8c-%d0%b4%d0%b5%d1%88%d0%b5%d0%b2%d1%8b%d0%b9-%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%b8%d0%b0%d0%bd%d1%82/

Кстати да. Недавно узнал и о таком способе.

Но пластмасса лично у мя на зеркалах вонючая(заметил когда наждаком чистил) операцию вплавления нужно проводить только на улице.

Да и геморроя поболе выходит, хотя греть должно получше и поравномерней. 

Фотоитоги года

http://www.libo.ru/libo5539.html

Заземлить надо обязательно, если фазу пробьёт на кузов,может быть поражение током.

На ноль массу козова соединять не надо---при пробое фазы получится короткое замыкание.

Может быть это и лучший вариант. Если на розетки в гараже стоит автомат или пробки, то должно выбить

А зачем фильтр новый на промывку ставить, промыть на старом, а потом новое масло и новый фильтр.

на всякий случай.

ну или слить старое масло с фильтра. и привернуть его обратно.

просто если минераль на минераль, яб не менял. а минераль на ПС лучше всеж максимально минимизировать попадания старого масла в новое...

да и общем бюджете замены масла дешёвенький фильтр особой погоды не сделает

Зазор не мерял, на глаз вроде норм. Кулачек в норме. Контакт 3-го цилиндра не подгорает. Че может быть?

Меряй зазор щупом

После этого продолжим гадания на кофейной гуще...

А зазоры в прерывателе проверял?

Заодно глянь из области фантастики, не сточился-ли на валу кулачёк прерывателя

На крышке контакты 3го цилиндра не подгорают?

Уважаемые модераторы сайта! Копал поиском - ничего не нашел. Что-то надо делать с поиском, а не лупить предупреждения! 

А теперь по теме: Зазик, благодарю! Вот только можно ли на веретенке пускать двигатель на холостых? Может рукояткой покрутить лутше?

Я думаю веретёнку лучше вообще в него не лить.

Купить заводскую промывку типа двадцатиминутки (того-же производителя что и новое масло) поставить дешевенький фильтр, промыться, слиться, поставить нормальный фильтр и залить основное масло.

Пытались обсуждать тут http://moskvich.net/index.php/topic,8698.15.html

вот только зачем ставить именно 4 динамика?

Поставь для начала 2 штуки, может быть этого вполне хватит.

Вот только загонять не надо На скорости ЭУР не работает вообще, отключается полностью, при чем по мануалу акцента уже киломтеров с 50-60 в час по-моему.

Современные ГУРы помоему тоже так умеют

Ну чтож. Провёл последние испытания чтоб уже небыло никаких вопросов.

На улице гдет -3 -4 Заводим машину, выезжаем с гаража, дышим на зеркало чтоб оно запотело, включаем обогрев.

К середине прогрева двигателя зеркало распотелось и больше его "запотеть" уже не удавалось. Так что схема вполне имеет шансы на жизнь