scor.p

21 минуту назад, tommy412 сказал:

Датчик давления фреона не включает 2 скорость вентилятор, её вкл. мозги по температуре двигателя. Датчик давления просто запрещает включение в случае давления в системе ниже заданного.

Так что ж с мозгами делать? Как узнать их комплектацию по маркировке?

когда конденсору не хватает обдува растет давление. и по нему включается вторая скорость вентиляторов. именно по цепи кондиционера. и это может случиться даже на холодном моторе!!!!!

найти заводской тис на мозги и почитать за что отвечает каждый вход-выход.

выключать муфту может или продвинутый климат или по датчику обмерзания. а также на несколько секунд он вырубается при нажатии педали газа больше 70-80%.

ну это как оно должно быть. а дальше можно канеш лепить любую дичь.

11 час назад, D.Vader сказал:

валяются мозги от дедры дома. Там нет - вход от включателя кондиционера для повышения оборотов ХХ, и всё

если климат-контроль, то он выключает муфту сам

А что за машина вообще?

только мозги мотора рулят муфтой обычно. ибо она откидывается по нагрузке на мотор.

а климат рулит заслонками вентилятором и запрсом на включение муфты.

датчик давления должен запускать вторую скорость вентилятора. и нифига не запускать если давление в системе стремится к 0.

ваще возможно даже твои мозги могут рулить кондишкой. как на реногорах. хоть б хоть с имеют на мозгах вход включения кондиционера и выход на муфту компрессора. а от нее уже всё пляшет.

зы. кондиционер надо стоить зимой. весной задувать и испытывать, летом устранять косяки.

та должно оно клапан открывать. просто не полностью.

со стабильно закрытым клапаном работа двигателя угадывается сразу.

а в тот прекрасный когда авто заводится. дым из трубы какой идет?

тут или проводка мудит или какоето топливо... типа игла не держит.

1 час назад, chaika сказал:

Серега не фотограф, а автослесарь, отстаньте. )

 

в ярких красках работа слесаря выглядит лучше

42 минуты назад, космич сказал:

к пушсалу я равнодушен. я не люблю когда оно взрывается)))

варить его надо правильно  

но как сварщика я тебя понимаю... противная штука....

походу зря ты не любишь пушсало....

36 минут назад, космич сказал:

радиальный люфт основной показатель. КПП в нейтраль и дёргай за палку вверх - вниз. люфт должен быть минимальным.

эт для внутренних хорошо подходит. а убитые внешние гранаты при вывороте начинают щелкать.

гадание на масляной жиже. хороший стук себя проявит... теперь музыку громко не слушай, и поболе прислушивайся.

или взгрей градусов 100, тобеж на грань закипания и посмотри чо будет... мож поршень начинает тарахтеть. а може и свечи виноваты....

зы. у меня както тарахтела помпа. на холодную, с минимальным прогревом затихала. харакетр звука был как будто чота в поршневой гремит...

тыж не всю историю рассказал. тормоза отказывать начали на партийных черных волгах. там главные конструктора наверно поседеть успели пока ту историю разрулили!

на самом деле весьма интересный момент в автомобильной истории.

23 часа назад, Yurok сказал:

В воскресенье был у другого автоэлектрика. Он сделал несколько каких-то замеров мультиметром в разных режимах, в том числе в режиме запуска двигателя и сказал, что у меня недостаточное сечение провода, идущего на массу двигателя. По этой причине у меня большое падение напряжения в момент включения стартера, и в определенный момент аккумулятор не может его провернуть.

Я съездил на рынок, купил самый толстый сварочный многожильный медный провод и мощные медные клеммы.

Автоэлектрик обжал мощный провод и поставил его на массу двигателя. А старый провод кинул под гайку крепления стойки как дополнительный провод массы кузова. Вобщем, поезжу и посмотрю, ушел ли глюк с заводом автомобиля.

почти все замеры описаны на форуме в профильной теме...

если сильно плавающая проблема - то возможно и беда в ЧЯ... по сути проводок тот если прям уж такой тонкий, должен был сгореть нафик.

по поводу гранаты сцальник сцыт. но судя по количеству грязи ещё не очень сильно  масла наливай выше уровня, и можно катать. как надоест доливать масло и постоянно видеть его пятна, можно поменять сальник.

делается все без снятия коробки. на подъемнике или яме.

я тож всегда ссал начёт этих шесетрен. ибо запчасть вроде и не очень дорогая, а мотор изза нее ляжет на раз-два. и на рынке они как правило "итальянской" фирмы тотти. поитогу нашел адекватное бэу, а ездил по сути на полуспиленных родных. (давление они давали нормальное), поэтому так с ними мотор и снял...

В 4/5/2019 в 21:31, GreenMile сказал:

Кому интересно, сделали колено, биение 0,21 -> 0,01 и три шатунные шейки сточили в 0,25 и потом напылением восстановили в номинал. 

а итоговый ценник мероприятия?

можно забрать сейчас и до лета полежит на полочке.

1 час назад, Alexey сказал:

Иридиевые свечи не любят попадание масла, при попадании масла им очень быстро становится плохо.

за 50 км пробега вылилось на них ~500грамм масла. раскислил. почистил. и ездили. думаю не иридий при таких раскладах ваще пересталбы ехать. ибо бахрома была зачетная

2 часа назад, NEPTUN сказал:

А как китаёзы рехтуются? нормально? 

китай-китаю рознь. если не лопаются - значит рихтуются.

2 часа назад, космич сказал:

отвёз сегодня в ремонт. 550 гривен за всё. две дырки и в другом месте вырваный кусок. плюс рихтовка диска.

фигово:(

2 часа назад, космич сказал:

минус колесо...

слава нашим дорожникам!

зато у тебя теперь будет новое колесо! а может даже два надо мыслить позитивнее!

видимо таки паленый иридий  

или может уж очень неправильно ты их подобрал. и резистор стоит в бегунке и ещё один резистор в свече....

2 часа назад, jeri сказал:

Тахометр не скачет, это не пропуски зажигания. Либо карбюратор, либо (как вариант) тухнут свечи. Менять заведомо рабочий карбюратор или свечи.

тахометр скачет когда пропуски по датчику холла. а если крышка-провода-свечи то может вполне и без скачек все быть.

да шо там морочиться.

меняем свечи. карб диагностируется подсосом. если вытянул и поехало, то знач перебратть переизучить. мож переходные отверстия позабивались?

мож кака в баке какая попала?

бензонасос проверить на производительность.

мож иридий поддельный? нынче весьма распространенная тема.

и это не просто пердолина а езда по трассе даже с постоянными 2500. после торможения до 40 надо было тыкать 3ю а не 4ю. и все.

1 час назад, McPherson сказал:

странно, я всегда думал что иридиум и платинум свечи дают намного сильнее искру !

ездил на уфе. намана все. иногда был прикол что после долгой езды на высоких оборотах потом на низких под нагрузкой поддергивалась.

но сие действо не сильно напрягало... и проявлялось не всегда.

тем более свечи были бэушка. снятые на ТО с камри

а откатал я на 2х комплектах тыщ 60-80.

1 час назад, Тимоха сказал:

Мыть со снятием лучше?

лучше со снятием. но я мыл винсом. без снятия. делать перез заменой масла.

зы. еще после мойки вымой винс с рампы. а то он у меня в бак улетел. и забил чудо сетку чудного тазостакана. толи расплавил. толи еще чо приключилось.

хотя потом через пару лет была подобная ситуевина и без винса.

а может просто чот в глушаке догорает от недостатка катализстора?))))

а на реноговно свечи мне моск трахали на оборотах около холостого под нагрузкой. и если не мыл, то помой форсы.