Ugly

Есть у меня комплект экспортного кожуха рулевой колонки с механизмом переключения поворотников. Редкая вещь, но сохран, увы, очень плохой. Могу поменять на комплект черного цвета, пусть даже в плохом состоянии (поведенный, но без трещин).

Поздравляю с удачной покупкой!

Есть готовые варианты:

Руль ставить 408-го, они ничего не стоят. Родной белый экспортный руль найти тяжелее чем кости динозавра в киевской области . А чтобы ставить "родное" радио, нужно пройти долгий путь с восстановлением "родной" торпедо, ампутацией "неродной" печки... Так что вот...

А еще был кубик с цифрами. Ну и конечно "змейка"!

Называлось это "бочка рубика". Почему, не знаю. Врядли он имел к ней отношение.

Точно. Я так собирать научился. Две линии собираешь, а кресты, углы и развернуть - по формулам. Правда не очень быстро получается, минуты 3-4 нужно крутить.

Интересная история, но не покидает впечатление, что написано ПТУ-шником у которого много фантазий, а из имущества, только ПК подаренный на 15-ти летие. Не смотря на то что Кайены "ужасно плохи", такие последствия мало вероятны. 200 км/ч может ехать машина сделанная фольксвагеном в начале 90-х годов. И потом люди, ездящие на Порше, как правило обладают определенным социальным статусом и в самом начале истории обязательно было бы несколько страниц о том как он дрючил сервисменов по поводу "...шо такое, я отдал за машину девяносто косарей, а она не едет...". Короче не нужно утешать себя тем что "богатые тоже плачут". Лучше быть богатым и здоровым!

Ericsson Про Москвичи много неприятных отзывов. В основном от тех у кого никогда небыло Москвича, а иногда и машины вообще. Электрооборудование 408-го, простое и надежное как у танка. Если у тебя хороший аккумулятор и тебе удастся его посадить, тогда конечно меняй генератор.

Двигатель не будет глохнуть если будет работать на средних или высоких оборотах. Генератор постоянного тока начинает "возбуждаться" далеко не на холостых. При каких условиях проводился этот эксперемент?

Рулевое нашлось у дедушки по моей наводке? Или не удалось договориться? Просто интересно, я с ним месяца три боролся, по другому поводу правда...

В 407-м главный распотеватель стекол, это тряпка, которая должна быть всегда под рукой. Хорошо, что размеры салона позволяют даже с водительского места вытирать заднее стекло (этот навык приходит с опытом). Все проблемы из за слабого моторчика и игрушечного вентилятора, если эту пару заменить, то печкой можно пользоваться по назначению.

Еще есть "ленивый" вариант. Вместо того чтобы делать забор воздуха снаружи, просто стянуть резинку соединяющую отопитель с кузовом, устроив подобие рециркуляции. Приток воздуха через лючек небольшой, а при такой схеме рециркуляции в салоне теплее (правда при обогреве всегда должен быть включен моторчик). В былые времена практиковалось часто, т.к. отопитель не очень эффективный, а приток "свежего воздуха" осуществляется через "естественные неплотности". Это не совет, а просто вариант. Что касается вентиляции, то она гораздо эффективнее через поворотные форточки, чем через лючек. Так что вот...

Видел его на auto.ria - дороже чем мой

Действительно радиатор видимо от 408-го, но инсталирован очень интеллегентно, я сразу и не заметил. А меня интересует, что за желтый трос в районе впускного? Ручной газ чтоли?

Когда двигатель начинает подстукивать, это в классическом случае, слышно как раз при добавлении "газа", под нагрузкой, а не при сбросе. Искать нужно от простого к сложному. Может ослабло крепление двитателя на подушках... По поводу наката - если мост "подклинивает", то он будет прилично греться. Попробуй после длительной поездки потрогать рукой корпус редуктора, чулок моста, барабаны. Если рука терпит - значит все в норме. Накат сильно сокращатся при нарушенном сходе-развале. А вообще для старого Москвича норма - после дня в поездках обязательно 2-3 часа в гараже. Или забить на все и ехать пока сам не остановится. Выбирай Все вышесказанное ИМХО.

407-й в мороз можно завести только пролив теплой водой , а лучше сливать на ночь масло и ставить в отапливаемое помещение. "Тугой" двигатель из за длинной фазы сжатия + ГРМ с толкателями, слабый стартер. Если в двигателе минералка то уже при -10 создается впечатление севшего аккумулятора. Синтетика или полусинтетика частично решают проблему. Есть достаточно варварский способ, который многие знают - залить на ночь в маслозаливную горловину стакан бензина. Если утром хорошо промаслать заводной рукояткой то запускается нормально (не так загустевает масло и пары бензина затягивает через вентиляцию картера). Иногда в мороз легче завести "кривым стартером" чем электро.

А по пластику 407-го наработки какие нибудь есть?

Очень красивая машина! Фары линзованные - винтаж... А передние габариты должны быть оранжевые? Прозрачные будут гармоничнее на светлой машине. 408-й вообще одна из самых сексуальных машин советского периода. Поздравляю!

RoCkY Знаешь, даже если только тебя это не оставило равнодушным, я не зря потратил на это время. Кроме того, что мне самому нравится этим заниматься, конечно есть потребность удивлять других. Спасибо за трогательные слова.

Не верю! Все сделано проффесионалом.

Мои Москвичи в продаже с 1998 года. Но покупаю я чаще чем продаю. Меня ничто не останавливает. Удачи в поисках идеального Москвича.

Не намарафеченный, а именно настоящий Москвич. Таким каким он был задуман создателем. Здорово! С удовольствием бы прокатился пассажиром. Могу покатать на более современной модели

Нет, не дорого. Скорее не реально. Особенно для той машины.

Генератор постоянного тока простой и надежный как паровоз. Малоэффективный - да. Но если не обвешивать машину дополнительными потребителями его вполне достаточно. "Вынести" РР стоящий на этих машинах, может разве что прямое попадание шаровой молнии. За весь мой опыт эксплуатации этих машин, был только один случай отказа генератора - машину не заводили несколько лет и в нем подвисли щетки. Вылечилось постукиванием по генератору рукояткой молотка. Я остаюсь в уверенности, что подобная клиника - банальное "гуляние" контакта на основных клеммах. Либо масса прокрашена и не затянута, либо клеммы стартера которые раздают "+" по всей цепи не в порядке. Есть смысл со схемой проводки пройтись под капотом по всем потребителям. Предидущий владелец мог ошибиться при подключении. В конце концов позвонить ему и спросить, не было ли у него такой проблемы и как лечил.