SashaWhite

Протупил бо остановился! Без патрульной машины и формы с пистолетеком - полосатый йух не работает.

Ты ответил на свой вопрос

Отбирает талот ТО и отправляет....

Кто хочет постоянно платить ментам тот пусть следует этим советам! При выполнении первых двух советов, мент начинает злится... И он начинает активно думать как вас взуть... Проверка ВСЕХ документов (тех талон + страховка в оригинале). Укомплектованость автомобиля (аптечка+огнетушитель - напоминаю они имеют срок годности). Кароче обозлите мента - платить будете полюбому!!! + какаята там операция и он проверит ваш ручник.... . ЗЫ: Я всегда пристёгнут, когда останавливают сам выхожу из машины,говорю с ним максимально вежливо, дышу ему в лицо, сижу с ним в ментовской машине с закрытыми стёклами (на тот случай если полюбляете 50 гр конячку с антиполицаем перед дорогой). За свои 6 лет езды за рулём - ментам не уплотил ни копейки. На экологический контроль тупо не оставливаюсь, правда через сто метров тормозят менты, отвечаю "Останавливаюсь только по требованию работника милиции, а не зелёного. (мента сразу переполняет гордость за свою "власть" и он отпускает)"

Очень не рекомендую поступать как водила в ролике. Проще полис показать, а тем у кого нету вообще страховки, ну стрёмные вы...

Офицально мед справка от 150 до 300 грн + фотки, +очередь, + анализы (иногда), + время! Каждый выберает, что ему лучше...

да

Забей! Я тоже записан! В ментовку не пойду, вообщу охуе...ли. Закон обратной силы не имеет, я записан по закону... Временый талон 66 грн - ха-ха-ха ТО проходит "типа" моя мама. А потом с ходу надо будет сменить тех паспорт потому-что там кто вписан, переоформление, номера и т.д.... Во-во! Нашол! Цитата: Стосовно тих, у кого в техпаспорті вже є вписано більше двох осіб на право керування, при умові, якщо вписані вони були до 23 грудня 2009 року, то на них дія нововведень не поширюється.

заепали дрочить, волки позорные! Когда его уже отменят нафик...

Будут на мопедах по лесу ездить - а на дорогу выезжать шоб гайцу фак тыкнуть и опять в лес. Бред... Вот сучары, чисто символически 100 грн ... Чисто символически это максимум 5 грн...

Пришла ко мне гена почти нашару. В родной надо подшипиники менять. Может родную в зад верну, а может и нет...

Позно я прочитал эту тему... Влепил гену от ино. НА корпусе "Майд ин Франс"-55А. всё гуд. Вот тока зае.., замучался в смысле, глушить двигло снимая провод с хх в карбе.... Исчу в своём хламе теперь диод... ЗЫ: не нашол... Завтра пайду по мусарникам телеки курочить...

Правильно он показывает! На 5-й двигатель мало крутится но он ПЕРЕГРУЖЕН, на третей он не догружен... Расход зависит от загрузки двигателя, и если двигатель держать в оптимальном диапазоне снимаемой мощности то можна очень сильно снизить расход, для этого собстна эконометр для этого и создан... ИМХО

Я вот не знаю что и предложить... Это, огромный банер на весь экран красным шрифтом - что в этом разделе расказывают "Как это делается". Куча же есть уже готовых тем, нет чтоб спросить там, Нет, бл... нада тему новую создать...

leader + 100!!! Скажу вам как контруктор - я под неё ни за какие деньги не полез бы!!! На трубе на хомутах !!! - Да это запрещено всеми нормами, это возможно на трубе должна быть площадка для операния. Стойка стоит операется внизу на ТОНКИЕ трубы , Даже если это прутки... Рёбер жоскости нет, есть но не там !!! Стройте на свой страх и риск!!! Но тошо на фотках - для суицидников.

Сможешь! Хотя если паяльник от плойки не отличаешь и не имеешь елементарных слесарных навыков, то не сможешь...

Хош печкрй электрической, хош електрошлаковую переплавку строй! Надо тока желание, а как - гугл поможет.

Я б есчо посоветовал зделать какойто вибростол...

он наверно в глину лить будет... Поотбивает.

Перед прочтением данной темы прошу иметь ввиду ПДР, про внисение изменений в конструкцию тормозной системы. И про все возвожные проблемы после попадения в ДТП, хотя если нема денег, адвоката или просто денег - всё ранво будете виноваты. И так после мучений родного ручника, а потом попыток поставить ручник от ТАЗа-08 (не хватило буквально одной детали) решил закрыть вопрос о ручнике на всегда и собрал гидроручник. И так плюсы: - держит мёртво; - не требует настройки или регулировки - регулируется благодаря системы саморегуляции в РТЦ; - надёжнее родного ручника - это чисто моё мнение. - при заклиневании ГТЦ на скорости в отличии от родного - этот вас спасёт, спасёт когда из переднего суппорта вытекла жива из двух контуров, обрезало сразу два шланга - то ручник будет работать (это очень редко, но бывает) минусы: - держит мёртво, но не долго! Тоесть не оставляем на горке на ручнике, хотя если прочитать ПДР - то там расписано как парковать на спуске (подъёме) без ручника и передачи. - не аварийная система! Тоесть если лопается шланг к мосту - то Вас может спасти ваша совесть, которая в свою очередь не дала вам нахалтурить при прокачке тормозов и у вас окажется рабочим малый контур. Ну решились! Делаем! В качестве рабочего цилиндра берём ГЦС ЗАЗ - 968 (Спасибки Юре Чарджеру за этот девайс). В этом цилиндре резьба под тормозные трубки уже есть на входе и на выходе - токарных работ не нужно. По не провереной информации можна брать и наш ГЦС выкрутить бачок, а на его место вкручивается гайка как и с торца ГЦС - куда трубка вкручивается. Так же от старых затей осталась ручка от ТАЗ 09 (можна собрать и на родной, кстате каторая мной комуто дарится). Так же понадобится два переходника с медными шайбами для перехода для тормозов с 412 на 2140, для владельцев 412 - не понадобится. Также в хозяйстве валялся кусочек трубы 60х60х4 длиной 67 мм. Также понадобится шпильки М8 2 шт по 150 мм. Шоб собрать с первого раза, снял чертежи этих девайсов: Активным учасникам клуба - вышлю чертежи в компасе на почту, проявите свои конструкторские способности. Дальше собрал, по картинкам понятно: А теперь очень ВАЖНО. Отвесртие для входа в цилиндр находится за манжетой! Тоесть при установке на авто - манжета будет работать как клапан - тобишь - жидкость педалью заходит и тормозит заднюю ось, манжета назад жидкость не выпустит!!! Задняя ось НЕ растормозится. Поэтому ГЦС нужно дорабоать дрелью и сверлом 2 мм. При сборке проверяем шоб манжета не перекрыла "воздух" в опущеном положении ручки (если выкрутить все гайки с ГЦС то можна увидеть свет в дырочке , значит не перекрыла ). Положением цилинда на шпильках регулируем ход ручки. На машину есчо не ставил...

вовка писал(а): но дело даже не в этом, её аллюминиевый радиатор имеет большую теплоотдачу чем наш. Понятно что не из-за того что он аллюминиевый, а из-за иной конструкции и сечения Классическое заблуждение... Теплопроводность алюминия и меди практически одинакова. Единственая характеристика радиатора это площадь теплоотадачи. Все остальные параметры чисто конструктивные и технологические каторые на главную функцию теплообменика слабо влияют. Конструктора ВАЗ лепили радиатор чтоб охлаждать 1,5л и запаса не делали - радиатор далеко не самая дешовая деталь чтоб делать её с запасом. Фуз ставил радиатор от каковото опеля 2,0л - проблем с кипением не имел! Единственая причина почему современые радиаторы алюминиевые - алюминий банально дешевле и сварочные технологии сварки алюминия на порядок дешевле и легко поддаются автоматизации. Медь в сварке очень капризная, а пайка дорого, долго и очень сложно автоматизировать. Вывод: говорить о том, что ВАЗ радиптор лучше охлаждает чем наш - просто не граматно. Собака зарыта в забитых сотах и накипи в родном и при установке вазо, относительного нового, даёт впечатление, шо он может и 2,0л остудить... 2 S@K У Садиста там зазор будь здоров - просто ракурс фото не удачный, в гараже у него есть фотка - там всё хорошо видно. ЗЫ: свой выбор остановил на карлсоне от Калины, у него габарит приятный - маленький. И перед радиатором!

Когда найдёшь стоковую 09 с обїёмом 1,8 - вот с неё и ставь! А то на ТКМ тюнингаторы понакалывались. Радиотор от 1,3 на 2,0 . Ставь от волги или ино с объёмом больше 2,0.

Чукча не читатель, а писатель! Да? Читай внимательно.

Да простят меня Хитмєн и Кондид за, то что поудалял их посты. Сильно нэ терплячы... Продолжим изготовление переходника. Прикиним эскиз: Отмеряем 35+ мм со сбитой резьбой и отрезаем. В торце болта сверлим напрпавляющее отверстие маленьким сверлом на 10-15 мм. Теперь сверлим глухое отверстие 9 мм, сначала на глубину 5 мм. Снимаем с ГТЦ резинку, вставляем переходник в ГТЦ и пробуем состыковать с вакуумом. Шток ГТЦ НЕДОЛЖЕН нажиматся, рукой нормально это прочуствуется и большого зазора быть не должно (тут нада задать сразу зозор к в мануале по настройке вакуума - смотри подпись Хитмена.) Пробуем одеть ГТЦ чуствуем шток нажимается, на глаз видно сколько есчо надо просверлить или меряем штангелем. Достаём проставку углубляем на измериную величину минус 1 мм. И опять меряем. Подгоняем и опять сверлим по чуть-чуть. Переходник ГОТОВ! 7. Идём мерять на машине! Примеряем вакуум. Не лезит, никак! Откручиваем ГЦС и педаль тоже снимаем. Снимаем акум, руль тоже лучше снять - время сэкономите. Сверлим отвертия как на переходнике вакум-кузов и расширяем центральное (это самая сложная процедура, места мало, руки сбиты..... Есть тока ручная дрель каторая боольшая и максимально большое сверло удалось вставить 7 мм). Отвертие центральное расширяем напильником. Примеряем опять вакуум - садится - , не забываем что ГЦС снят. 8. Теперь переносим ГЦС. Оказалось проще чем казалось. Места уже больше, и легко это сделать всунув голову по торпеду где раньше были педали... Круглым напильником делаем пазы из отвертий влево, два 8 мм и одно большое, пазы по 10 мм. Пропеляли! В педали сцепления где сверху крепится болтом тоже делаем паз в другую сторону. (Сначало я хотел забить на этот болт, а хрен педаль болтается - болт нужен.) Цепляем назад ГЦС и педаль - смотрим как оно всё в купе двигается в пазу влево-вправо . И опять примеряем вакуум! 9. Вакуум сел! Сцепление тоже в пазу заняло себе правильное положение почти без зазора с вакуумом. Соединем вакуум шланг, подтягиваем рулевое - пока есть доступ. Да! Клапан вакуума ВНИЗУ! Если перевернёте вакуум - ГТЦ не станет. Бачок в ГТЦ - ОГРОМНЫЙ. 10. Собираем контура! Скручиваем всё, проверяем герметичность... Это, задний контур есчо не подключон, но так хочется ж понажимать, аж трусило... 11. Последний рывок! Прокачиваем томрмоза. Тормозухи нада много. Ну я прокачивал в гордом одиночестве... Прокачивать до тех пор пока педаль не станет как камень! Там кто писал шо там 1/4 хода холостого, а потом начинает тормозить - это воздуха дофига! Когда всё прокачали и педаль стала как камень, курим, пьём пиво часок или сабираем дальше педальки - делаем есчо один кружок с бутылкой и шлангом. Тормохуха имеет свойтсво пузырится, и бульбашки на много медленее выходят чем в воде. 12. Заводим, греем мотор, пристёгиваемся - вперёд! Ну я с привывчки даванул - чуть зубы не выбил . Катаемся привыкаем заново!!! Тормоз у меня теперь как газ, сцепление туже... 13. Вытираем ВСЁ насухо тряпочкой, шоб негде не было тормозухи. Идём домой спать... Приходим через сутки, осматриваем всё что не давно крутили - должно быть также сухо как и вчера. Сухо - , мокро - исчем где течь, устраняем, вытираем, спать и так пока не будет сухо. (У меня было не дотянуто в двух местах). 14. Не для всех! Испытываем гидро-ручник. 35 минут ждал, не сдвинулась . Дальше уже влом было ждать... Всё... Ждёмс вторую статью.

Перед прочтением данной темы прошу иметь ввиду ПДР, про внисение изменений в конструкцию тормозной системы. И про все возвожные проблемы после попадения в ДТП, хотя если нема денег, адвоката или просто денег - всё ранво будете виноваты. Кто не знает, что такое Лукас дальше не читайте тоже... Вам есчо рано. Перед началом хорошо подумайте - Оно Вам надо? Ну если ОЧЕНЬ сильно хочится получить педаль тормоза мягче и информативнее чем в СААБ 9000. (Сравнивал тока с ним и АУДИ 100 - нервно курит далеко в стороне.) Начнёмс! К лукасу не имеет никакого отношения, похожа только процедура переноса ГЦС. Нужно купить: - Вакуум усилитель тормозов Приора/Калина - 450 грн. Можна строить и на вакууме 2110 - 300грн - но нужна тогда переходная плита ГТЦ-Вакуум. Изготовдение этой плиты как раз разница в стоимости вакуумов. Каждый выбирает, что ему проще. Но сварки и токарного станка у меня нима, поэтому ВСЕГДА обхожу это другими путями. - ГТЦ от волги с поплавком - 220 грн. (Такой стоит у Чайки) - опционально, можна не покупать при условии, что родной работает идеально. - Болт М16 с резьбовой частью в 35+ мм. НЕ КАЛЁНЫЙ. на головке 5,8 - должно быть. - Если у Вас не гидро-ручник то нужно изготовить тормозную трубку длиной 2700 мм (2100мм - от моста к тройнику) (Перова - 40 грн.) - 2 болта для нижней шаровой опоры ТАЗ 2106. - Ну и по мелочи: тормозухи 2л+ (лучше лишний раз промыть систему и наконецто налить ДОТ4); 2 тормозных шланга, 4 медных шайбы на 10, гайки + шайбы - у каждого должны найтись. Поехали. 1. Снимаем все тормоза с машины аж до колдуна! Делаем два контура перед-зад. 2. Болгаркой разрезаем родной вакуум болгаркой, изучаем конструктив - поднимаем свою образованость. Вырезаем переходник для Вакуум-кузов. В переходнике увеличеваем центральное отверстие и сверлим два отвертия как на новом вакууме - примеряем. Этот переходник выполняет фунцкцию трафарета - в кузове эти два отверстия тоже просверлить и расширить центральное отверстие. Отказатя от него нельзя, по скольку вставить болты для крепления педального узла у вас не получится. А если получится то вакуум раком встанет. 3. Перебираем суппорта. В суппортах соединяем контура дрелью с длиииным сверлом, диаметр не важен ну 3+ мм. Второе отвертие глушим укороченым болтом по месту от 2106, не забыв по днего положить две медные шайбы. (У этого болта нет проточки для выхода резьбы, а есть обычный сбег и поётому он впритык не вкрутится - две шайбы на спасут.) Если у вас отломился клапан в суупорте, а покупать китайское дерьмо не хо, тем более не хо покупать б/у с закисшими поршнями и точно такими же клапанами, а прочитав статью про того как его аккуратненько высверливают, а потом шилом достают остатки старого клапана, попробывам самому почему-то у меня сложилось впечатление, шо автар той статьи этого сам в жизни не разу неделал - поскольку у меня сверло сразу утянулов сторону - резьбе ... НЕ РАСТРАИВАЕМСЯ! Берём тангель меряем внешний диаметр резьбы клапана - 6 мм, заряжем сверло на 6, даже на 6,5 - высверлием всё нафиг оставив обычное цилиндрическое отвертие. Нарезаем новую резьбу М8 и вкручиваем клапан от волги всё... Самое сложное было найти метчик с такой резьбой. (За 2 л пыва и клятву на библии мне дали его поигратся дамой на один вечер с инструментального цеха) 4. Сравниваем длину штоков старого и нового вакуумов. Нада удлинит в новом на 8-12 мм. Сделал на оборот 5. Распилюем ухи нового ГТЦ и примеряем. Не забываем про резиновое кольцо с родного ГТЦ! Видим шо оно полностью не садится, хрен с ним. Подложи шайбы, шоб не разбить резинку. 6. Теперь нада изготовить переходник. Берём нашего болта М16 и сбиваем на нём резьбу точилом, как раз получаем где-то 15мм в диаметре. Внимание! Этот болт должен свободно входить и выходить с ГТЦ. Разбирать и подгонять размер проставки приёдтся несколько раз, а забитый болт будет очень сложно вакалупать. Чото сильно спать хочу, уже не могу. Завтра закончу пысат!