SashaWhite

Есчо раз прокачачать попробуй, это называется проблема энергичных парней ) . Я сам прокачиваю тормоза в два этапа, сначала, типа, прокачал - педаль камень. Часок погулял - и опять, трошки прокачал воздуха есчо выходило прилично... и это летом... Дело в то, что температуа счас на улице далеко не высока, а тормозуха не вода... С тормозухи очень медлено выходят пузырки...

НИКОГДА! не кто не признается про эскпорт РТИ к иномаркам... К примеру 90% - деталей BMW -изготовливается вне германии, но никогда официально немцы это не признают, поскольку это сильно ударит по спросу автомобиля... ЗЫ: статья неочём, поколотили воду вступе. но всё признали качесвто Кременчуга.

Под мостом есчо колеса положить нужно, я про это писал... Така наша москвичовская доля - всё делать своими руками - кустарно... Я в селе розвал-схождения сделал не выезжая со двора - стэнд показал - идельно! ) - Втулки не влияют на вибрацию - они, банально не вращаются. ТОесть разбитые втулки - это следствие работы не совсем хорошего кардана.

Читал на ТКМ про опыт их применения - понты и всё.

И так кто осчущает вибрацию во время движения и хочет от неё избавится вэлком... 80% успеха в лечении вибрации - это её обнаружение - поставить диагноз! ВО! Крошки теории: Вибрация возникает при вращении не сбалансированных масс. То есть, у каждого тела есть центр масс и ось вращения. Если ось вращения совпадает с центром масс - то вибрации не будет не зависимо от формы и веса тела. Расстояние между центром масс и осью вращения называется - экстрасистет (сложное слово под вечер), балансировка - это процедура именно по уменьшению этого расстояния. Для не сбалансированного тела экстрасистет - не меняется, поэтому вибрация не исчезает и не появляется в зависимости от скорости вращения, от скорости вращения зависит частота, а от величины экстрасистета амплитуда. Допустим ситуация: не сбалансирован кардан, у человека проблема - он обращается на форум "У меня вибрация начинается на 60 и кончается на 90", ему обычно отвечают по своему жизненому опыту... И частенько бывают не правы... И так вспомним хотя бы школьную физику. Любое тело имеет собственную частоту колебаний - если к телу приложена вибрация с такой же частотой возникает - резонанс - явление резкого увлечения амплитуды. Резонанс - обладает поразительной разрушающей силой! Разлетаются подшипники, лопаются хвостовики - выскакивают карданы, разбивает крестовины и расшатывает зубы... То есть частота колебаний на 60 начинает подходить к резонансу, де-то на 75 пик, а потом частота начинает уходить выше... И так если мы сделаем балансировку и экстрасистет - подгоним максимально к "0", значит и амплитуда будет возле "0" - даже если оно войдёт в резонанс - мы его не почувствуем потому как даже умножена амплитуда на резонанс - будет ничтожно мала. (на ноль наверно все умеют умножать в голове). Менять собственную частоту тела бесполезно - на эту тему написано не один десяток диссертаций и есчо напишут... Теперь практика! И так у нас есть вибрация при движении на какой то скорости... Ходить по форумам, соседям по гаражам и по авто-проффесорам в гандэлыках - БЕСПОЛЕЗНО! Если Вам всё таки удалось устранить вибрацию при помощи чужого совета или опыта - это не более чем просто удача. Так же как показала практика и теория - скорость на которой проявляется вибрация - никогда не укажет Вам на место вибрации, это всё очень индивидуально. Собстна возникает вопрос, а шож тада делать? га? Надо искать... И так вибрацию вызывают тела которые вращаются и они тяжелые. К ним относятся: колёса, полу-оси если они кривые, кардан и маховик+колено+корзина. исчем: - заводим машину, КПП на нейтраль - газуем на весь тахометр - если вибрация не проявилась - маховик+колено+корзина - не виновны. (Очень редко у кого они становятся причиной вибраций, астате - если у вас появилась вибрация - поглядите может там двигун колбасится шо дурной). - вам сосед сказал "Я, это, колёса балансировал вибрация пропала!" - не спешите бежать на шино монтаж и тратить там кровные за балансировку колёс. И так подозреваем колёса... Если у вас вибрация на руле - подтяните рулевой редутор(масло есчо туда иногда лить нужно) и сошку, проверите состояние шаровых и рулевых наконечников. Вибрация на руле или под задницей осталась. Переставите колёса перед-зад (это вообщето нужно делать регулярно для равномерного износа шин - смотри мануал). Если вибрация слезла с руля под задницу и наоборот - таки да, сосед был прав. Балансируйте! Колёса могут быть частой причиной вибрации по скольку грузики иногда отлетают. (Кстате у кого глубокий протектор, например, резина зимняя новая - достаточно отковыривать камешки и жевачки, камешек весом в 10 гр на 85-й резине равносилен грузику в 20 гр на диске.) и так колёса прошли... - кардан... И так тяжёлый и вращается со скоростью в 4 раза быстрее чем колёса. Именно кардан является самым вероятным источником сильно вибрации. К кардану подходить после рулевого и колёс... Поскольку это самый сложный девайс. И так подозреваем кардан, но на 100% мы не уверены - ведь есть есчо полу-оси и чулок моста (моё имхо: чулок моста не может являтся причиной вибрации - он скорее убъёт редутор и полуоси). Для проверки этой группы надо вывесить мост и покрутить - здесь главное безопасность. Я сначала искал яму, но можна и без неё. И так поднимаем жопу снимаем колёса и тормозные барабаны (мы есчо не знаем причину вибрации - а без колеса кривая полуось может превратить барабан в снаряд который снесёт голову и дальше полетит) и если чо - на полуосях далеко не уедет. Я подставил под стремянки (рессоры) нарезана квадратиками доску - 5 шт. (я их специально не резал - остались после ремонта) На подставки подставите с обоих сторон. Под мост сунте колёса которые поснимали, не в коем случае не оставлять на домкрате! И так залазим в машину заводим. Включаем скорость и набираем скорость, на которой проявятся вибрация, подсосом - так чтоб вибрация была максимальна. Вылазим, глядим под машину - трогать ничо не нада - вы всё сразу увидите , у меня само сорвалось с языка - "Ух них...яж ж себе!". Если вы не увидели ничего сакрального, начинаем аккуратно трогать ладонью правые и левые участки чулка, если вы осщущаете вибрации с одной стороны сильнее чем с другой - полуось, я надеюсь догадаетесь какая (веротность того что полуоси обе кривые очень низкая, не спешите сразу куплять полуоси - поменяйте их местами - если вибрация не переместилась вместе с полуосью - кривой чулок). Потом трогаем КПП. Всё делаем ОЧЕНЬ АКУРАТНО! НЕ ЗАБЫВАЕМ ШО ТАМ КРУТИТСЯ ДВИГАТЕЛЕМ МОЩНОСТЬЮ 60 кВт, ШОБ ЧЕЛОВЕКУ ОТОРВАТЬ РУКУ ДОСТАТОЧНО 5 кВТ Ну у меня лично мост не вибрировал, а кардан телепался с такой силой, шо мне страшно стало, очень сильно бил в районе подвесного... Причину мы установили, теперь лечение... Снимаем кардан меняем подвесной, крестовины (про это не в этой теме). Собираем в зад - опять смотрим - вибрация есть! И так есть два пути - отнести кардан на балансировку за 400 грн или купить новый кардан за 500 грн... Но я парень жлобкуватый который на своём кардане сменил крестовины и подвесной - покупка нового исключена, ну и 400 грн - тоже жаба давила да есчо с этим девайсом в метро ездить не спортивно. Нашол третий способ-в течении трёх дня в гугле на каком то мёртвом форуме тазоводов один добрый человек выложил способ крепление грузиков к кардану без сварки и за очень не дорого - предел мечтаний. В общем способ - нада купить штук 5 хомутов большого диаметра (не помню диаметра кардана) как кардан. Хомуты выбирайте добротные, не совсем кетайские - шоб они хоть выглядили качественно. И так берём в руки мелок (или как я кусок красного кирпича, можно и штукатурки). Опять заводим, доводим до максимальной вибрации, лезим под машину и несём наш мелок к кардану там де он телепается сильнее всего - до касания (будет дзынь-дзынь-дзынь-дзынь-дзынь-дзынь). Глушим тачку. Включаем нейтраль. Залазим под машину и одеваем хомут - так штобы замок с болтиком был на 180 град от точек который оставил ваш мелок. Лишний торчащий кусок хомута - отрезать ножницами. Опять лезим в машину - вы сразу почувствуете как изменится вибрация! ТЕПЕРЬ ВТЫКАЕМ 5-Ю И ГАЗ В ПОЛ - нам нужно испытать подцепленый хомут, шоб через пару минут не получить им по лбу (повторять процедуру с каждым хомутом). Снижаем обороты до максимальной вибрации и опять с несём мелок к кардану - и так до победного конца. Получается вот так: У меня ущло 3 хомута - пробег где-то 500 км - хомуты не слетели, вибрации нет . ЗЫ: спрашивайте, писал максимально разжовуя...

Если ты мост нагрел до 500 градусов даже локально (не красный есчо) - ты из моста сделал трубу...

наркомана? Panasonic CQ-C1305WТа каторая убежала - была такаеже тока без мп3, давно это было и мп3 тада было дорого...

Юзаю уже второй панас в машине! Первый убежал с наркоманом... За два панаса проблем не было...

Ну всё разобрались! Тему закрываю - автора предупреждаю усно за название темы!

Он втроен в РТЦ и супорта. В мануале эта тема очень хорошо разжована...

Попробуй снять сзаде барабан. Если снимется легко - колодки+барабан под замену, если придётся поплясать с бубном - ГТЦ. Механизм саморегуляции издох... Пол хода педали может просто уходить на подвод колодок... Да и ручник настрой - подвести колодки руками тобишь...

Тему назови нормально.

СЫшь афтар-жгун! Думай тока про карбюратор, а то моя телепатическая связь не может настроится - а по другому никому неведомо узнать марку твоего карбюратора.... ЗЫ: Сёдня я добрый, подомных тем уже мешок скурили... ПОИСК! ЗыЫ: я вод не предпочитаю карбы ДААЗ - и проблемы с карбом мне чужды, два с половиной года назад поставил солекс от москвича, наш "отчем" помог с жиклёрами. Да и говна меньше в бак лейте и фильтр бензо чаще меняйте - и будет всё нормально...

Вова! Нормалёк! Тёщу пугать тошо надо!

Rasp - горькую правду говоришь... Но Кременчуг резина для москвича - бэст! ИМХО! Кстате очень много палева...

У китайцев очень туго с термообработкой... А всё остальное норм! Резино-техн. изделия - покупать китайские - ГЛУПО!!! В Кременчуге делают лучшие резинки в мире! Этот завод поставляет их для немецких авто - тока тсссс.... А всю проводку для БэМэВэ делают в Харькове-тсссс...

Имено так! Там всё просто как двери...

Купил себе уже две решотки... Готовтесь

Может тебе есчо ответить??? Гарри прав...

Ну судя по аватаре это не люкс... А обыкновеный 2140. Единственая красная лампочка отвечает за поднятый ручник и за неисправность тормозов! Проспишся, тему переименуй нормально!

Тема закрыта.

Если тачко не затонирована в 0, то я сам всё вижу в салоне... А если тонировка по нормам - то всё видно... Всегда замечаю - те люди каторые говорят о тонировке как о средсве пасивной защиты - уже сделали себе тонировку или завязаны в этом бизнесе. У тебя пока "есть" зеркало - идеалная тонировка ИМХО! ЗЫ: сам сёдня наблюдал! В сраку затонированый ланос (хач. мобиль похоже) выезжает на круг под знак "уступи дорогу" так водило высовует голову аж за руль - тобишь помещает башку свою между рулём и лобовым шоб посматреть налево-направо. Летом то видел как народ из-за тонировки китайской ездят с опущеными стёклами и даже в дождь, а зимой приспускают шоб можно было выглядывать как в амбразуру ) ... Я считаю это не правильно...

Больше... Если ты не кольцевой гонщик, то дополнительные стабы - понты для девак шоб писчали!

На виражах будет вывешиватся колесо заднее.

Ну блин... Да и доказать то что ті его напілел когда можно было - нереально! Покупай окна новые, если толково напылены - не чем не сдирёшь - тока механически сполировывать... И вообще, я считаю, что людям кторые не занимаются мастурбацией в авто днём, тонировка не нужна! Продаются там разные сеточки - дёшево, удобно, разрешено, ночью снимаются и не вздуваются на солнце.