SashaWhite

Я тоже видел мось с бампером от 09, смотрится калично... На ТКМ есть много фоток этого девайса... Пока вынашиваю идею про изготовдение бампера из пластиковых, прямоугольных труб - размер 100х50х3 (для вытяжки на кухню) - лёгенькие пипец, а внутрь уголок гнутый 35х35х2 - для крепления и монтажной пены для жосктоскти, а к этим трубам и уголки самые разные продаются, повороты...

1. Владелец этого "черныша" живёт на ТКМ - там всё есть и описание и фото. 2. непроходи ТО как все нормальные люди.

Veldreg писал(а): А схема данного барбулятора имеетсяЯ? Тут их валом - google.com В аптечном спирту нет метанола и ацетона, в топливном есть не большой процент.

Veldreg писал(а): Блин! Ну чистый спирт лить это ж в несколько раз дороже чем бензин?! Так что надо гнать самогон, потом отделять спирт от воды, добавлять 15% бензина и мона ехать? Из литра самогода выйдет от 400-600мл Спирта. ретификационая колонна- Где взять?))) В чистый в 2 раза дешевле бенза. Да. купить, сварить, сколхозить.

Veldreg писал(а): А сколько градусов в спиртяке должно быть? Если самогона нагнать, пустить через фильтра, дабавить 15% бензина. Машина поедет? 96+, то что тывыгнал потом через ретификационую колонну проганятб нужно. С низкой крепкостью будет заде дымовая завеса из-за воды в спирту.

Не дай бог там покупать! Топлива нормального в Украине до октября не будет!!!

Спиртягу греть нада в карбе и до карба, кастрюлю в режим - "зима" всегда, и добовлять в спирт 10-15% бенза для смазки - и завесы не будет.

Ну я как сподвижник темы УЗАМ-алкоголик, преостановил процес перехода на спирт. В данный момент обнаруженна очень большая проблема с коррозийной агресивностю этанола... В ланосе бак сгнил в труху за пол года... Погнали какоето дерьмо в последнее время, а не спирт... Хотя УАЗ-джип накатал уже 40000 км, хозяин счастлив... Но он делает (гонит) топливо сам. Проблема пока, что решается...

Главное патент получить, потомо может отсыпешь нам мелочи из кошелька, на как раз хватит по УЗАМ - 3318I в подарок каждому.

КПД водородной установки крайне мало. На расчепление воды нада чуть-чуть меньше энергии чем даст выданый газ. Примерно 1000 Вт вкладываем, получаем 1001 Вт. На одном Вт едим . Сами подумайте - заливаем воду холодную, расчепляем на выходе пар горячий ... Каторый конденсируется в воду... Теперь считаем затраты: распадение воды сюда много энергии - сжигание газа (КПД ДВС все помнют) - и опять вода в пару... Берём соседа садим его возле себя, пусть он воду переливает из одного стакана в другой и так пока не закипит - пар в турбину - брынь-брынь, поехали - схема такаяже... по энергической эфективности. Ну не реально залить в бак воду и выхлопе получить туже воду... Не так можна, тока бак нада приципить очееееень высооооокоооо. Не видитесь на интэрнэтную херню, вы есчо про магнитный двигатель найдите... По сути есть смысл тока подмешивать ваш гремучий газ (Чото его уже обзывают газом Брауна - шо есчо раз указывает шо это утка) к бензиновой смеси. ЗЫ: на водороде уже давно ездят ненависные американсы - тока они на заправках заправляют водород! (не гремучий газ - взрывается сам по себе), а не воду. ЗЫЫ: над словом "гидроген" - поржал! Оказывается гидроген, это тот же газ Брауна!!! Ахереть! Менделеев наверное сальто в могиле делает когда его водород (гидроген - по латыне) называют газом Брауна.

И дохера жрёт! И для того чтоб на био пёрло нуна СЖ 12-14, но прёт.... И про перегрев мотора забываете как вообще понятия... ЗЫ: активно занимаюсь изучением этого вопроса, подхожу к практике

Да ВАЛ ты прав, но скорее у нас в стране появятся суперкодэнсаторы, чем начнут продавать технический спирт в таких колчичествах. Цена 1 литра спирта примерно 1,5 грн. Вот поедь на спирт завод и скажи. Хочу 20 литров спирта шоб машину заправить, потом буш ментам доказывать шо ты палёную водку не розливаешь...

dima68 - Там про батареи писал. Занимался ими не давно, изобретена концепция нами, но американцы перкупили и уже продают на всю! Называется "СУПЕР КОНДЭНСАТОР", но цена их... Дешевле делать как в Тесла моторс натыкать 500 шт акумуляторов от мобил и гонять, дешевле в два раза... Есчо проблема их это очень ОПАСНО, если какойнить тюнингатор ошибётся в проводке, он выдаст за мгновение ВСЮ (многа мега вольт, каторые пробьют ЛЮБУЮ изоляцию, ну может спасёт резиновый костюмчик с толщиной 2 метра) энергию расчитаную на 1000 км... Примерно взрыв 200 литров бенза... Кароче всё что останется от хозяина будут собирать пылесосом... Есть есчо один тип энергии, она сцуко, хитрая и опасная! технология 50-х годов. Основана на кинетической энергии, постороить его в реале стало только не давно год-два назад. При появлении магнитов из редко земельных металлов, скажем так... держал их в руках, стоят по 3 евро. размером с пакет от гадонна круглого, в при попытке сомкнуть одноимеными полюсами - меня подымает, а они не сходятся ( 70 кг), разорвать даже ломом проблематично, сам магнит разваливается... так вот про энергию, пока теория тож 50-х годов. Маховик большой и тяжолый вращается в вакуумной камере на магнитной подвеске, обороты 60 000 - 100 000 об/мин, в принцепе обороты анлим , ничо не ограничевает, но если разоврётся маховик ........ многа жертв.... Идея какая, ставят его вместо мотора, раскручивают на заводе его ( 2 недели на это уходит, а теперь скока там накопленно МЕГАВАТ - прикидуете???!!!) пробега хватает на 10000-15000 км, тоесть день поездил потом приехал - вилко в резетку и он заночь востанавливает затраченую энергию. КПД где то состовляет 75-80 %. А теперь думайте. ГЫГЫГЫ

garri-g писал(а): А болт віточить сложно??? Не нужно болта точить! Для заглушения суппорта подошли болты от шаровой ВАЗ 2106, болт надо обрезать по длине и положить парочки медных шайб или на сделать проточку под головкой, а то не дорез резьбы не даёт его полностью закрутить.

блин я так и знал...

А чем глушили второе отверстие? верней где взять болт с такой резьбой?

Зачёт за реализацию!!! Я подумывал зделать тоже два контура перед-зад, но реализацию видел до этого - два шланга и тройник...

Мда... Ну до надува тут как до неба раком... Подымает капот воздух каторый проходит через радиатор и создаёт избыточное давление в моторном отсеке. Есть два варианта: 1. Выперает вверх, открыт в сторону движения - чесно говоря не понимаю на фиг... Вот у Тома этот канал выведен для надува прям в кастрюлю - тут есть какоето подобие наддува, нова прямопропорционально скорости... Едишь медленно - богатит, Едишь быстро - беднит... 2. Утоплен или выпирает - открыт против движение - вот это я понимаю! При движении за козырьком создаётся розряжение вы тягивающее горячий воздух из моторного отсека, тоесть повышаем сильно эфективность работы любого охлаждения. 3. Закрываем все дырки и делаем как в самолёте или порш 911 - протягиваем канал с переда до самого зада - выбрасываем горячий возду в вакуумный кармат от авто и реально снижаем лобовое сопротивление!!! ВОТ ЭТО КУЛЬ!!! Если сделать пот воей идее - то закрываем капот, закрываем максимум шоб через низ воздух не уходил - то получим постоянный перегрев мотора, холодный воздух не пайдёт через радиатор, бо там уже реальное давление горячего, которому некуда дется. Вот вопрос? а как же зимой ездить? га?

Встанет как родной! 2-3 мм - решается напильником или шайбой или на токарном торцануть этот шкив на 2 мм. Yevgen тебе мой рэспект! На встрече возьму шкивы, потом сниму с машины шкив помпы - тогда точно можно прикинуть.

Держите родной шкив гены родной, тоже...

SERGEYVFS я думаю лучше ролик перенести как в первом варианте, между коленом и геной - так увеличивается угол обхвата шкива гены, что исключает проскальзывание.

Первый пост прочитай.

Igorek в том то и дело что втулка отрезаная болгаркой не перпендикулярна по торцам и ось гены уводит. Даже если торцонуть на токарном + зазоры слишков велики в ухе гены - мы теряем приимущества поликлина. На нижней даже на глаз видно уход на 3-4 мм, в родной гене большая база внизу, даже с зазорами в болтах но большой базе родная уйдёт макс на 1 мм. Я не знаю как эта гена крепится на 10-ке, но наша верхняя ругулировачная планка не держит ось ну никак, она тока натяг на ремне даёт...

Родная гена рулит! Кому мало тока, то в нашу гену нормально переселяются волговские кишки. Может в воскресенье пойду со штангелем на перово.

И так много народу уже заказало (в том числе и я) шкивы под поликлиновый 6-ти ручейковый ремень. По этим чертежам. Для генератора есть два пути это ставить 2110 уже с ручейковым шкивом (смотреть в соотвецтвующей теме - http://moskvich.forumy.com.ua/генератор-2110-на-412-с-минимальными-переделками-t381.html) или подобрать шкив на родную гену под поликлин. На ТКМ вычитал - народ лепит гену от волги и выкидует от туда шкив под пликлин. Единственая разница - это отсуцтвие на волговском проточки под шпонку, каторая може появится благодаря напильнику или натфилю. Нафиг надо? Отвечаю: - подготовка к установке МПСЗ; - уменьшиний шкиф помпы - более эфективное охлаждение. ТАм заказывали есчо меньше - но меня лично стремает кавитация... - КПД клиноременой передачи 70 % - как у современого червячного редуктора - это было нормально 20 лет назад, КПД поликликлина 95 %. (Прикинем если мощность гены 600 Вт (помпу не считаем) то раньше мы теряли 180 Вт тока на ремень, а теперь 30 ВТ - евкивалент 150 Вт!!! бенза останется в баке или на колесе) - Усилие необходимой натяжки ниже в разы, благодаря Эластичности и намного большей площади контакта (с этим связано низкое КПД клинового ремня). 6 ручейковый лёгко передаёт с мотора 2 кВт с оборотами на моторе 6000 и повышающей редукцией - тобишь на ведомом 16000 об/мин. - При использвовании родной гены - ставится уменьшиний шкив, что подымает её обороты - решая проблемы зарядки на ХХ. - И как по мне главное преимущество: Усатновка ровных шкивов. Даже если токарь бестыжый падонак, то на токарном станке с убитыми кулачками - шкив получится в разы ровнее чем стоковый!!! (Капиталю по чуть-чуть дома родную гену - я был в шоке родной шкив бъёт во всех направлениях и очень сильно, по началу я уже думал что вал на гене погнут.) - благодаря более низком усилии натяжки - продлеваем жизнь помпе и генератору. - если хто есчо всунет натяжной ролик, то этот узел потребует замены ремня через 100000 пробега. Теперь про минусы: - не любит грязь - шкивы должны быть соосны . Потому не хочу ставить другую гену потому как при том крепленнии ось уходит, на глаз не видно но уходит. ЗЫ: Гена от ВАЗ или другого авто, кароче там где ставить надо диод - ТОТАЛЬНОЕ ЗЛО!!! Они как то не совместимы и постояно тянут с акума. Теперь я знаю как смог в усмерть разрядить акум летом - просто 3 недели даже не заводил, щас клему скидую...