SashaWhite

обращал, но те материалы выбирали сугубо по коефициенту трения и по скорости стирания. В кладышах вся соль закопана в шероховатостях и в поверхосном натяжения масла и смачиваемости. (Хонинговка в гильзе - вродеж рашпиль, а работает лучше...) зы: обращася ко мне на "ты"

Конешно учел! Только есть реальная жизнь - не существует идеальных цилиндров как и идеальных отверстий. Неважно как и чем и что ты бы обжимал, но напряжение в каких-то трёх точках будет выше чем в остальной окружности. Мягко говоря - как бы оно там было идеально обработано - воспринимай как шото треугольного сечения крутится в квадратном отверстие - это реальная жизнь! Канешно я утрирую - но это тру... Роликовые подшипники любят нагрузки но не любят обороты... Чо ва паритесь - осевая несущая способность обычного шарикового подшипника - это 30% от радиальной. Тоесть если на радиусе оно несёт 10 т - то в оси 3 т несёт и нихера ему не будет (полуоси ж не выпадают...) ЗЫ: тю блин точно - через лыску! Большой натяг это круто, но не сильно хорошо... Хотя может там можно и дифузионой проварить, при условии использования разных материалов... ЗЫЫ: ево нихто не сделает... Бо цена его изготовления потянет на 5 шт новых, не китайских 3318.

Free VV - не продавит, я тебя уверяю. С этим параметром - всё нормально. Объясняется всё проще - "у нас" передача усилия идёт по линии у подшипника двумя точками. Теоритическая площадь контакта шо линии шо точки - стремится к нулю... Я вот из этой картинки не понимаю как соиденены вал с шатуными частями? КАК? Шлица вроде не видно... Конкретных примеров нет. Коленвалы были давно когда-то - до нас дошли результаты - шо гавно. На фотке колено свежее - результаты его эксплуатации есть, но они пока не известны, хотя я сомневаюсь, что они как то изменились. По толку - подшипники надо было ставить шариковые-упорные в паре с компенсатором на температуру и плавающей обоймой для обеспечения преданатяга - это исключит люфты. Правда такой коленвал вы рукой не провернёте, а стартеру понадобится мощность в двое выше... А расход вырастит до потолка, а КПД мотора упадёт есчо ниже... Просьба не приводить в пример моторы с ресурсом в 10000 км, которы морально и технически устарел когда красная армия вошла в Берлин. - это про урал и днепр.

Сколько цилиндров в лодочном моторе и сколько тактов? А ктому это - что работать не будит. Чото распредвал на подшипники не ставится, хотя условия по проще. обороты ниже.... Чтоб дальше искалось легче и фантазировалось- внутрений диаметр подшипника нелья меньше 50 делать... А потом поговорим про термокомпесации и зазоры, тоесть я вам раскажу как избавится от зазора в подшипниках на всём диапазоне температур.

Копай -копай! Ведь все конструктора в мире бараны...

ГЫ! Имеется у меня опыт установки подшипников качения в высокооборотистые шпиндели. Скажу вам так - это коленно заклинить на 1000 км пробега - в самом лучшем случае.... про обороты даже не заикайтесь! после 4000 - начнут масово дохнуть... Да и по нагрузкам маловато тянут они... Коленно класно для трактора с отсечкой на 2000 об/мин... Сопротивление качения между подшипниками скольжения и качения - не такая большая. КПД каждого подшипника качения 99%, скольжения - 98%...

Но не дай боже шоб тебя увидил электрик или кто-то из облэнерго... Будешь платить за мегаваты!!! Поскошльку это чистой воды - воровство!

Спирт купить не проблема. На автоуа.нет - там продаётсо спир медицинксий-питьевой 96гр по 30 грн/л. Цену точно не помню. Спирт налить это решение... Но вот смотря сколько там воды? . Если там 1 литр воды, тогда шоб его связать и сжечь в моторе этот "напиток" надо 5 литров спирта и до полного бенза... А если там 10 л воды, а спирта вольёшь 10 л - то будет вотка - на вотке не поедит. Вотку надо сливать...

Нада пробывать... Реалии жизни показывают что есть немалая разница между написаным и реально существующим...

ПИДРа ты и так слушать будешь. А я против!

Всё... Взвесил за и против. Толк получается только с МПСЗ - и там двигать граници включения и выключения как хочется и таким образом добится экономии...

Давай помягче. Твоя сестра и всё такое - твой гнев понятен. Но ты прав частично... Проблема в том, что детей мало учить ПДД - их надо учить выживать на дороге - и ты это лучше меня знаешь!!! Селяви...

В оффтоп! Автору усное...

А вакуум не стаццо принципиально?

Да встречал конешно... Но так по наблюдениям личным, 90% збитие пешеходов - это вина самих пешеходов, учитывая нюанс, что ПДД - запрещают "неожиданое почвление" - даже если вы на ПП... Не согласился с тобой - по той причине, что в твоём посте всё "вешается" на водителей. проблема в том что даже если пешеход спецом прыгнет с моста тебе под калёса - то за яйца возьмут водилу, а потом приниси справку что ты не верблюд... ЗЫ: сам предерживаюсь на ПП и жену приучил - что если едит ТАЗ(любая модэль) или Авео - то лучше постоять и подождать - ИМХО - самые травмированые водители... Сам перехожу дорогу только в том случае если машина начинает тормозить. + Не быть банально жлобом - если Вы пешеход на пустой дороге и едит одна-две машина - то я лучше потеряю 5 с, и пропущу их - чем буду тормозить их. На видео прекрасно видно, что НЕОДИН пешеход не смотрел по сторонам...

С какой? Ты вообще в городе сам ездишь? ЗЫ: было у меня такое. Еду в правом ряду, скорость 35-40 км/ч (чуйка сработала), дорога пустая. Возле ПП стоят двое разговаривают, ближний стоял где-то за метр до бардюра и стоял спиной... я подъезжаю к ПП чувак одним большим шагом оказывется на переходе развернувшись в воздухе. Не зацыпил - увернул влево. Вытормазится шансов небыло! Наличие нерегулироваемых ПП - это уже убийство пешехода автодором. А водила не причём. Я могу за одну дорогу дамой или на работу - могу тебе на фоткать десяток "маршруток", "грузовиков", "ларьков", "кустов" и т.д. - которые останвавливаются перед ПП с целью высадки и посадки пасажиров или просто тупо стоят, то что он перекрывает обзор едущему в левом - ему насрать... Бесит есчо невероятная быдлотность пешеходов... особенно девушки...

Хотелось бы реально видеть на каких оборотах он перекрывает топливо, а на каких возобновляет. В характиристиках ЭПХХ - написано расплывчасто.... Да и в пути, чем дольше горит лампочка - тем больше бенза осталось в баке - вот это актуально! Использовать накат с максимально эфективностью. Я добивался с накатом расхода в 7л/100 км в смешаном режиме (дорога в село 40 км по Киеву и 60 по трассе). Обчно на этот путь уходит 8-10 литров (в зависимости от личного настроения и загрузки машины). Так вот экономить на 100 км - 1-2л - читай как 10-20 грн - это не плохо!

Ну наконецто... Может попробывать примотать на корпус электроклапана геркон? Поидее замкнёт его катушка там, а к геркону можна уже реле потолще... Или оптрон взять... но я есчо их не юзал ниразу...

Ёптыть.... Лампочка должна светится когда на клапане напруги НЕТ! Когда топливо перекрыто! Она должна светится когда торможу двиглом! ТОпливо идёт - не горит, топлива не идёт - горит.

Да как раз НЕ будет мулять глаза...

Лампочка контроля ЭПХХ. Собстна как её примастырить... Хотелось её б вывести на торпеду и смотреть на каких оборотах и когда она РЕАЛЬНО перекрывает подачу топлива. И вообще контролировать его работу... Тоесть она должна горёть кода, на клапане напруги нет. Понятно шо подцепить нормально разомкнутое реле - и радуйся, но стремает, шо могу перегрузить его электрически... Предложите схему. В голову приходит полевой транзистор и светодиод - но это перк у меня очень слабо прокачан.

Стремают меня ШРУСы, не верится мне шо они долго пробегают на скоростях в 4 раза выше, чем они расчитаны... Да и чото на БМВ и Мерседесах карданы досих пор ставится... Немецким механикам я верю на 100%, а вот росейскими - с идеалогией - пофиг, абы бабла сорвать...

ex.ua - был слишком удобен, слишком быстрый, слишком популярный, слишком свободный - поэтому его и закрыли. ИМХО: рэйдерская атака!

А греется?

Там всё проще чем кажется.... Мост лежит на ресорах. Вот между коренным листом и мостом ложишь прокладки нужной высоты или нужного количества... По поводу кардана - они пульсируют угловой скоростью ВСЕ в принципе, но оно не должно чувствоватся - если угол перегиба не большой. Решения этого вопроса НЕТ! Сантиметры мерять никто не будит и тебе не скажет. Скажу так - порог должен быть горизонтально стоять, если, канешно, морда не поднята.